韓國本土到底有沒有賽車活動?!

近幾年Hyundai積極投入WRC賽事,連法國WRC英雄Sébastien Loeb都被挖去參賽,為了讓Hyundai除了銷售力更具戰鬥力。而韓國本土也有一個F1等級的賽車場,但是除了F1賽事外,韓國似乎沒有什麼賽車活動訊息曝光,更違論韓籍賽車手躍上國際舞台曝光。本文筆者親自走訪韓國,在當地走訪韓國賽車場,看看是否與我們想像的一樣是賽車沙漠還是賽車樂園?

筆者因AXCR亞洲拉力賽而認識了韓國朋友,這些韓國朋友從事汽車相關行業,此次也是接受他們的邀請前往韓國體驗在地汽車文化與賽車活動。
參考文章 : 熟悉卻又陌生的國際競爭對手,AXCR韓國車隊專訪


韓國賽車觀賞體驗影片全紀錄

據韓國朋友表示,它們國家的賽車活動通常都會在每年的10月底前完成,因為10月過後正式進入冬天,而雪季也將來臨,0度以下的氣溫將使得路面結冰容易出事,因此通常都會搶在10月底前將賽事告一段落。 

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本次筆者前往的賽車場並非F1等級的EVERLAND SPEEDWAY賽車場,而是位於韓國愛寶樂園旁的INJE SPEEDIUM賽車場,距離首爾市區開車約一個小時路程;此賽車場為F3等級,周遭十分開闊,不過現場建築物除了基本賽事中心與賽場、觀眾席外,其餘基本上是超大空地,沒有PIT房、沒有洗手間;而這些空地就是機動型變化出PIT區、流動洗手間、美食區、廠商展示區、直播觀看區等等。 

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而在INJE SPEEDIUM賽車場舉辦的活動為CJ SuperRace,這是年度巡迴的比賽,共分為ASA 6000 Class組、GT Class組、BMW M Class組、MINI Challenge Korea組、Radical Cup Asia組,這些組別於兩天時間共比4個回合。
筆者到達賽車場時已經是中午時間,恰好趕上PIT Walking時間,一次可以將所有比賽車盡收眼裡,正打著如意算盤時,被眼前景象給驚呆了。 

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除了在澳門Pit區等待WTCC與GT組車手有過人山人海的經驗外,筆者在台灣還為體驗過PIT Walking人山人海、寸步難行的體驗,且這些人群是擁有Pass證而非一般觀眾,因此在我們還留在韓國是否有在地賽車這件事情上時,人潮已經明顯的告訴我們,韓國不只有賽車,而且觀賞的人潮還真不少。

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除了人潮外,在Pit區還有一項事務吸引筆者,那就是換胎工具;有參予大鵬灣賽事的都知道,大鵬灣內只有一個換胎區,且提供簡易換胎,平衡等細微工作比較無法全面處理,但是在這裡韓國知名輪胎大廠們,紛紛在地提供換胎服務,不僅僅是派大型工具車,更直些開棚設廠完善的一條龍服務,讓現場車手無須擔憂輪胎問題。

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雖然沒有水泥磚造的Pit區,可是帳篷內的PIT區也不含糊,技師團隊將工具用專屬車運送到賽車場,等於將整個修車廠載到比賽場一樣,隨時都可提供比賽車調教、搶修,車手也能根據每回合情況與技師團隊協調做出優異的成績。 

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IMG_0249.JPG在韓國MINI算是賽車體驗組,猶如台灣的Honda K6K8一樣,是賽車入門車款。

IMG_0250.JPG參加MINI組的女車手,正接受採訪;這次CJ SuperRace的女車手不少,光目測就有4位以上

而此行看到最多的變是韓國品牌的比賽車,在台灣Hyundai、KIA都是房車、休旅車居多,雖然也有熱血車改精心改造,但總是跟真正比賽車不相同。以往我們對於Hyundai、KIA車印象都是經濟、實用的印象,在這裡會看到有別於日式改裝,而是一種韓式手路,雖然與世界各地賽車工程無所出入,但是韓國慣有的緊迫盯人、勝負大於一切的風格,能夠贏的設定一定是做好做滿。

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IMG_0113.JPG賽車一定要有美女相襯,韓國的SG發揮了調和作用,在現場更襯托出每台比賽車的戰鬥力。 點影片看她們跟台灣打招呼唷https://youtu.be/HQU-t_1_MWg

除了賽車場的拼鬥,賽車活動中最重要的觀眾又是如何安排的?
前言提到,INJE SPEEDIUM賽車場有一大片的空地,除了做為PIT區外,另外就是規劃出美食區、廠商秀區、觀眾席等地。
且觀眾席不僅提供座椅區,還有人工草皮,且在人工草皮前方設置大型直播螢幕,觀眾可以購買美食後,席地而坐與家人、朋友輕輕鬆鬆地觀賞賽車場上的一舉一動,且直播也有專業主播隨時報導戰況,讓觀眾更清楚支持的車手或車隊戰況與分析。 

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DSCPDC_0001_BURST20191027152819961_COVER.JPGBMW原廠除了推出Mpower賽車展示,另外i8直接讓現場朋友進進出出拍照拍個夠,另外讓SG不露肉而是以氣質取勝,更是全場嬌點。

韓國到底有沒有賽車?!透過筆者此次親身前往也上了一門課。
在台灣某些程度上對於韓國是有種對立的情緒,但不得不說,這些年以來韓國的競爭力已經遠遠超過我們,但這不代表我們就要灰心放棄,而是更要見賢思齊,台灣政府雖然不支持更不鼓勵賽車,但我們還是孕育出站上國際舞台的知名車手們,這就是我們強於韓國之處。
且說到政府,韓國雖然也是汽車製造國家,但政府對於改裝車、賽車活動也是冷漠處理,大眾也是沒有支持也沒有不支持的態度,可是愛賽車的朋友卻是團結一起,才有筆者眼前的景象,這真的是台灣所欠缺的一環,若我們能夠跟韓國愛車人一樣團結,那是不是爭取合法賽事上能更往前一步一些? 

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