【捉對廝殺】德日大戰!Suzuki Burgman 650對決BMW C650 GT展造車思維差異

除了小型車與油電複合動力,大型速克達也是近年來於全球風行的交通載具,憑藉著,就是其更具機動性的優勢,與通勤時的舒適與自在。

 

交通環境擁擠的台灣當然也不例外,在大型重型機車的路權調整之後,大型速克達成為市場新寵兒,與汽車相同的路權,卻有著更佳的機動性,還可以高架道路區隔與一般輕型或重型機車爭道的擁擠,加上本身速克達機型的騎乘便利,不分國產與進口,市場熱絡度可說空前。

 

繼上次集體評比了德、義、日共四款大型速克達之後,這次CarStuff人車事縮小範圍,將火力集中在「休旅」定位,找來的主角,自然是於全球頂級休旅速克達級距中有著極高評價的Suzuki Burgman 650車系、甫於台灣發表之之最新世代車型,而歐系代表,則為新加入此戰局不久的BMW Motorrad C650 GT,看看這剛過90周年的兩輪老牌,如何將多年經驗,融入此新級距代表。

 

身為市場中指標的大型速克達車款,Suzuki Burgman 650如何以最新進化的戰力,對付這來自有著90年造車經歷的BMW、所打造出的C650 GT大型速克達?

 

從2002年便導入市場的Suzuki Burgman 650,至今於全球累積了超過8萬台的銷售數字,以特殊的手自排變速系統,加上休旅考量的車格設定,市場中有著極佳評價,且由於出自日系的血緣背景,有著更貼近國人的用車思維,無論車身重心、坐墊高度與騎乘三角等設定,都較許多歐系對手更具親和力;而新發表的Burgman 650 Executive,更在台灣鈴木的刻意操作下,有著最頂級的配備清單,舉凡是電動前擋風鏡、加溫手把、加溫坐墊、可調式腰靠枕到後靠背等一應俱全,還有坐墊下的50公升置物容積、電動後視鏡、S.A.I.S晶片鑰匙/磁石防盜鎖等配備,就銷售賣點而論,以過去口碑加上配備水準,與49.8萬的售價,的確有其吸引力。

 

台灣鈴木機車引進配備最頂級的Burgman 650 Executive,售價49.8萬元。

 

Burgman 650 Executive仍以休旅個性為產品特性主軸,並針對舒適、機能等面向加以改進。

 

熟悉的雙頭燈造型面積加大,並導入LED晝行燈,符合當前車壇流行的造車風潮。

 

電動風鏡調整,對於行駛時的風壓有效減低。

 

雙環儀表設計,並於中央導入液晶螢幕,提供基本的旅程資訊。

 

龍頭中央有著精緻的品牌標誌,有著畫龍點睛的效果。

 

右把手控制總成中將電動風鏡開關設計於此。

 

左把手開關總程較為複雜,有著動力模式的切換開關,也有手排模式中的升降檔按鍵,最下方,更加上了加溫手把的調整功能,雖然只有三只亮點,但其實有五段調整功能。

 

磁石防盜鎖右方為加溫坐墊開關,可單獨開啟前座,也可同時開啟前後座。

 

前方置物空間總覽,內部並有12V插座,可供隨身行動裝置充電。

 

前座靠背提供調整機制,設計於坐墊下方。

 

後座腳踏處位置上移10mm,並將面積加大,更提升後座乘客的乘坐舒適性。

 

坐墊下置物容積為50L,可放入圖示的兩頂安全帽。

 

手煞車設計於坐墊左側下方,操作方式與一般汽車相同。

 

加油孔位於車身左側。

 

原廠就將後靠背列為標準配備。

 

雖然C650 GT是BMW Motorrad加入大型速克達級距的初生之犢,但充分展現出不畏虎的精神,除了那歐系風格濃厚的設計韻味以外,也充分將BMW的造車精神融入,除了原有的休旅主題,更導入品牌所堅持的運動精神;而以台灣所引進的車型而論,在61.9萬的售價內,便具備了坐墊下達60公升的置物空間、電動前擋風鏡、可調式腰靠枕等配備,如果選配4.1萬的Highline Package,還可增加LED晝行燈、胎壓偵測器、加溫把手、加溫坐墊等,不過總價格將漲至66萬元,雖然也因此應有盡有,但與Burgman 650 Executive 50萬內的價格水平,就看這藍白廠徽的價值,能否支撐這16萬元的差距了。

 

此次商借車型為經過Remus台灣總代理佰駒汽車換裝Remus排氣管的BMW C650 GT,不過整體配備與動力表現會以原廠設定評比標準;改裝管的部分會於日後另以專文介紹。

 

BMW C650 GT車型目前價格為61.9萬元,提供4.1萬元的Highline Package供選擇。

 

C650 GT也具備LED日間行車燈,且以直立三爪造型設計於雙頭燈之間,更具辨識度。

 

雖然外框為雙環儀表,但其實右側為數位液晶儀表,提供旅程電腦功能。

 

右側把手設計,將加溫把手開關設計於此。

 

左側把手具備電動風鏡與旅程電腦資訊切換鍵,從此角度可以清楚發現,C650 GT較Burgman 650 Excutive的按鍵設計總成更為一體化,也更具質感。

 

龍頭下方置物空間總覽。

 

將坐墊加熱開關設計於坐墊一側。

 

坐墊下方置物空間達60L之多。

 

置腳空間也十分符合人體工學,但內縮設計與坐墊高度較對手來得不貼心,對於身型較嬌小的騎士較為吃力。

 

當然,單從配備清單而論,評論一輛大型速克達是很偏頗的,騎乘的樂趣,更是一輛機車的核心價值;對於內行人而言,那移動時的樂趣,才是最關鍵的部分。外部的配備,僅為附加價值,而在此面向,Burgman 650 Executive與C650 GT的表現,其實就與筆者常接觸的四輪汽車般,日系與歐系,壁壘分明。

 

動態表現,更是兩者差異的關鍵!

 

身為日系代表的Burgman 650 Executive,一接觸就有高度親和力,幾乎沒有適應性的問題,縱使其車重277kg更勝C650 GT的261kg,但受惠於此次改款重點所導入的新型離合器,透過材質與形狀的進化,降低離合器靜止時的摩擦,在提升傳遞動力效率時,更可降低約35%牽車時的阻力,加上760mm的坐墊高度,縱使筆者身高僅170kg,也可輕鬆雙腳踏地,對於騎乘時的壓力負擔,減輕不少。

 

Burgman 650 Executive導入新型離合器,透過材質與形狀的進化,降低離合器靜止時的摩擦,在提升傳遞動力效率時,更可降低約35%牽車時的阻力。

 

Burgman 650 Executive排氣管造型粗壯且長,與對手短翹的造型截然不同。

 

手自排模式,一向是與Burgman 650車系的特色,最新世代的Burgman 650 Executive自然也不例外。在先前透過Honda Integra體驗過自手排雙離合器與大型速克達的結合後,這次的感受稍有不同,在一般的D檔位中,Burgman 650 Executive的傳輸感受很CVT,那種先油門開啟、轉速拉升後,車速才隨後跟上的時間差,的確沒有Honda Integra來得爽快,但這是先天基礎上的差異,論順暢度,就是Burgman 650 Executive的擅場,沒有自手排變速系統的明顯檔煞,更沒有所謂的換檔頓挫。

 

提供自排、運動模式與手排模式三種設定的手自排變速系統,提供三種不同表情的動力輸出,騎士可依照不同路況與需求,調整出最合宜的動力輸出特性。

 

而啟動POWER檔後,猶如汽車手自排的運動模式啟動,刻意將轉速拉高,將動力輸出保持在好球帶,油門的控制會迅速的反應在車輛的加速感上,提升動能輸出的敏感性;在此模式下,Burgman 650 Executive的確為其休旅個性注入了許多運動個性,雖然還不到戰鬥氛圍,但的確可以為長途旅程添增許多樂趣;如果這還不夠,切換至手排模式,多了分自主掌控的自在,還可以在入彎前多了個檔煞減少煞車負擔與增加牽引力,再度添增運動魅力。

 

具備ABS防鎖死煞車功能的煞車規格,制動力足夠,但正立式前叉的規格與手感,仍較對手稍弱一些。

 

透過手自排的加持,讓Burgman 650 Executive的休旅個性不再如此溫馴,但以整體設定的動態表現,休旅仍是Burgman 650 Executive的最大魅力,運動個性作為輔佐,主從關係沒亂了譜,對於過去喜愛Burgman 650的車友們,全新的Burgman 650 Executive是可以在原有的基調中加添些魅力,無疑是加分的進化。

 

由於重心較低,讓Burgman 650 Executive動態表現較具親和力,而整體特性仍以舒適、機能為主要訴求。

 

從Burgman 650 Executive的角度欣賞C650 GT,很明顯的,動態時的表現,C650 GT將休旅與運動平分秋色,透過前後15吋的大腳,與重心的拉高,動態時的表現一開始C650 GT似乎沒有如Burgman 650 Executive讓人覺得安心,但當幾個彎後、你抓到了C650 GT的特性後,你可以在彎中與車身的表現更融為一體,可以更大膽的過彎,可以更精準的掌控前後輪的回饋,這種精彩,Burgman 650 Executive身上表現的保守許多,不過一開始的距離,牽車時的重手與吃力,很多人一開始就會對C650 GT打退堂鼓。

 

採用倒立式前叉與後單避震器設計,並刻意調校之後,C650 GT雖然重心較高,但整體運動個性更為強烈。

 

 

C650 GT煞車規格也同樣具備ABS系統。

 

C650 GT原廠排氣管式樣,短翹造型十分具設計感。

 

雖然重心較高,但掌握特性之後,那彎中的穩定感與靈活性,都讓C650 GT更具侵略性。

 

撇開改裝排氣管的效應,C650 GT的動力表現渾厚中更不失輕快。

 

這就如日系車與歐系車的先天差異,日系車考量日常代步的親和力,將實用機能擺第一,駕駛樂趣作輔佐;反觀歐系車,可能細節上沒人貼心,對於亞洲人的體型也不見得友善,但駕馭時人車一體的樂趣,方是車價背後最大的價值,兩者間的出發點不同,應該都可以找到支持自己的族群。

 

兩者差異除了價格面以外,動態表現的特色最為明顯,一則以機能舒適為主,一則將舒適與運動兼具。

 

49.8萬價格換來了應有盡有的配備,Burgman 650 Executive更將原有可進步的空間全面補強,讓其市場競爭力可以預見;而C650 GT雖然先天價格高人一等,但憑藉著品牌光芒,與動態時讓人更為傾心的表現,在此價格差異內,這選擇題還真不容易作答!

 

 

Suzuki Burgman 650 Executive與BMW C650 GT基本規格表

 


 

文=葉毓中  攝影=李承儒/陳奕宏/葉毓中