M2是一個策略性的重要車款，為了能讓入主門檻降低、讓更多人能夠享受M Power所帶來的樂趣，因此有著很具吸引力的價格，在過去兩年中M2已成為BMW M有史以來最暢銷的車款。

雙門小跑車的級距是性能車市場一個被忽略的缺口，在眾多競爭對手中，除了價格較高的Porsche Cayman S、Audi TT-RS之外，價格接近的幾乎都是以掀背車款做為主打，例如：Mercedea-AMG A 45、Ford Focus RS、Honda Civic Type R以及Volkswagen Golf R…等等。BMW M的未來目標是繼續保持這個特色優勢，來繼續維持M2在市場上的地位。

然而，M2 Competition取代了標準款M2，但本質上Competition其實是BMW M的新級距車型，除了標準款之外，其他還有CS與CSL共四個級距，而非像過去Competition Package套件升級的模式。而M2 Competition的動力設計，是以M2為基準裝入了M4的S55雙渦輪增壓3.0升直六引擎(筆者覺得：或許，未來也可能有類似的模式用在其他車款上，例如：將M5的V8引擎裝入M4，然後調降馬力)。

雖然市場上從來沒有顯現出需推出 M2 Competition的必要，但M2 Competition是建立在標準款M2成功之後的自然發展。為了百尺竿頭、更進一步，因此在駕馭與汽車動力學上所採取的精進策略，當然這也讓產品力變得更為強大。

相對地，Frank van Meel也表示N55引擎的極限已經被徹底發揮，但因為還想要更多動力所以直接跳過M240i的B58引擎，並且需要滿足更嚴格、新的歐洲排放標準，因此最後選擇使用M3/M4所搭載的S55引擎，並且重新開發專用的排氣系統，其中也包含了M4所搭載的微粒過濾器來符合環保要求。

所以，對M2愛好有加的粉絲們，也真的是要好好感謝新的WLTP實測法規，這項超嚴格的政策，間接促使BMW M推出了M2 Competition(筆者覺得：或許沒了370hp的M2也算是可惜)。而這也是目前所有現有客戶群所最關心的議題，因此為了突顯M2 Competition的不同，也特別為它加入了來自M3/M4兼具更運動化效果的設計元素，例如：照後鏡、運動化座椅、M款懸吊以及煞車系統...等等。

所以M2 Competition的價格將會是未來是否能夠延續地位最重要的關鍵！

Frank van Meel表示確切的價位預計要在2018年中過後才會公佈，但為了確保與M4標準車款的區分，所以並沒有將碳纖維車頂、自適應調整懸吊以及碳陶瓷煞車重點配備，配在M2 Competition身上。原則上，M2 Competition基本價格並不會大幅增加。

最後提問M2 Competition的模式會不會用在其他M Power車款，Frank van Meel無法明確表示，但暗示了或許未來會有很多M2的衍生車型。M2 Competition預計將在2018年夏天開始生產，8月底或9月初將進行首批交付。並且預計先供應給美國市場，因為美國是M2賣最好的地區。

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