目前Solihull工廠生產過的車款分別為 Land Rover Series (1948-1985)、Range Rover (1970-至今） 、Land Rover Defender (1983-2016) 、 Land Rover Discovery (1989-至今) 、 Range Rover Sport (2006-至今) ，可以看出在尚未與 Jaguar 合併之前都是純粹生產 Land Rover 旗下產品，不過自 2015 年開始 Solihull 終於迎來首款 Jaguar 生產- Jaguar XE，不過僅有生產一年就轉移到Castle Bromwich 廠，反而換成 Jaguar F-Pace 的進駐。
有趣的是由於總部與工廠之間有段距離，Land Rover 還特別提供以 110 長軸版本改裝而成的加長版 Defender Shuttle Bus 當作接送車，這二款車都是由原廠SVO部門一手打造，左右共三片門、全車十二個座位，後車廂為對向四座，是價值不菲的合法上路非賣品。
不過在提及生產線的時候，我們先大略的介紹一下 Solihull工廠簡史。在 1936 年成立的時候，Solihull 其實是作為二戰專門為英國皇家軍隊生產飛機與坦克車引擎的基地，但1945 年二次大戰結束後英國政府為了促進經濟復甦， Solihull 整個廠區便分配給了 Rover，而在稍微整備之後首款 Land Rover 就於 1948 年下線了。
如今 Solihull共有一個沖壓車間、一個塗裝車間、二個焊接車生產線、二個鋁合金車身焊接生產線、三個組裝生產線、訪客交車中心和 Land Rover Experience 。而我們則在有限的區域觀看生產流程。
在參觀的時候，我們有看到 Range Rover Sport、Range Rover Velar以及Jaguar F-Pace 三台車的產線，為穿插進行組裝的狀態，由於三款車都大量使用鋁合金車身，因此工廠中可見許多鋁合金零件放置一旁等著組裝起來。
由於全鋁合金車身必須用鉚合的方式連接在一起，因此機器人會用高壓氣槍作業，將鉚釘直接打到鋁合金接合處。當然車身上面不會預留孔，因此都是由鉚釘機器人依照工程師所設定好的位置，將機械手臂直接深入鋁合金版件崁入鉚釘。
或許有人會問說整個工廠的機械化設備是源自何處？其實是由瑞士大廠ABB所提供之全自動工業機器人來進行自動化組裝的工作。
而在導覽的時候，陪伴我們的原廠人員拿出了一張僅供內部人員觀看的訂單，像是現在手上拿的是右駕版本 Range Rover Velar L560 ，並且準備運往日本的客戶選訂單。由於 Land Rover 提供每位車主高度客製化的選項如車色、內裝配色、配備等等，因此 Solihull 工廠每位組裝員工都是憑著這個單子來確認組裝過程無誤。
由於工廠內部擁有許多商業機密關係，因此可以開放參觀的區域不多，但 Land Rover 也有提供車主參訪的機會，因此全球也有不少多金車主會特別飛來 Solihull 觀看自己的愛車慢慢從零生產出來。不過在這些高科技的工廠當中，還是能領會到 Land Rover 亟欲擺脫過去給人品質不佳的形象，並藉由 Solihull 廠重新讓世人檢視對品牌個性堅持和執著。
另外一旁則是 Land Rover Experience 體驗中心，其實過往的 Land Rover 九和汽車也有推行過這個項目，不過因為地狹人稠的關係，在腹地不夠大的狀況下，台北南港、桃園、新竹、台中與屏東墾丁等地的 Land Rover Experience 體驗中心都陸續收攤了。
Land Rover 也在 Solihull 設立了專屬交車中心，讓每個前往 Solihull 的顧客都能擁有賓至如歸的感受！現場便有一款全新的 Range Rover 車型舉行了別出心采的交車典禮，讓人看了好不羨慕啊！
雖然這次四天三夜的原廠參訪行程排程相當「精實」，但對於 Land Rover 或是 Jaguar 車迷的小編來說，都有更深、更廣的認識。而或許有些讀者會發現這次大部分都是以 Land Rover 為主，不僅是因為 Solihull 是 Land Rover 的「起家厝」，同時也是原廠希望藉由台灣消費者更熟悉的車款，進而傳達「英國豪華品牌」不再是如同過往「美型有餘」卻「修得痛快」。
在 Jaguar Land Rover Taiwan 英國總部在台設立分公司之後，相信原廠會更深入的思考要如何開創全新的「消費客群」，而非僅是針對「既有客戶」進行換購上的考量。因此我認為日後 Jaguar Land Rover 如何能夠重新擦亮「英國豪華品牌」的招牌，在經銷據點、售後服務、車價、零件/保養價格上可得好好多花心思去作縝密的研究了！
