強調載員機能,是MPV車型的強項。
可能會有許多消費者混淆,SUV也強調多功能,MPV也強調多功能,兩者的分野是?其實單從字面上區別,拉高底盤高度的Sport Utility Vehicle,較強調地表征服能力的表現,而MPV,則是以載客為主的表現為主。
回溯MPV車型歷史,其實最早可從1950年代Volkswagen Transporter,也就是當前VWCV T5車型的始祖開始談起,異於傳統三廂式車體設計的單廂式車體,透過空間的方正使用,讓其有著更佳的載客空間,雖然Transporter較偏向客貨兩用,但論這單廂式的空間運用,Transporter可說是MPV的最早起源。
Volkswagen Transporter可說是MPV車型的開山始祖。
擺脫了商用的貨車概念,正式以載員為主的MPV車型,大約可從1980年代論之。當時除了歐洲有著相當受歡迎的Renault Espace以外,美國也在Plymouth此品牌推出了Voyager之後,於當地市場創造了全新車型,不僅讓此品牌成功獲利,也連帶讓Chrysler此集團營收表現更上層樓,更讓MPV車型成為美國當地市場最受歡迎的一款車,不過當地習慣稱之為Minivan,而非MPV。
也由於1980至1990年代美系車款在台的大行其道,讓此MPV車型同樣於台灣市場有著不低的能見度,除了上文所述的Plymouth Voyager以外,還有其兄弟車款Chrysler Town & Country、Dodge Caravan等車型,雖然其中因Plymouth的品牌消失、改掛上Chrysler品牌繼續銷售外,Town & Country車型更於2006年透過Chrysler與中華汽車千屬合作備忘錄、成立台灣克萊斯勒汽車銷售股份有限公司後,將Town & Country在台灣在地生產。
身為美國市場MPV先驅的Plymouth Voyager,問世後市場出乎預期的熱銷。
由於Plymouth Voyager的熱銷,讓Chrysler集團也同步推出Town & Country兄弟車款。
集團中的Dodge Caravan也是兄弟車款之一。
除了Chrysler集團以外,台灣市場也可見到GM集團旗下品牌如Oldsmobile Silhouette、Pontiac Trans Sport等車型的現身。當然,Ford集團也不會缺席,以Ford Windstar此代表車款為主,且此車型更於2006年以Freestar姿態接棒,與當時的國產Town & Country車型成為美系MPV在台的最後身影。
GM集團中的Oldsmobile Silhouette也加入了MPV市場戰局。
Ford Windstar則是Ford品牌旗下最知名的MPV車型之一。
1990年代的美式MPV風潮之後,時序進入21世紀,鑒於更趨擁擠的用車環境,MPV車型開始有了縮小化的轉變,此時以日系車款為主,除了短暫現身的Honda Stream以外,還有同期切入市場的Mazda Premacy,也就是後來以Mazda5切入市場的前身,加上雙生車款Ford MAV,以異於傳統標準三排座椅的5+2式彈性座椅設計,改為轎式休旅車款姿態導入市場,加上後來加入戰局的Toyota Wish,開創出全新的市場藍海。日系車款還不僅如此,除了較為小型的轎式休旅車款以外,標準三排座椅的MPV車型,還有Mazda MPV,與Toyota品牌旗下的Previa與近來才導入台灣市場的Alphard。Nissan品牌也不缺席,從標準MPV車型的Quest開始,還有Serena,與停產不久的Grand Livina等,至今Nissan已完全退出此MPV市場。
從Mazda Premacy開始,台灣市場掀起了一波全新MPV轎式休旅車風潮。
Nissan Quest為Nissan切入美國MPV市場的代表車型,台灣也曾引進。
Nissan Serena也曾是台灣裕隆日產主推的MPV車型之一。
近來Toyota所推出的Alphard車型,主打頂級的MPV格局。
Toyota Previa可說是目前Toyota旗下銷售最佳的標準MPV車型。
Toyota Wish乃是稱霸國產轎式休旅車的王牌。
歐系品牌方面,除了最早登台的Renault Espace以外,還有同品牌的Scenic與較大尺碼的Grand Scenic,及短暫現身的Opel Zafira。Volkswagen品牌方面,最早則有Sharan此代表,直至近年來更以5+2轎式休旅車款的Touran與新世代Sharan切入市場,可說是近年來針對MPV車型經營最為用心的歐系品牌。
Renault Espace可說是歐洲MPV車型的始祖。
Sharan可說是Volkswagen品牌最早引進台灣的MPV車型,此為最新引進車款。
Touran則是Volkswagen品牌旗下的轎式休旅車款代表。
韓系品牌也曾加入此市場戰局,以集團資源、同底盤基礎打造的Kia Carnival與Hyundai Trajet以外,Kia還有尺碼較小的Juice與Carens。此外,Daewoo也有Tacuma車型,可見此市場級距的熱鬧。
Hyundai Trajet則是韓系MPV代表車型。
國產市場中,除了上述的國產化的Mazda Premacy、Ford MAV與Toyota Wish以外,另外還有盤據此市場許久的Mitsubishi Savrin,不過在原廠產品策略,與當前越趨嚴苛的環保法規限制,讓當前僅剩下Mazda5、Toyota Wish,與本文主角Luxgen M7 Turbo,未來還將以國產之姿現身的Kia Carens。
Kia Carens未來也將引進台灣市場國產。
從1980年代至今MPV成為了台灣市場中不可或缺的市場區塊,雖然沒有SUV般的壯大,但在其更優越的載客能力,仍有其市場的存在價值。