闔家同遊選擇題─五款七人座產品空間正面交鋒

曾經我們說過,臺灣市場的七人座產品相對稀有,但對於仍有不少的大家庭而言,依然具有一定的吸引力,這次我們便藉著各款不同級距的七人座產品,一探究竟。

臺灣市場的七人座產品雖然不致匱乏,但面對於俯拾皆是的三廂四門房車,這些訴求多人乘坐的車款還是相對稀少,對於距有多人承載需求的大家庭而言,可以選擇的對象也相當有限,無論是相對實惠的國產車款,或者是價格較高的進口產品,皆難以稱之為豐富。在有限的選擇中,我們挑出了Hyundai Santa Fe、Luxgen M7 Turbo、Peugeot 5008、Ssangyong Stavic與Volkswagen Sharan這群分屬不同級距與定位的七人座產品,試圖解構七人座車款的魅力。

當然,會將目光投向座椅排數超過兩排、承載數量超過五人的車款,絕大多數的理由想必是為了其多元彈性的空間使用變化。無論是乘客座椅的調整,或者是廣闊的置物空間,都是這些七人座車款所擁有的優勢。但,面對著級距不同的七人座產品又該如何選擇?從空間的表現上或許能夠略探一二。

Hyundai Santa Fe

談到大空間,不少消費者自然而然地就直接聯想到俗稱休旅車的SUV車款,確實在部分大眾的心底,SUV是最直接與大空間連結起的車款,而Hyundai Santa Fe正好這5輛車中唯一屬於SUV範疇的產品。定位為國產中大型Santa Fe,4690mm的車長與2700mm的軸距並非5款車之最,與車長超越4.8米的中型MPV或是逾5米的大型MPV相比,Santa Fe在一旁還顯得嬌小。

Santa Fe是5款車中唯一的SUV產品。

不過,既然設計為可容納三排七人座的中大型SUV,Santa Fe的第二排座椅雖然設計為6/4可分離傾倒式,但為了提供更多元的後座乘坐空間,第二排座椅的椅面不僅可以前後滑動,兩旁椅背角度也可獨立調整,不過還是以6/4分離的比例進行調整罷了。在此基礎下,若將第二排椅面調整至最後,能夠為身高177公分的成年男性提供18公分的第二排膝部空間與9.5公分的頭部空間。而第三排即使是身高170公分的乘客,也能獲得3公分的膝部空間與3.5公分的頭部空間。搭配153公分寬的第二排寬度,以及139公分寬的第三排座艙區寬度,Santa Fe的第二與第三排乘坐空間依然相當充裕。

第二排與第三排乘坐空間與一般小型MPV相仿,但第三排座椅的乘坐空間仍可提供約3公分與3.5公分的膝部與頭部空間。

第二排座椅中央雖然可以以扶手方式傾倒,但椅背與椅面的調整仍依循6/4分離的模式進行。

同時,在三排滿載的情況下,Santa Fe也還有35公分深、136.5公分寬與77.5公分高的行李廂空間。當需要更多至務需求時,能夠傾倒收折的第三排與第二排座椅,可已分別讓行李廂深度擴充達104公分,最多甚至可以達到196公分的最大行李廂深度,足以應付各種日常生活常見的物品。不過,由於Santa Fe仍屬於高底盤的SUV車款,行李廂開口的距地高度達到78公分之譜,對於身行較為嬌小的消費而言,放置物品時可能會有些許吃力。

受限於高底盤SUV設定,Santa Fe的行李廂離地高度較高,對於身型嬌小的消費者而言仍有些許不便。

Luxgen M7 Turbo

身為國產中型MPV的代表,也是目前臺灣市場中國產MPV體型最大的Luxgen M7 Turbo,車長4845mm、車寬1876mm、車高1768mm的體型與進口的Volkswagen Sharan相當,2919mm的軸距也超越國內熱銷的Toyota Wish與Mazda Mazda5等車。也因此,在其前身Luxgen 7 MPV發表之後,在街道上的能見度一直不差,也成為部分公司行號用以接送客戶的商務用車。

Luxgen M7 Turbo為國內少數的國產中型MPV,廣闊的身軀受到不少公司行號與接送業者的喜好。

因為體型已屬中型MPV之故,加上較趨廂型化的車體設計,在同樣將第二排座椅推至最後,並分別以身高177公分與170公分之成年男性進入第二排與第三排之後,第二排座艙可以提供30公分的膝部空間與10公分的頭部空間。而第三排座椅則給予乘客7公分的膝部空間,但由於車頂在後方向下收,加上座著點較高的關係,雖然附有第三排椅背調整功能,但在調整至自然、舒適角度後,頭頂已無可避免地與車頂接觸,若是身高170公分以下的乘客,也許才能享受較為舒適的乘坐空間。另外,本次參與評比的 M7 Turbo第二排座椅採用雙獨立座椅設定,沙發式的座椅搭配椅面前後與椅背角度可調功能,也帶來不俗的乘坐舒適感。

雖然第二排的乘坐空間寬敞,但第三排雖然可以提供7公分的膝部空間,將椅背調整為舒適自然角度後,頭部卻會與車頂空間接觸。

嚴格來說本次Luxgen所提供的M7 Turbo為六人座配置,第二排的沙發式座椅相當舒適。

在後方,行李廂採下凹式設計的M7 Turbo擁有深48.5公分、寬116.5公分與高124公分的行李廂空間。不過,當第三排座椅向下收折後,原有高124公分的行李廂高度便被填平,但好處是獲得更為平整的行李廂底板,搭配116公分的行李廂深度,創造更為充裕的置物空間。但,第二排的雙獨立座椅椅背僅能向前傾倒,雖然最大深度能夠拓展至215公分,卻因為兩張座椅第二排座椅的關係而有所受限。

行李廂採取下凹式的設計,但第三排座椅收折後便填滿行李箱底板,而第二排座椅也無法全數收折。

Peugeot 5008

身長「僅有」4259mm的Peugeot在這次彙集的5款車種可以算是最迷你的一款,放諸臺灣市場,不論價位Peugeot 5008與現今熱賣的Toyota Wish與Mazda Mazda5皆屬小型MPV的級距。不相全尺寸MPV那般碩大,5008之流擁有與一般房車相近的車長與軸距,較為靈巧的身段更適合在都會之中穿梭,加上三排七人座的彈性設定,成為「適時」需要多人乘坐時的聰明選擇之一。

5008的體型位屬小型MPV級距,車身尺碼為5款車中最迷你的一款。

雖然僅是小型MPV,5008為後座的第二與第三排皆設計為獨立座椅,也就是說包含前座在內,車室中的7張座椅皆為獨立座椅,後座的5張座椅皆可獨立收折。第二排的三張座椅椅面與椅背也皆能獨立調整,多元的使用彈性展露無遺。但受限於小型MPV的身段,在第二排座椅後推至底後,雖然可以為第二排乘客提供17公分的膝部空間與6公分的頭部空間。然而身高170公分的乘客進入第三排後,腳板必須以不正常的角度置放才能獲得2公分的膝部空間,頭部更是完全貼緊車頂,更遑論乘坐舒適度。

5008的後座對於成年男性而言略顯侷促,但也是由於體型較小的緣故。

與多數的歐系MPV相同,5008後座採全數獨立設計,皆可獨立收折,第二排的三張座椅之椅背與椅面皆能獨立調整。

不過,Peugeot對於空間使用的巧思,卻未因為體型受限而有所妥協,雖然因為車身尺碼的關係,三排滿載的狀況下行李廂深度僅有27公分、高度也僅有85公分。但是不需拆卸便能完全收折的第三排與第二排座椅,可以分別讓行李廂深度拓展為98公分與185公分,搭配椅背上所附的面板,輕輕鬆鬆便能創造完全平整的行李箱底部。若僅是偶爾需要面對5人以上乘坐的需求,卻又喜愛MPV車款的使用彈性,5008這類小型MPV確實是折衷之下的選擇。

5008座椅後方的面板與行李廂附屬的摺疊式底板能夠創造完全平面的行李廂空間。

Ssangyong Stavic

車長5130mm、車高1915mm、車寬1850mm的無論視覺上或是實際數據,Stavic在體型面的比較皆為本次專題中5款車之最,軸距達3000mm的Stavic在國外甚至有生產四排九人座之車型,但臺灣市場中雙龍汽車僅導入七人座版本。即使如此,車長逾5米、軸距達3米的Stavic也是臺灣市場中罕見的大型MPV車款。

屬於全尺寸MPV的Stavic體型碩大,雖然國內僅引進三排七人座版本,但國外甚至推出有四排九人座版本。

也因為其碩大的體型,車內的乘坐空間對於Stavic而言只是小菜一碟,甚至還可以使用2/2/3的7人座配置,與一般MPV常見的2/3/2配置有所差異。而在龐大的Stavic肚內,即使將第二排座椅推向最後,為第二排乘客提供22.5公分膝部空間與12公分頭部空間之後,第三排的乘客也可獲得17公分的膝部空間與5公分的頭部空間。不僅如此,除了第二排座椅的椅面與椅背皆可獨立調整外,第三排座椅也可透過滑軌前後移動,並且附有椅背調整功能,提供更多元的乘坐彈性。

受惠於龐大的體型,Stavic無論第二排與第三排皆能有充裕的乘坐空間。

採用2/2/3的座椅設定能讓第三排乘客順暢進出。

當然,拜其車身尺碼所賜,Stavic即使是三排座椅全部豎直,也能給予深57公分、寬116公分、高105公分的行李廂空間。第三排座椅傾倒後,則能將深度拓展為127公分,若是繼續將第二排座椅傾倒,便能一舉擴充為220公分的深度。不過,Stavic雖然體型碩大,但並未設計能夠完全收折的後排座椅,若要平整化的行李箱底板,則是需要拆卸座椅才能獲得,當有大件物品載運需求時略顯不便。

行李廂的使用上,若要讓底板平整必須拆卸第三排座椅,在使用彈性上略打折扣。

Volkswagen Sharan

睽違臺灣市場多年的Volkswagen Sharan,於今年年初再次重回臺灣市場搶功國內的進口MPV市場。車長4845mm、車寬1904mm與車高1720mm的體型,搭配近似於廂型的方正輪廓,讓Sharan能夠提供充裕且寬敞的車室空間。同時,Sharan再度回到臺灣,也是為國內車款數稀少的進口平價MPV市場再添活血。

在空間使用的導向上,Sharan輪廓設計較偏方正。

較趨方正的輪廓,從外觀上便能感覺Sharan將能夠提供不俗的乘坐空間。進入車室之中,Sharan就如同常見的歐系MPV一般,採用2/2/3的座椅配置,並且將第二、第三排的座已全數採用獨立設計,第二排的3張座椅椅面與椅背皆能獨立調整,第三排座椅也可獨立收折。在Sharan車內,以與其他4款車相同的標準測量,第二排可以提供17公分的膝部空間與11公分的頭部空間。而第三排則能給予6公分的膝部空間與3公分的頭部空間,受惠於較為方正的車身輪廓,即使滿載七位成人也能輕鬆應對。

Sharan第二排與第三排都有充裕的乘坐空間,受惠於方正的輪廓頭部也有充裕的空間。

Sharan第二排同樣具有獨立的椅面與椅背調整功能。

行李廂的空間表現上,Sharan與同樣身為中型MPV的Luxgen M7 Turbo相去不遠,即使是三排座椅豎直,依然能夠提供49公分深、109公分寬與113公分高的行李廂空間。將第三排座椅傾倒後,則能將深度加大至120公分的水準,若是連帶將第二排座椅一併收折,便能達到213公分之譜。同時,Sharan的後座座椅除了全數獨立外,也皆能完全收折,換句話說,當第二與第三排座椅全數傾倒後,所能換取的便是全然平整的行李廂空間,增添更多的使用便利性。

Sharan可已全數收折的後排座椅不僅不需拆卸座椅便能有平整的行李廂空間,還具有213公分的最大深度。

Santa Fe、M7 Turbo、5008、Stavic、Sharan空間比較表:

文=陳奕宏 攝影=鄭捷、李承儒、葉毓中、陳奕宏

陳奕宏

伴著嘶吼呼嘯而過的身影,點燃了對動力的熱情,熱愛賽車也喜歡汽車,因此先後於U-CAR汽車網站以及J-Fly Racing捷飛國際分別擔任汽車網站記者與賽車部主任等職。繞了一圈後,再度回到汽車媒體產業,現於CarStuff人車事汽車網站,以編輯的身分同時擁抱心頭的兩大喜好。