Lamborghini Islero與Miura同樣於1966年的日內瓦車展上發表,其目的是為了取代400GT車系的GT跑車,該車最初是由Carrozzeria Touring所設計,不過該公司卻在同年宣布破產,之後便由原Carrozzeria Touring資深員工Mario Marazzi,自立門戶創立全新公司Carrozzeria Marazzi,並承接下Islero這項設計,也因此成為Islero的設計者。
Islero的車體設計實際上即為400GT的修改版本,不過為了讓車輛性能增加,Islero在輪距部份有所加寬,並可容納更寬的配胎,同時也擁有更寬敞的車室空間、以及更好的車室隔音,使其相較於400GT具有長足的進步,不過由於Carrozzeria Touring在當時也曾為Maserati設計過3500 GT車款,即便是無心,但Islero還是有著相當多Maserati的元素在,這一點很多消費者無法接受。
Islero的引擎搭載著一具與Miura相同的4.0L V12自然進氣引擎,可輸出330hp的最大馬力,並搭配五速手排變速箱、四輪獨立懸吊與碟式煞車,與Miura最大的不同之處在於Islero採用的是FR配置, 0-100km/h加速衝刺僅需6.4秒,極速則可達250km/h,而在1969年則發表了Islero的改款車型「Islero S」,同樣的V12引擎,但馬力稍微上修至350hp,0-100km/h加速進步至6.2秒,極速則來到260km/h。
與Miura同年發表的Islero命運卻大不同,Islero的銷售成績並不亮眼,尤其是在Miura這顆超亮新星旁更是如此,因此Islero車系從1966年推出以來至1970為止僅生產了225輛,另外值得一提的是,當時品牌創辦人Ferruccio Lamborghini,以及他的兄弟Edmondo均以Islero為私人用代步車,而有趣的是,僅管在數量上比Miura要稀有的多,但在成交價上卻依然與Miura有著遙不可及的距離。