例如：BMW M的紅藍紫Logo是以代表賽車的紅色與代表BMW的天空藍混合之後的紫色，以這三色來代表融合賽車設計的特殊道路版性能車款。

而Mercedes-AMG的由來則是，戴姆勒賓士的引擎研發部工程師Hans-Werner Aufrecht與Erhard Melcher基於對賽車運動的熱情，共同在德國一個名為Grosaspach的小鎮創辦了獨立引擎工作室，取其兩位工程師的姓氏加上創辦地點名稱的三個首位字母而取名為AMG。

然而，1990年代前後所生產，於1987~1992年連續六屆勇奪WRC Group C組大賽的冠軍，由喬治亞羅大師所設計並且當時產量稀少，造成目前具有不錯收藏價值的Lancia Delta HF Integrale，它的Logo竟然是以笨重的「大象」來做為此性能版的專屬徽章，這感覺起來似乎是非常的違和！？

Why？Lancia為何要為HF賽道特仕車款設計「大象」標誌呢？

HF徽章第一次出現是在1963年的Lancia Fulvia HF Squadra Corsa，在當時HF對於Lancia賽車部門而言，象徵的是音響常用的專有名詞：Fidelity(譯為逼真度)，代表他們的賽車也具備高逼真度，就像一具高端的立體聲音響。不過，並非是聲響而是代表：他們的車款能為車手最完整清晰地呈現路感，同時也能兼顧賽道與日常使用的高度可靠性。

沒有任何動物能阻擋得了奔跑的大象！

大家都知道，義大利最有名的跑車用的是馬、牛來象徵速度與力量，唯獨Lancia HF系列用的是大象(知名水壺品牌的廠徽也是用大象)。

有許多不同的說法：有人說Lancia選擇大象作為力量、長壽、繁榮和勝利的象徵；然而最常被人所採信的故事是，Lancia創辦人兒子-Gianni Lancia所做的選擇。

謠傳當時工程師們非常反對這個想法，因為大象根本就不是快速或敏捷的象徵！？但是Gianni Lancia反駁道，「的確沒錯，但是一旦大象開始奔跑，沒有人能阻止得了牠！」，於是HF徽章就這樣誕生了！

後來到了1965年，大象徽章也用到了Fulvia道路版車款。特別的是，它是一款徹底偷輕輕量化的雙門跑車，並且配上比前一款Fulvia更運動化、車高更低的懸吊。當時還有兩個版本：藍色大象代表的是一般版的性能款式；而紅色大象則是最終極、最強性能的款式。

Delta HF Integrale最為人津津樂道的車款是1991年所推出強化版的Delta HF Integrale Evolution I，當時它殺氣騰騰的可樂瓶超寬車體簡直是把BMW E30 M3給比了下去！而動力提升重點：首度將其2.0升渦輪引擎每缸兩氣門的設計改為四氣門，並配置Garrett T3較大的渦輪、中冷器以及增壓值電子控制系統，因而具備210hp/5,750rpm、30.4kgm/3,500rpm的最大動力輸出，極速可達220km/h。

底盤則配上了前後47：53扭力分配的四輪驅動系統，而最著名的設計就是車頂後方幾乎垂直的尾翼，這隻尾翼不僅可以用來貼贊助商貼紙(很明顯，可增加曝光率)，主要用意不是用來提供下壓力，而是提供適當的「阻力」來幫助車尾快速滑出，以應付刁鑽的髮夾彎。

與當時Group C組勁敵Ford Escort Cosworth互相較勁，堅強的戰力讓Delta HF Integrale不畏眾敵，連續六年拿下冠軍！可惜的是，現在的Lancia已無往日榮景了！

後來1992年又推出EVO II版本，與EVO I大致一樣，最簡單的辨識方式是由原本的大小眼頭燈改成等大眼頭燈。

在1980年代末至1990年代初期全球瘋WRC的盛況下，不只車手征戰時像不要命似的，連觀眾也都很不要命呀！