【Rally Nippon 2016】台灣特輯:Lamborghini Islero

說到了知名義大利跑車製造商Lamborghini的歷史,想必大眾都會說起1966年橫空出世的絕世經典古董跑車Miura,不僅是Lamborghini旗下首款採用MR配置的車款,更是世界上第一部被稱為「Supercar」的車款,更影響了日後超級跑車的設計走向,不過也因為Miura實在太過耀眼,不免讓人忽略了同年所發表的另一款跑車Lamborghini Islero。

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Lamborghini Islero與Miura同樣於1966年的日內瓦車展上發表,其目的是為了取代400GT車系的GT跑車,該車最初是由Carrozzeria Touring所設計,不過該公司卻在同年宣布破產,之後便由原Carrozzeria Touring資深員工Mario Marazzi,自立門戶創立全新公司Carrozzeria Marazzi,並承接下Islero這項設計,也因此成為Islero的設計者。

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Islero的車體設計實際上即為400GT的修改版本,不過為了讓車輛性能增加,Islero在輪距部份有所加寬,並可容納更寬的配胎,同時也擁有更寬敞的車室空間、以及更好的車室隔音,使其相較於400GT具有長足的進步,不過由於Carrozzeria Touring在當時也曾為Maserati設計過3500 GT車款,即便是無心,但Islero還是有著相當多Maserati的元素在,這一點很多消費者無法接受。

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Islero的引擎搭載著一具與Miura相同的4.0L V12自然進氣引擎,可輸出330hp的最大馬力,並搭配五速手排變速箱、四輪獨立懸吊與碟式煞車,與Miura最大的不同之處在於Islero採用的是FR配置, 0-100km/h加速衝刺僅需6.4秒,極速則可達250km/h,而在1969年則發表了Islero的改款車型「Islero S」,同樣的V12引擎,但馬力稍微上修至350hp,0-100km/h加速進步至6.2秒,極速則來到260km/h。

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與Miura同年發表的Islero命運卻大不同,Islero的銷售成績並不亮眼,尤其是在Miura這顆超亮新星旁更是如此,因此Islero車系從1966年推出以來至1970為止僅生產了225輛,另外值得一提的是,當時品牌創辦人Ferruccio Lamborghini,以及他的兄弟Edmondo均以Islero為私人用代步車,而有趣的是,僅管在數量上比Miura要稀有的多,但在成交價上卻依然與Miura有著遙不可及的距離。

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Piers Yu

Car is my passion , Is my love , Is my life

從小就對有「輪子」的事物抱持極大興趣,其中又以汽車最為著迷,熱愛將車輛駕馭在極限邊緣,並定期參與國內賽車運動,賽事資歷7年,擁有豐富的操駕經驗,現為Car Stuff採訪編輯,不喜在文中放入太過複雜無趣的專有名詞,以最口語化的寫稿風格帶領讀者一起駕馭車輛。