這或許真的只能怪臺灣人越來越窮。不過十幾二十年前，高級品牌中小型Coupe還曾是許多車迷彷彿可企及的夢中情車，一轉眼，什麼帥氣、夢幻的理想全被現實打散，現在年輕人能買輛新車就了不起了，就算能夠晉升高級品牌，也還是多方考慮能載幾個人、車有幾扇門這類煞風景的條件，至於Coupe，扣除掉多金小開入主超跑前的暖身這個功能外，大概也只剩高階專業人士與退休老闆們作為犒賞自己的禮物吧？
不過就算在臺灣景況如此，豪華品牌中小型Coupe於全球市場仍具重要指標意義，更別說已然演化半世紀的歷史，接下來，就讓我們回到過去，看看高級中小型Coupe這樣充滿魅力車款究竟從何而來，而之間又曾發生如何演化過程。
BMW
要說起豪華品牌中小型Coupe車款，那必定得回頭看看半世紀前的1960年代，當二戰復甦已幾乎完成的那當口，具購買力的中產階級開始茁壯，幾個熱衷革新的車廠開始朝不同客層發展，並漸漸成就新世代豪華品牌的身分，像是BMW便以1600-2以及接續的1602還有動力更強的2002等02 Series車款，與四門的1600一齊走闖高級中小型三廂車新市場，並旋即獲得銷售上成功，而此一開創性格局也一路不間斷延續至今，此後包括僅有Coupe車型的E21，以及接續的各代3 Series像是E30、E36與E46皆有Coupe可選，近代的E92更以獨立廠內代號示人，最新的F32甚至改以4 Series Coupe為名，而不再依附於3 Series門下。
1967年推出的1600-2，堪稱品牌中小型Coupe始祖。
1978年推出的E21 3 Series，全車系僅有雙門設定。
E30 3 Series是國內首款大量可見的高級中小型Coupe。
儘管命名方式有變，但BMW卻是唯一一個讓中小型Coupe車系始終存續的豪華品牌。
Audi
而同樣來自德國的Audi，則也於1965年推出Audi 72，分別計有四門、三門與雙門三種車型，後繼的Audi 75乃至眾所周知的80車系，也一直都有雙門Coupe車型存在，不過進入90年代，改名為A4(B5)的中小型主管級車款卻只剩下四門房車以及五門旅行車，直到2008年才又以A5為名復出Coupe江湖。
Audi也相當早發展其中小型Coupe車型，圖為1988年的Audi Coupe。
中斷了十幾年，Audi才又以A5延續Coupe香火。
Saab
而同樣於60年代的1967年，遠在瑞典的豪華品牌Saab也推出99車系，並以單一Coupe的樣貌提供簡約時髦設計，而後一脈相連的Classic 900、New 900以及僅為New 900小改款的舊9-3也都擁有Coupe，雖然之後大改款9-3已取消Coupe車型，甚至這間車廠也幾乎走入歷史，但同樣能夠由脈絡看出其對於雙門設計的喜愛。
1967年Saab推出99車系，開始品牌中小型Coupe之路。
直至舊9-3踏入壽命尾端前，Saab仍有Coupe車型。
Mercedes-Benz
相較於這三間車廠，其他競爭對手對於中小型Coupe甚至中小型主管房車的研發步調則相對較緩，先來看Mercedes-Benz好了，這間過往總以中大型豪華車款聞名於世的車廠，對於中小型Coupe甚至房車的發展起步則相對很晚，連初代目190E都直到1982年方才問世，真正中小型Coupe產品則得等到以W202平台衍生的初代CLK-Class(1996年)現身才算，不過在經過兩世代演進後，現在則又改以C-Class Coupe為名。
1996年的CLK-Class是Mercedes-Benz首款中小型Coupe。
Mercedes-Benz目前以C-Class Coupe作為延續。
Volvo
而歐洲車中曾踏入該級距領域的還有Volvo，其於1997年推出堪稱史上最美Volvo的C70，不過僅僅一代後，當2006年第二代C70現身，則改為單一硬頂敞篷形式示人，因此Volvo Coupe車款也可看作已後繼無人。
於1997年推出的初代V70，也是該品牌於近代唯一推出過的Coupe車款。
Infiniti
當然，扣除歐系品牌，近年來大張旗鼓的日系豪華品牌諸如Infiniti也有佳作，初代G35 Coupe自2003年上市後，至今二代目先以G37 Coupe為名，後依循品牌策略改以Q60稱之。
2003年的Infiniti G35 Coupe。
現行的Q60是更改G37 Coupe車名而來的。
至於日系豪華品牌領導者 ─ Lexus，則直到今年才推出它們首款中小型雙門車款RC Coupe，而這，正是這篇專題的源起…
