1955 BMW Isetta
Isetta的誕生可追朔至1950年代，當時BMW受到二戰結束後經濟蕭條的影響，加上戰後廠房嚴重受損等因素，BMW在當時急需一款符合當時社會氛圍、消費者容易入手的小型車款，不過值得一提的是，Isetta並非是BMW所設計製造的車款，而是來自一間專門製造冰箱、速克達與三輪貨車的義大利製造商Iso Autoveicoli，由於這款低成本小車普遍受到消費者歡迎，因此Iso Autoveicoli也開放授權讓包含BMW在內的許多車廠生產販售，Isetta一直到1962年才停產，這部在BMW歷史中獨樹一格的Isetta共販售了超過16萬輛，因此Isetta可說是將BMW從二戰的創傷中拉起的重要功臣。
1956 BMW 507
「最美的敞篷車」，這絕對是BMW最引以為傲的一個稱號，BMW 507誕生於1955年的法蘭克福車展上，全鋁合金車身、時髦的輪廓、流線的造型，傳承至現今Z Series的招牌車側散熱鰭，507一發表即抓住在場所有人的目光，就算用今日的審美觀來看507依然足以稱的上是一件近乎完美的藝術品，這部車出自於知名設計師Albrecht Graf Goertz之手，僅使用一年不到的時間從無到有，而507的美也讓當代的搖滾巨星Elvis Presley貓王為之傾倒，不過當時要價不菲，因此並沒有成為賣座的車款，時至今日，誰會想到當初因銷量太差而僅252輛的稀有數量令507身價大翻漲，成為許多收藏家爭相入主的車款，而在最近一次拍賣會上的成交金額更一舉突破240萬美金大關，而此次能夠在BMW百年特展中能夠親眼目睹這部敞篷跑車，就連小編自己也相當的興奮。
1966 BMW 2002
1966年的日內瓦車展上，BMW推出了一款以New Class車型為基礎所衍生出的首款雙門車型1600-2，其車名後方的「-2」正意指著雙門的結構，在更小的車身以及更少的配備下，1600-2擁有著比1600四門車型更低的價格，豐富的操駕樂趣、象徵性能的雙門結構、高貴的品牌形象，1600-2快速的成為當代男人們夢想中的帥氣車款，緊接著便衍伸出搭載多款不同動力的車型，如1502、1802以及當代最強悍的2002，2002為BMW帶來的不僅僅是公司的獲利，更是那流傳至今的品牌核心價值「操控本位」，而在車系末代時更衍伸出BMW的首款渦輪增壓車款2002 Turbo，而他的後繼車款更是你我都熟悉的3 Series。
1972 BMW E9 3.0 CSi
1968年BMW以New Class Coupe為基礎催生新世代E9平台，提升軸距之外整體車身尺碼也有相對應提升，更開闊的引擎室也讓全新的M30直列六缸引擎得以取代原有四缸動力，搭載3.0L直列六缸動力的3.0 CS便應運而生，雙化油器設定與高達6000rpm的紅線轉速讓馬力提升至180hp。同時發表的3.0 CSi並導入Bosch噴射供油系統，讓最大馬力一舉提升至200hp的驚人水準，兼具油耗、性能與輸出表現的科技實力在當時可是傲視車壇，那濃烈的運動氣息與長車頭、短車尾的神韻毫無疑問一路傳承至現今的6-Series身上。
若想要更深入的了解這四款經典車型，細細品味在車款背後的精彩故事，可參閱CarStuff人車事編輯部針對這四部經典車款所做的詳細介紹。
