位於摩納哥公國的Monte Carlo賽道可說是歐洲最具代表性的街道賽道之一，在1929年、Formula 1比賽尚未開辦時便曾經舉辦過Grand Prix大獎賽，也是當時歐洲地區等級相當高的賽事。現今使用的Monte Carlo賽道是1997年時將Swimming Pool Section 路段進行修改而來，賽道總長3.370公里，擁有7個左彎、12個右彎，總計19個彎角，雖然是現今F1比賽場地中單圈裡城最短的比賽，但擁有全年速度最慢的髮夾彎，在第6彎的髮夾彎不僅得退至2檔，通過速度也僅有65km/h。不過，摩納哥所展現的氛圍與充滿不確定性的比賽過程，一直都是全年最受矚目的分站之一。
在星期六的排位賽中，雖然受到雨神的干擾，在第一節排位賽 (Q1) 與第二節排位賽 (Q2) 當中，車手都必須換上半雨胎才能順利做出時間。不過近3場比賽於排位賽中展現強勢的Mercedes-AMG車隊再度搶站頭排起跑，Nico Rosberg連續3場奪下桿位，隊友Lewis Hamilton緊跟在後，接著依序為Sebastian Vette、Mark Webber、Kimi Raikkonen與Fernando Alonso。Ferrari的另一位車手Felipe Massa則是因為在第三節自由練習時將賽車撞毀，無法趕在排位賽前修復，而只能從最末一排起跑。
摩納哥站起跑相當順利，頭排起跑的兩輛Mercedes-AMG賽車順利帶開，Red Bull則緊追其後。
星期日正賽起跑前，摩納哥艷陽高照，一掃星期六排位賽時的陰雨。不過，即使雨神並未攪局，在賽道窄小、除了逃生通道外完全沒有緩衝區的Monte Carlo賽道仍然不能掉以輕心。五個紅燈熄滅之後，2013年F1摩納哥站大獎賽正式起跑，排在頭排的Nico Rosberg與Lewis Hamilton雖然遭受後方Red Bull車隊的兩輛賽車挑戰，但仍然順利帶開，維持起跑的順序展開比賽。雖然後方賽車出現一些小碰撞，也引發區域黃旗，但並不影響比賽的進行，僅有部分路段出現區域黃旗。
比賽進行到第30圈，也是多數車手開始進行第一階段Pit Stop停靠的時候，曾在星期六上午第三節自由練習時於第1彎Sainte Devote彎角發生嚴重事故的Felipe Massa，再次於Sainte Devote發生意外，幾乎同樣的角度與狀況，再次折損在Sainte Devote。由於散落賽道的碎片眾多，同時受了點傷的Felipe Massa也在場邊接受Medical Car隨車醫護人員的治療，因此引發Safety Car的出動。
F.Massa本站運氣不佳，第三節自由練習與正賽皆在Sainte Devote發生撞車事故，無法完成比賽。
在Safety Car出動的同時，仍未進行第一次Pit Stop停靠的的前四名車手也抓緊時機進站換胎。不過由於Mercedes-AMG選擇讓兩輛車同時進站，讓在後等待的Lewis Hamilton損失不少時間。回到賽道之後，Lewis Hamilton已經落居Sebastian Vette與Mark Webber之後，僅能名列第四。Safety Car領跑至第38圈之後，比賽重新展開，Fernando Alonso遭受後方Sergio Perez的進逼，Sergio Perez幾度在10號彎前作勢超越，一度將Fernando Alonso逼出賽道，不得不「截彎取直」以避免與Sergio Perez發生碰撞。不過在46圈時，由於Max Chilton在出第11彎時發生失誤，而讓Pastor Maldonado有機可趁，但是在進12彎時，切回Racing Line的Max Chilton沒注意到後方的Pastor Maldonado而發生碰撞。失控的Pastor Maldonado因而直接撞向護欄，並使得護欄受損、影響比賽的安全進行，大會因此出示紅旗暫停比賽。
Red Bull車隊的兩位車手皆受惠於Safety Car的出動，靠著Pit Stop停靠各賺進一個位置。
由於Pastor Maldonado的事故引發紅旗暫停，比賽因此而中斷25分鐘之久，各車隊也運用這個機會位車手進行換胎，再重新起跑之前，多數車手都換上超軟胎面對最後階段的賽事，僅有Kimi Raikkonen與Nico Hulkenberg使用標示為黃色的軟胎進行比賽。而先前為了避免與Sergio Perez碰撞而不得不「切西瓜」的Fernando Alonso，則是被要求於紅旗結束、由Safety Car領跑、進行動態起跑時將位置讓予Sergio Perez，由第6位跌落至第7位。
重新起跑後，仍舊由Nico Rosberg順利帶開，前五名順序不不變，但Mark Webber受到後方Lewis Hamilton的強勢進逼，多次展開近身肉搏。而Fernando Alonso雖然在賽事重開後幾圈展現企圖，期望超越前方的Sergio Perez，但最後仍決定採用保守、穩健取分的策略，避免兩敗俱傷的局面。不過，在第63圈時賽道再度發生意外，在進第11彎前的下坡路段，Romain Grosjean直接從後方追撞Daniel Ricciardo，不僅造成Daniel Ricciardo直接退賽，同時也再度召喚Safety Car出勤，而Romain Grosjean雖然能夠重回賽道並進入Pit Lane搶修賽車，但一圈之後也宣告退賽。
賽事尾聲Sergio Perez持續進逼前方的Kimi Raikkonen，並在66圈時發生碰撞意外，不僅導致Kimi Raikkonen左後輪爆胎，同時也損害自身賽車，無法完成比賽。
直到第66圈比賽再度展開，前四名順序依然不變直到比賽結束，但Sergio Perez持續進逼前方的Kimi Raikkonen，並幾度嘗試在進11彎前進行超越，在第66圈時Sergio Perez的強勢超越終於發生意外，再進第11彎前與Kimi Raikkonen發生碰撞，不僅使得Kimi Raikkonen左後輪受損、爆胎，也折損自身的前翼，勉強撐到第72圈，終於失去控制無法繼續比賽。最後Kimi Raikkonen在進站換胎之後，只能勉強力爭上游，以第10位完賽。
2013 F1摩納哥站前三名分別為Nico Rosberg、Sebastian Vette與Mark Webber。
在難以超越的Monte Carlo賽道，Mercedes-AMG成功發揮排位賽時的速度優勢，能夠在比賽當中掌握節奏。同時兩次的Safety Car出動，以及一次的紅旗暫停比賽，無形中也成了Mercedes-AMG的助力，加上Monte Carlo賽道本就是輪胎磨耗較小的賽道，也彌補F1-W04賽車過去輪胎磨耗較快的劣勢，讓Mercedes-AMG終於能夠將桿位兌換成分站冠軍。也讓Nico Rosberg奪下個人本季第一個分站冠軍，同時也與其父親Keke Rosberg一同成為F1史上首對父子皆在Monte Carlo賽道奪下分站冠軍的父子檔。
Nico Rosberg不僅終於將桿位兌換成分站冠軍，同時也與其父親Keke Rosberg一同成為F1史上首對父子皆在Monte Carlo賽道奪下分站冠軍的父子檔。
2013 F1摩納哥站比賽成績：
