Mazda下一世代Skyactiv動力科技將率先使用HCCI點火技術

編輯： Bear 2017-08-04 17:50:00 發布於專題報導

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Mazda總是在做一些其他車廠不一樣，或者是不願意做的事，例如：當初其他車廠認為轉子引擎不太可行，Mazda卻把它發揚光大！而目前電動車的趨勢，Mazda似乎也沒有跟其他車廠一樣急忙趕流行，Mazda第一部電動車目前預計2019年才會推出。論究其原因，當然是因為Mazda認為內燃引擎對於節能減碳的高標準要求，仍然是有解決方式的。

最近Mazda負責北美特別任務的高級副總裁羅伯特·戴維斯(Robert Davis)在一個研討會上表示，內燃引擎即將被終結的命運似乎是被評估錯誤了。他認為大家都把焦點放在電動車零碳排放的優點，而忽略另一項會造成環境汙染的問題，那就是電池的回收，因為電動車所使用的鋰離子電池並不能像手機電池那樣輕鬆回收的。

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當然Mazda對於EV和PHEV技術的研發當然是不遺餘力的，而對於內燃動力的技術研發，更是同步的努力進行中，而新一代的Skyactiv動力也確定要使用HCCI點火技術，並在2018下半年搭載於Mazda 3身上，而今年的東京車展將要展出的大改款Mazda6也確定會搭載此新一代Skyactiv-G的動力科技。

這項技術十年前就已經有了，但並非Mazda所發明，由於燃燒室溫度控制比傳統內燃引擎都難上許多，溫度太低會導致動力輸出效果不佳；太高則會導致爆震影響動力輸出並且傷害引擎，因此當時並未被其他車廠所量產，如今Mazda堅持研發終於有了成果。

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目前所知消息，下一代大改款Mazda6的造型，將會與2010年所推出的Shinari Concept概念車大致相似。

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講到F1的動力科技，大家都只會想到KERS動能回收系統，卻鮮少有人會去提到它的HCCI內燃引擎技術，這可能是下一世代內燃引擎是否能夠繼續存活的重要關鍵！

HCCI(Homogenous Charge Compression Ignition) 均質充量壓縮點火的技術在早期曾被FIA大會禁止使用，如今已被F1賽車油電混合動力中的內燃引擎所採用。像是Ferrari、Mercedes以及Honda…等F1車隊賽車均有搭載。

F1賽車內燃引擎活塞的圓頂中心具有特殊的延伸部位，其剛好位在燃燒室內的凹部中(另外一個特小的燃燒室)，在這凹部中的混合油氣會被壓縮到自發點火，類似柴油引擎的作動原理，可以大幅提升低轉速的扭力表現。但其實F1引擎的燃燒室內仍然還是有傳統火星塞的配置，而這主要是用來延伸燃爆效果，增強高轉速時動力輸出之用的。畢竟超過萬轉的工作環境，繼續使用HCCI肯定會產生難以控制的爆震，而影響動力輸出。

不過F1引擎主要是利用渦輪增壓器提供的壓力來讓混合油氣自燃；而以Mazda的造車理念來看，他們仍會使用自然進氣的設計，所以新型Skyactiv2的NA引擎將會有高達18：1的高壓縮比來產生足以讓混合油氣自燃的高壓、高溫環境，並且可能會捨棄火星塞的設置，100%以HCCI作為動力來源。

另外，HCCI的技術無須像現今所使用的內燃引擎，需安插高壓噴油嘴於燃燒室內，而是直接將混合好「冷」的油氣直接送入燃燒室內，因此對於機件的耐久性相信也會是一大助益！