在近年SUV市場快速成長下，C-SUV 與 D-SUV 等級距早已經殺成紅海，相對的 B-SUV 開始成為車廠投入的重點，畢竟小型車生產利潤不高，以 SUV 車格墊高售價獲取更高利潤，又能取代過往的B-Segment 小車市場，這一石二鳥之計也讓許多車廠開始「向下」拓展產品線。
或許有些人會好奇，Hyundai 不是已經有一台小型 SUV：Kona 了嗎，怎麼還會多一台 Venue 出來？以 Hyundai 自家定位來說，Venue 是屬於更小、完全頂客族取向的 A-SUV，跟 Kona 還是有不小區隔。但來到台灣以其價格與國產身份來看，反而跟大一號的 B-SUV 車型會相衝突，Venue 要如何脫穎而出「以小搏大」？老實說還真的有機會！
現行款 Hyundai Tucson 是在 2015 年問世的第三代車款，由 Peter Schreyer 設計的 Fluidic Sculpture 流體雕塑 2.0 融入 Storm Edge 造型，的確在市場引起相當大的震撼，而在販售 5 年多之後，Hyundai 也於今日正式預告第四代車型即將問世，全車設計語彙完全大幅翻新，幾乎堪稱「概念車」的造型藉由先行發表的三張預告照，將再度讓世人驚豔，新車將於 9/15 全球首發！
在小型 SUV 領域中，Hyundai 很早就開始佈局，從針對新興市場推出的 ix25/Creta 車型開始，上市後中南美洲、印度與中國市場等市場反應不錯，因此針對全球核心市場的個性化小型 SUV Kona 終於在 2017 年 6 月問世，在短短三年內成為 Hyundai 在歐洲最受歡迎的車型之一。但市場上相當競爭，因此三年過去原廠也準備推出小改款 KONA 來強化競爭力，不僅外觀與內裝都獲得升級，同時動力系統還升級了 48V 以應付排污法規要求，更新增 N LINE 運動化規格！
小改款 Kona N Line 和 Kona 將於今年年底先行於歐洲市場販售，Kona Hybrid 將在2021年初問世，至於 Kona Electric 則將繼承當前版本的動力總成和電動行駛範圍，但發售時間則未定。台灣恐怕要等到明年下半年以後才有機會了！
HYUNDAI汽車進口「世界移動城堡」 The All-New SANTA FE，自2019年底全新上市以來，以大器外型、豪華質感、寬敞車室，搭載先進主動安全科技配備，加上同級獨有二、三排座椅便利進出機能設計，全面性展現品牌舒適旗艦車款典範，為國內七人座LSUV市場中最物超所值代表作。
消費趨勢大改變，根據資策會2020年最新調查，國人使用行動支付比例高達35.3%，首度超越過往常見實體信用卡或金融卡(占比33.9%)，其中各行動支付品牌的用戶數排名第一名為LINE Pay (占比28.1%)，並且為全年齡層使用者都愛用品牌。國內首度有汽車品牌業者正式宣告跟進無現金交易，HYUNDAI汽車總經銷南陽實業與國內擁有超過730萬用戶的最大行動支付業者LINE Pay及一卡通公司攜手合作，優先提供HYUNDAI車主以LINE Pay支付保養維修消費金額，未來也將繼續開展其他行動支付合作方案，提供車主更快速、便捷、多元的顧客服務。
自7月初開始盛大巡迴台北、台南、台中、桃園、高雄等五都的HYUNDAI品牌工藝展，吸引許多消費者前來賞車，當中最吸睛的非全新都會休旅The All-New VENUE莫屬，其搶眼的時尚外型搭配超越同級的高規格主被動安全配備，吸引了單身粉領族、小資頂客族、小家庭夫妻以及首購族等年輕客群的高度關注，成功締造出亮眼的預售佳績！
還記得 KONA HYBRID 車型上新增的「SCC智慧型主動車距維持系統」嗎？當時作者曾經詢問南陽實業的相關人士傳統燃油版本何時會跟進，對方表示說在新年式規格就會同步導入。而在今天 Hyundai 也正式發表 KONA PLUS，維持1.6升渦輪增壓引擎與7速DCT雙離合器變速箱高效動力，而最大亮點當屬主動安全科技新增HYUNDAI SmartSense科技的「SCC智慧型主動車距維持系統」註1。
銷售車型維持三級距的勁動型79.9萬、PLUS勁智型89.9萬以及PLUS勁化型93.9萬，中高階另可再加價1萬元Two-Tone雙色車型，新上市同步推出多項專屬套件，自由搭配增顯KONA PLUS魅力。
Hyundai Elantra 自今夏陸續上市之後，原先大眾期待的 Sport 車型並沒有同步推出。但其實這是因應 Hyundai 運動車型產品線將有大幅度調整的緣故，未來入門級運動規格都會列入 N Line 當中，在上個月原廠率先公布 Elantra N Line 羽量級運動版的外觀後，這次則完整公布包括內裝、動力系統在內的全部資訊。
