【專題報導】大車小心 ─ XJL 2.0T & 508 1.6 THP及Amarok 2.0 TDI小排量給你大想像

編輯：鄭捷 2013-08-25 19:29:53 發布於專題報導

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既然整個車壇朝向節能的趨勢不變，在替代性能源完全取代內燃機之前，縮減排氣量的增壓引擎絕對是潮流走向。

那麼，以今天我們所找來三款在台灣市場最具象徵意義的〝大車小心〞候選人來說，駕馭起來，是否比起原本心理預期應該符應其尺碼的排量引擎表現來得遜色很多，則是所有人最想知道的重點。

Jaguar XJL Premium Luxury 2.0T

我們先從這個專題發想的濫觴之一Jaguar XJL Premium Luxury談起吧(以下我們將以XJL 2.0T簡稱之)，於2010年在台發表的這款Jaguar大改款旗艦，其所代表的除精湛英式奢華造車工藝以外，更重要的是與S-Class、7 Series等大型豪華房車等量齊觀的巨大尺碼身軀(XJL長達5252mm！)，雖然在同級對手中，XJ車系向來是最視輕量化為己任的一款，不過大採鋁合金結構的這隻大豹，依然得負擔超過1.7噸的質量慣性羈絆(2.0T長軸版車重為1705kg)，配上輸出〝僅〞240hp/34.7kgm的2.0升直四渦輪增壓引擎後，是否嚴重影響XJ原本為人所稱道的動態表現？

XJL的2.0升渦輪增壓引擎可輸出240hp/34.7kgm，在八速手自排幫助下，0-100km/h加速7.5秒，平均油耗9.9km/l。

在之前，我們曾試過包括5.0 V8、3.0 TDV6在內等多款大排氣量引擎XJ，那時的感受是開心的，我們欣喜的原因在於這絕不僅只是款死氣沉沉的黑頭大房車，只有後座才讓人想要搶著進去，Jaguar XJ甚至因為敏捷的操控與洶湧的動力，連駕駛座都是令人躍躍欲試的所在，而今天改換直列四缸2.0升渦輪增壓引擎後，〝大車小心〞的XJL，輸出感受其實一點也沒有預期中的落差，從靜止起步開始，飽滿的扭力依然源源不絕輕鬆推動這龐大的車身，雖說引擎聲浪確實未若大V8來得澎湃壯闊，至高速域的再加速也比較容易顯露疲態，不過對於一般駕駛者、特別是會購買此類大型房車的車主，XJL 2.0T的表現已經十分足夠，從原廠僅7.5秒的0-100km/h加速成績就可看出，這輛車的力道依舊強勁得教人相當滿意。

也曾試過的XJL 5.0，贏在更美妙的高轉聲浪與飽滿扭力，但油耗與稅金則是大不如2.0 T的地方。

Peugeot 508 1.6 THP

在這次大車小心專題中，尺碼最〝迷你〞的Peugeot 508，車長也已足有約4.8米的程度，更別說其法系旗艦的身分，而我們找來的508，還配上今天三車之中最小的排氣量引擎 ─ 1.6 THP，僅156hp/24.5kgm的輸出，負擔上1481kg的車重後會不會不夠用？答案是：一點也不會！

508 1.6 THP可輸出156hp/2.5gm，配上六速手自排，0-100km/h加速9.2秒，平均油耗14.08km/l。

事實上，508 1.6 THP，駕馭起來就如同所有的法系車般教人輕鬆且自在，法國車向來不太有什麼怪獸級排量引擎裝在車內(Bugatti Veyron除外)，508 1.6 THP開起來，你會覺得這具引擎搭配這樣的車身就如天衣無縫般令人賞心悅目，從起步、加速到再加速，沒有什麼會令人感到若有所失或不足的地方，而引擎的精緻度與車室的隔音也在水準之上，整體彷彿德系品牌的質感營造功力，令508 1.6 THP擁有今天三車中最棒的整體協調性，比起已經接近完美的XJL甚至還要更加理所當然些(除了價格門檻外，也可能是先前曾體驗過教人癡迷V8動力XJ的因素使然)。

而如果還想要更多，同樣小排氣量的選擇，508還有1.6升e-HDi車型同列台灣市場銷售目錄上，更飽滿的扭力與更經濟的油耗是吸引人的原因，但在輸出的流暢度以及車艙內的靜謐性部分，則是我們今天選擇1.6 THP代表出線的主因。

508也有1.6升e-HDi柴油引擎可選，扭力更大也更節能。

Volkswagen Amarok 2.0 TDI

同樣堪稱〝大車小心〞界的樣板，Amarok有多大，沒有親眼看見實車可能難以想像，5254mm的車長，配上高聳巨大達1834mm的車高，開在路上，如城牆般的巨大身形，任誰都不能輕率忽視。

Amarok 2.0 TDI輸出180hp/42.86kgm，配上新年式車款的八速手自排，0-100km/h加速10.9秒，平均油耗12.1km/l。

而如同龐大的車身，Amarok也擁有今天三車之中最可觀的車重，1975kg雖然未達兩噸，還不若許多後軸也覆上車廂的LSUV驚人，不過仍得算是個沉重的負累，配上可輸出180hp/42.86kgm的2.0 TDI小引擎，以及換裝新年式的八速手自排變速箱後，拖動龐大的車身卻也不顯費力，當然，當面對另外兩輛豪華房車在上坡連續彎道時還是沒能那般矯健靈動，不過以其Pick-up的身分觀之則恰如其分，加上更容易控制的多檔位自動變速箱，可將動力進行最有效率的分配與運用，現在的新年式Amarok，已足以在工作/玩樂身分以外，再多加上通勤代步功能了。