今年TAGC的賽制在測時排位以及決賽都做修正，不再由車手自行決定報名的組別，而是在測時排位賽的時候以前三名的成績平均做為基準，成績在此基準的105％內的車手進入A組決賽，其他車手則進入B組決賽，兩個組別所能取得的年度積分是不相同的，所以每一場的比賽都要很努力搶進A組才能獲取高分，完全以現場實力來說話。
決賽的部分則參考了去年FIA MSG金卡納項目的決賽賽制，將過去依照測時排位排名一對一PK的淘汰賽模式，修改為50%晉級制，在各組決賽每一輪的測時之後，排名在前50％的車手可以晉級到下一輪，直至決出最後的冠軍，所以能夠在每一輪都穩定發揮的車手才能撐到最後。
第一站共計15位車手報名參加，其中包含兩位首次參加錦標賽的車手周翼騰與高裕哲，以及四位女子車手沈育如、黃毓容、吳宜儒與朱國維，此外便是錦標賽的老朋友林君達、廖君豪、周亮辰、蔡典仰、梁家豪、王琦緯、連惟生、傅琮誠、林昌興等人，整體實力還是相當接近的，測時排位第一名與最後一名的成績相差不到10秒，決賽的激烈程度可想一般。
林君達（中）、廖君豪（左）、周亮辰（右）以測時排位前三名進入決賽。
測時排位結束，林君達、廖君豪、周亮辰、蔡典仰以及梁家豪五人進入A組決賽，最大的差距也不過0.611秒，決賽可以說是人人都有機會奪冠，就看臨場發揮得如何。
B組的10位車手經過第一輪的比拼，由資深車手連惟生掛頭牌，與傅琮誠、王琦緯、沈育如、林昌興等五人搶進第二輪，其中沈育如則是唯一一位晉級的女車手。第二輪王琦緯跑出了B組最速成績40.560秒，連惟生與沈育如緊追其後擠進下一輪，第三輪仍舊由王琦緯領頭牌，與自己戰隊的隊長連惟生一起進入第四輪，準備追逐最後的冠軍獎盃，而沈育如則拿下了季軍獎盃。
率先上場的連惟生因為車輛有一些狀況，很努力得跑出42.772秒的成績，但因為撞了一錐被罰2秒，原已經不抱希望，但沒想到王琦緯在最後一趟的測時居然路線錯誤，白白將幾乎已經到手的冠軍獎盃交給了連惟生，最後僅拿下亞軍獎盃。
B組冠軍由連惟生（中）拿下，王琦緯（左）與沈育如（右）拿下二三名。
在A組的比賽則是異常激烈，第一輪周亮辰就做出了38.888的成績，率先突破晉級，林君達與廖君豪則分別以39.169秒與39.279秒的成績緊追其後，原B組的王者梁家豪表現也不錯，但仍有一些差距而無緣下一輪，而蔡典仰則是不慎少繞了一個錐而吞下一面黑旗遭到淘汰。
第二輪周亮辰做出了A組最速成績37.928秒，搶進最後冠軍戰，林君達也把自己的成績推進至39.140秒拿下冠軍賽的第二張門票，廖君豪則是領到一面黑旗而退出爭冠行列。
最後的冠軍戰，率先上場的林君達卯足全力，將成績推進至38.078秒，距離全場最速成績也僅僅只有0.15秒的差距，最後壓軸上場的周亮辰做出了38.009秒，以0.069秒的些微差距擊敗了林君達，拿下了個人錦標的冠軍獎盃，林君達與廖君豪則分別獲得二三名。
周亮辰在個人決賽屢次刷新紀錄，最終拿下冠軍獎盃。
在雙打錦標的部分，廖君豪原本的搭檔曾焜耀今年度並未參賽，加上梁家豪的搭檔張耀庭今年也未出賽，兩人便組合搭檔出賽，以32.502秒的成績進入決賽，將與蔡典仰與周亮辰、周翼騰與林君達、高裕哲與沈育如等三組搭檔爭奪最後的冠軍獎盃。
決賽第一輪，廖君豪與梁家豪將成績推進至32.221秒進入冠軍戰，蔡典仰與周亮辰也以32.922秒的成績搶進冠軍戰，並且在冠軍戰當中率先做出了32.242秒的成績，給廖君豪與梁家豪很大的壓力，在最後一次的測時當中，兩人一路狂奔，最終做出32.182秒雙打最速成績，以0.06秒的差距奪下雙打錦標冠軍。
廖君豪（左）與梁家豪（右）的新搭檔拿下雙打錦標冠軍。
這次的比賽雖然人數不多，但是在賽制的修正之下，戰況顯得相當激烈，稍有不慎就會慘遭淘汰，路線的設計思維也略有調整，讓車手們在操駕過程當中更顯刺激，現場除了親友團之外，也有一些挑戰車手到場觀摩，也紛紛表達將來也想挑戰一下錦標賽，期待未來更多新血的加入，讓金卡納成為真正的全民賽車運動。
未能搶進雙打決賽還有福利賽可以比，由連惟生（右）與王琦緯（左）拿下福利賽獎牌。
沈育如在女車手當中取得較高的決賽成績，獲頒單站最佳女車手獎盃。
廖君豪（前）與梁家豪（後）的搭配相當精采。
連惟生在車輛有狀況之下仍做出不錯的成績，奪下B組冠軍。
