從去年的掛牌數字分析，去年大型重機總市場為7599輛(包含200c.c.以上白牌、251c.c.至550c.c的黃牌與550c.c.以上之紅牌)，上半年銷售為2366輛，下半年則為5233輛，會造成如此大的差異，就是7月份所做的路權調整，讓下半年大型重型機車銷售直線上升；而今年黃牌重型機車更上看5千輛的銷售數目。
曾多次試駕俗稱大羊的大型重型速克達，從BMW大羊雙雄的C600 Sport與C650 GT、Yamaha T-Max幾款當紅進口車型外，國產車型也有如SYM Maxsym 400i，短短時間內如雨後春筍所冒出的新產品，也就可知其市場熱度；當然，市場熱度越高，這強調個人騎乘風格的產品，改裝部品的市場表現同步水漲船高，其中Carstuff人車事長期追蹤報導的Remus這來自奧地利的國際知名排氣管改裝大廠，更是許多車友的新選擇。
除了許多車友所熟悉的歐日改裝品牌外，當大型重型機車的數量越來越多，想要與眾不同的騎士自然期望能有些不同的選擇，避免在道路上與人「撞管」，這是許多車友都不想要發生的窘事。不想要與人相同，也需要兼顧升級套件的品質與性能表現，而這於四輪汽車深耕多年的Remus火狐狸高性能排氣管，近年來也在台灣總代理佰駒汽車的努力下，慢慢的於兩輪領域有著不低知名度，而此次Remus更將觸角伸至Kymco最新的大羊系列—Xciting 400。
基於先前Nikita 300與Remus的合作默契與優異成績，讓許多入主Kymco大羊的騎士們，針對自己愛車的排氣管升級，第一個就想到了Remus這品牌，而此次所採訪的對象，這兩輛Xciting 400更是不約而同的選擇了Remus做為自己愛車的升級套件，但且因為對於排氣聲浪的喜好不同，一人選擇鈦合金系列，一人選擇碳纖維式樣，雖然材質不同，但在佰駒汽車的多年經驗，施工完整度與密合性無庸置疑，且多角型的鯉魚嘴造型與Xciting 400饒富運動取向的車身設計對應下更是匹配，性能提升效果，自然是不在話下。
鈦合金管的聲浪則較為低沉，澎湃的聲浪同樣透露非泛泛之輩的身分。
排氣尾管消音塞的設計也是影響排氣聲浪的關鍵。
碳纖維管有著較為清亮的排氣聲浪，節奏分明，適合熱血騎士。
消音塞的造型與碳纖維管不同，聲浪也自然不同。
接過手試騎，搭配碳纖維式樣的Xciting 400，由於材質的關係，有著相當清亮的排氣聲浪，全力催鼓，清楚的排氣節奏，有效的刺激騎士的熱血情操；反觀鈦合金材質的排氣管搭配的Xciting 400，則相對低沉許多，但節奏依舊明顯，對於想要低調中不失個性的車主，鈦合金管是個較推薦的選擇；而如果想要高調，當然，碳纖維管最為合適。
以Remus多年的造管經驗，在質感呈現、密合度等表現等仍屬一流，且對於道路上其他騎士的吸睛程度更是出色；想要為自己上下班通勤的大羊來點不同？在合理的價格範圍內，來自於奧地利的Remus，絕對是個出色的好選擇。
文=葉毓中 攝影=李承儒
