Elantra N-Line其實就是取代上一代的Elantra Sport，但由於現行款 Elantra 將會推出 N 性能版，因此它其實是屬於中間的性能版本。Elantra N Line 延續 Sensuous Sportiness 設計語彙，令人印象深刻的 Parametric Dynamics 塑形出來的 Coupe Like 四門轎跑車風格依舊，大量彰顯了其漸進和大膽的折線特徵。藉由先進的工程解決方案和設計創新實現了前衛樣貌。
但 N Line 在水箱罩部分進行了大幅變動，以賽車為靈感的跑格化處理方式，比起標準版 Elantra 更有殺氣；另外側裙和18吋鋁合金輪圈搭配放大後的煞車卡鉗，則進一步彰顯了運動感。另外後視鏡、窗框與側裙均採用 N 標誌性亮黑色烤漆處理；最後車尾則導入小片尾翼、大幅修改的保險桿與後擴散器，搭配單邊雙出排氣尾管，讓 Elantra 低扁且寬大的車體造型形塑出來。
內裝部分設計也顯得更運動化，主要更換六點鐘方向有“N”銘牌的三幅式方向盤、紅色縫線的皮革座椅、鋁製煞車和油門踏板等。儀表板採用半液晶顯示，搭配了許多紅色線條來提昇運動感，左側也有駕駛模式切換，另外 Qi手機無線充電面板、支援Apple CarPlay和Android Auto的主機都是標準配備。
另外 Elantra N-Line 也具備強化版自然語言語音識別系統來控制車內所有功能，提供前所未有的語音識別、反應速度和準確性，並具有理解上下文的能力。最後 Hyundai 也首度增加 Digital Key 數位鑰匙，具備NFC和BLE技術，能藉由Android智能手機在沒有鑰匙的情況下解鎖、啟動車子，更允許與家人和朋友安全共享虛擬鑰匙，同時可以為每個共享虛擬鑰匙定制不同的車輛功能，並且鑰匙只能在規定的時間內使用。
主動安全系統部分，Hyundai Smart Sense駕駛輔助系統基本就具備FCW 前方撞擊警示系統、FCA前方主動煞停輔助系統(附行人偵測)、LKA 車道偏移輔助系統、LDW車道偏移警示系統、HBA智慧型遠近光燈調節系統、DAW駕駛疲勞警示等。加錢更能擁有全速域SCC智慧型主動車距維持系統(附Stop&Go)、帶有後交通防撞輔助系統（RCCA）的盲點偵測防撞輔助系統（BCA）、高速公路駕駛輔助系統（HDA）、安全下車警示系統 (SEW) 與倒車預防碰撞輔助系統（PCA）等。
Elantra N-Line搭載的是排氣量更小的1.6L Gamma 四缸渦輪增壓引擎，最大馬力達到201hp，最大扭力有265Nm，採用七速雙離合器（DCT）或六速手排（6MT）兩種選擇，搭配前輪驅動。雖然這個動力看似跟上一代 Elantra Sport 差不多，但具體技術上 Hyundai 導入了可變氣門延續技術（CVVD），性能進一步提升了4%、油耗表現也改善了5%，因此可以說與之前的 Sonata Turbo 的引擎完全一致。
底盤方面 Elantra N-Line換上更運動化的懸吊，後軸採用的是多連桿設計，而且前剎車碟盤也採用了12吋透氣碟，搭配 18吋輪圈與抓地力更好的Continental ProContact RX或Goodyear Eagle F1輪胎，讓 Elantra N-Line 面對其他對手如 CIvic Si、Jetta GLI 能更為從容。
而台灣市場何時會有這款新車型的導入，據了解雖然大改款已經在海外市場推出，不過第 7 代 Elantra 與 Elantra N Line，目前南陽實業仍未有導入的時間表，反而是現行款 Elantra Sport 由於 1.6 TURBO 引擎無法通過台灣六期環保，因此僅會生產與販售至今年底止，至於自然進氣版本 Elantra 則將持續販售。
