隨著於對手陣營紛紛在新改款車型中植入當家公升級仿賽的設計元素，Kawasaki也於8月份發表了全新改款的Ninja 250R，融合了諸多性能化的設計元素並換上了更為強化的車架結構。然而，Kawasaki仍試圖在締造出更為明顯得市場區隔，也於近日發表了性能更為精進的Ninja 300，與全新改款的ZX-6R共同現身美國市場。

Ninja 300外型規劃上與Ninja 250並沒有太大的出入，僅以車體的配色與彩貼進行區隔。

就整體來說，Ninja 300在基本的外型規劃上與Ninja 250並沒有太大的出入，僅以車體的配色與彩貼進行區隔，在動力部分則是在缸徑不變的狀態下將行程自原先的41.2mm加至49mm，令整體排氣容積擴增至296c.c.，可提供39ps/2.8kgm最大動力。搭配F.C.C滑動式離合器技術，使得檔位的接合更為平滑，相當適合接觸檔車不久的新手駕駛並也提升了操控的舒適度。

動力部分在缸徑不變的狀態下將行程自原先的41.2mm加至49mm，令整體排氣容積擴增至296cc，可提供39ps/2.8kgm最大動力輸出。

搭配F.C.C滑動式離合器技術，使得檔位的接合更為平滑。

值得一提的是，以300c.c.的動力基準來看，在大多數歐美市場市場中都俱備了相當充足的優勢，特別是針對歐洲部份國家14-16歲初次接觸的年輕客群來說，比起歐系更為合宜的價格搭配如此充沛的動力基礎可說是入門車的首選之一。反觀在台灣市場部分，考慮到稅照與路權的問題，面對250與300之間的版本取捨想必也是令人頭疼。

Ninja 300以其300c.c.的動力基準來看，特別針對歐洲部份國家14-16歲初次接觸的年輕客群來說，可說是入門車的首選之一，也是不少女性騎士們的輕騎選擇。

文=葉毓中  圖=Kawasaki