在日前結束的西班牙大獎賽中，多達4次的Pit Stop停靠，雖然增加比賽中排名洗牌的次數，讓比賽具有更多的不確定性。但事過多的Pit Stop，以及部分車隊賽車快速的輪胎消耗，導致車輛缺乏競爭速度，都讓比賽因為Pit Stop的進站停靠而顯得零碎，甚至部分車隊出現不希望因為輪胎而影響比賽結果的聲浪。
雖然因為進站次數增多而增加比賽中的變數，但也因此讓抨擊Pirelli輪胎耐用性的聲浪再度高漲。
西班牙站比賽結束之後，Pirelli賽車部門總監Paul Hembery表示，在經過賽季初期的磨合與評估之後，Pirelli認為現有的2013年輪胎配方需要有更進一步的改變，不僅是因為西班牙站中多達4次的Pit Stop停靠，以及不時出現的輪胎脫膠現象，凸顯2013年配方的輪胎耐用性低落，快速衰退的性能表現，也往往影響了比賽的結果。為此，Pirelli將決定在加拿大站時推出全新配方的2013年F1用胎，將會結合2012年配方的耐用度與2013年配方的抓地性能。
Pirelli同時表示，這次輪胎配方的改變，其實並非因為部分車隊對於輪胎配方的批評而進行的反應。最主要的原因，在於季前測試的不足，無法使用現役賽車進行測試的Pirelli，只能倚靠F1官辦冬季測試的機會測試2013年的輪胎配方。儘管能夠透過電腦模擬輪胎性能與耐用度，卻無法反映真實賽道上的狀況，使得Pirelli必須透過賽季初期的幾場比賽才能蒐集到輪胎在高溫狀態下的狀況，也使得Pirelli決定在加拿大站之前更換輪胎配方。
雖然Red Bull車隊抨擊2013年賽季Pirelli輪胎的言論未曾停歇，但Pirelli宣稱這次更改輪胎配方並非是因為車隊的反彈聲浪。
換上全新配方組合的2013年F1用胎，將會結合2012年賽季用胎的耐用度，同時維持2013年賽季用胎的抓地性能與圈速表現。同時，會強化輪胎的結構，讓輪胎受損之後，不至於出現2013年初期比賽中誇張的脫膠現象，讓車手可以撐回到維修區中更換受損的輪胎，保護車手的安全。
更改輪胎配方後，展現保護輪胎功力Lotus會否因此喪失部分優勢，將會是未來關注的焦點。
儘管Pirelli宣稱全面更換輪胎配方的動機與車隊的抨擊無關，但在結束西班牙站比賽、抨擊輪胎表現聲浪再次高漲的時間點中，宣告將會在加拿大站中使用配方更新的F1用胎，著實讓人有著諸多影響。而更新輪胎配方後，賽季初期苦於輪胎耐用度並抨擊輪胎表現的Red Bull車隊與Mercedes-AMG車隊會否因此得利？展現保胎能力的Lotus車隊優勢是否因此縮小？相信會是未來車迷所關注的焦點。
