而台灣市場所銷售的ES、CT200h、RX與NX甚至是將來要銷售到台灣的UX，都是從這個工廠所製造出來，所以等於是造訪了我們所駕駛的Lexus車款的出生地。

這次受到和泰汽車邀約前往九州的Lexus製造工廠見學，雖然全程沒辦法拍攝，但是在詳盡的生產線與噴塗線的現場解說後，實在要佩服Lexus對於組裝品質的高標準與真的是近乎苛求的心態感到佩服！

上圖目的是要檢驗人員在上班前進行測驗用手來檢測鈑件組裝後可能出現的空隙距離與高低段差，這個現場示範的機具就是可以設定考題的考試機。

謎底揭曉，檢驗人員必須符合這個標準答案的正負0.1mm差距內才能上工。

上圖就是每日上班前的手觸檢查精度測試，符合標準才能上生產線工作！ 

品管檢驗員每班考驗檢驗精度
流程中暗埋缺失考驗品管檢查

我們之前常常聽到：「Lexus品牌常常掛在嘴邊的行銷話術是：專注完美，近乎苛求！」但是什麼叫做「近乎苛求」？

整段參觀行程中，最令人印象超級深刻的部分，是生產完的檢查項目多達1800項，其中對於車體鈑金組裝接合與烤漆的部分，一般也就認為不就是個出廠前的各項檢查，沒什麼了不起吧？

但是負責檢查每日完成生產出廠約1700~1800輛的車款的專業檢驗員，每班上工前，首先要通過以手觸摸測驗用的金屬鈑件，這些鈑件間設計成為可以調整間隙與高低差，檢驗員需要以手觸摸測試用鈑件然後回答出與標準之間差異多少公厘？答案與測驗設定差異要在正負零點一公厘之間才能上工，若是今日手感不佳，就去別的單位上工，隔日再來重測！這點可以說是對於以人來評斷組裝完美標準的方式，與西方大量使用雷射定位判定組裝工差可說大異其趣。

另外也針對品管員的工作流程中，會故意埋入問題點，讓品管員在每日的工作中也要接受考試發現出問題點，這麼龜毛的要把造車的精準目標達成，我想也是其他車廠所不能及的地方！

另外高級車最需要的皮革縫製內裝零件組合，現場也準備了一個初階的測試，就是把一張正方型的色紙要依照指示用平常不使用的手單手摺成一個貓臉的樣子，能在90秒內完成，才有具備參加皮革縫製的作業資格！然後再進行皮革縫製的直線或是彎曲角度的訓練，最終才能上生產線負責皮革縫製與跟塑料部位結合的工作！

使用不同的燈光顏色來檢視車輛鈑金面的漆面完整度，也是車輛完成檢查的重點。

從組裝人員手套下方有光源照射上來，就是文中採訪在生產線地板安置適當光源的LED來幫助安裝時能夠確認的精確位置。

圖上工作人員使用的專屬氣動螺絲起子就是依照工作人員的經驗研發出來的組裝工具，可以更省力的執行安裝工作，也展現工廠人員的經驗轉換成更實際的工作方式。

從人出發的匠之心、體、技
展現精緻工藝自我要求體現

除了組裝的檢查之外，我們也參觀了噴塗作業，簡單來說就是車輛的烤漆，我們印象中現在的自動化連烤漆也都用機器手臂來執行了！這似乎是一個普遍都有的設備，但是廠方告訴我們，在機器手臂噴塗之前，其實有依賴人工師傅做車內與前後引擎室與行李廂的人工噴塗作業，連機器手臂的噴塗方式，也根據人工師傅的手勢、速度與角度來當作參數設定，而且人工師傅的訓練不單只是慣用的手，雙手都必須能夠單獨符合噴塗作業的執行要求，才能確保噴塗作業在車輛的各角落能夠完美執行！

右方的Lexus專屬烤漆標準，是將保桿這類的塑膠材質與金屬鈑件材質的烤漆色澤都被要求要一致，才能確認達到Lexus的高品質要求表現。

現場也展示了機器手臂噴塗時特別注意與鈑金接面的遠近距離，還有弧度變化對應調整，讓漆面的塗料可以均勻的分佈在鈑金面上，更讓車身鈑金各弧度上的漆料顆粒能平均平衡附著，而不會有凸面漆厚凹面漆薄的狀況，這點也不是單純使用機器手臂噴塗時僅依賴機器的便利，而是從中以工匠精神的技術出發，輔以機器的協助，其實不算是最大經濟效益，因為這樣人工噴塗的部份就難以數據化掌握漆料的消耗量，達不成最節省的成本控管，但是這樣的心態，以車體的最佳組成完美程度，作為製造的標準精神，可說是令人肯定與佩服的。

如同其他的日系的汽車製造工廠一樣，廠方都鼓勵員工對於工作流程的再建議，務必以最佳效率與完美執行為目標，所以有適度的LED燈具埋在組裝線的地板上，讓作業人員有下方的照明可以在施工時看清楚施工的位置與細節。

照片右方的北村大次先生，是非常喜歡台灣的宮田工場公關經理，曾經來台灣15次，他也在現場為媒體解答有關工廠的相關事宜。

也因此獲得五次JD.Power所頒發世界最佳工廠的獎項，可說是真實反映在執行面與成品上。