1. 價格太「便宜」

將Honda 2010年於北美市場所販售的CR-Z與Fit以及Civic的價格攤開來看，CR-Z 與Civic、Fit兩款主力銷售車款的價錢其實是相差不遠的，這代表著甚麼？代表CR-Z是非常「便宜」的車款，便宜的點在哪？就是CR-Z所擁有的Hybrid油電混合系統，在2010年時的油電混合系統並未像當今一樣的純熟，因此伴隨而來的便是成本的提高，在像CR-Z這種無法用數量換取利潤的車款上有著過高成本本來就是一件不明智的抉擇，再加上CR-Z的定位其實就像當年的CR-X，將售價拉高販售更會造成消費者的反彈，況且…當真嫌它還不夠「便宜」嗎？

2. 動力實在太…「無聊」

盡管在Honda CR-X上本來就不是一部以大馬力名留青史的車款，在北美販售的CR-X最大馬力也才108hp，但其真正的武器是極輕的車重，反觀身為它20年後的後繼車款，搭載一具Hybrid系統的油電混合引擎，不僅讓人淚語問蒼天，就不能在裡面放入一顆K20A嗎…，若今天在CR-Z裡的是K20A引擎並有著約200hp的輸出，那將會是值得性能迷所關注的車款啊…。

3. 動力沒有突破，就連操控也沒有

就如同前一點所提到的，Honda CR-X不是一部以大馬力戰勝對手的車款，以當時搭載B16A引擎的Si車型來看，已是CR-X中最重的一款也900kg不到，因此才能造就出CR-X極為靈活的操控性能，盡管在現今的造車上必須要有著更強壯的車架來通過撞擊測試，但同樣以現今的標準來看，有著1200kg車重的CR-Z真的不能歸屬在輕量化跑車裡，在車輛性能表現中那怕是1kg都能對操控造成影響。

4. 單一車型一次賣到底

Honda令人癡迷的Si車型在哪？或是任何更高端的車型在哪？算了吧，就連身為CR-Z車主的小編自己都分不太出來2011車型以及2016小改款車型差在哪了。

5. CR-Z省？好像也還好…CR-Z快？你車壞了吧…

Honda在設計CR-Z時想追求的點是甚麼？它既不是一部性能取向的掀背車，在節能成效上也沒有同級車款來的亮眼，對於一個成功的產品來說，產品力固然重要，但更重要的是需要一個強而有力的點來讓顧客能夠注意這項產品，就如同論節能成效我們第一個會想到Toyota Prius一樣，但CR-Z就連產品定位都相當的不明確，唯一能夠提出來的我想就剩帥氣的外觀了，但外觀這點相當的見仁見智，整體下來，消費者無法記住這款車，更無法對這部車產生聯想，那到最後便開始漸漸地遺忘這款車了。