2013年賽季開賽以來，由於Pirelli在依循F1賽會需求，以增加停站次數為目標研發的輪胎耐用性不足，甚至在超過磨耗極限之後，可能出現胎面大片積脫落，使得賽車瞬間失去抓地力而造成危險。同時，不少賽車容易造成輪胎過度磨損的車隊，也不斷抨擊Pirelli的輪胎性能。在西班牙站比賽結束後不久，Pirelli便宣布將由加拿大站開始啟用全新配方的2013年賽季用胎。
由於2013年F1用胎在超越磨耗極限之後可能造成胎面大面積脫落，於是Pirelli在西班牙站之後決定更改F1用胎的輪胎配方。
日前，Pirelli再度發布聲明表示，為了讓車隊能有更多時間適應新的輪胎，決定將新配方輪胎的啟用時間再度向後推延，將會延後至6月28日至30日的英國站比賽才會啟用新配方的2013年賽季用胎。不過，在加拿大站周五的兩階段自由練習中，每位車手都將獲得兩套採用新配方的中性胎 (白色標示) 進行測試，讓每位車手都能提前適應新的輪胎配方。但排位賽與正賽當中，仍是使用舊有配方的超軟胎 (紅色標示) 與中性胎 (白色標示) 。而在英國站啟用的新輪胎，也將持續使用至2013年賽季結束。
加拿大站所使用的超軟胎 (紅色標示) 與中性胎 (白色標示) 仍會是舊有的配方。
一如先前Pirelli所言，這次更改輪胎配方的理由，並非為了迎合抨擊輪胎耐磨性的需求，增加2013年賽季用胎的續航力。這次更改輪胎配方的原因，是因為舊有配方在輪胎過度磨損之後，容易引起胎面的脫落，進而發生危險。為此，Pirelli將會改進胎面的結構，以避免胎面脫落的發生，輪胎的抓地性能、續航力等皆會與原始的2013年賽季用胎相同。
