雖然在英國站因為變速箱故障而無奈退賽，在受到德國國家隊奪下2014年FIFA世界盃足球賽冠軍的鼓舞，回到主場作戰的Nico Rosberg從自由練習階段開始便展現速度，僅有第2段略遜於隊友0.016秒，不僅奪下德國站的起跑桿位，更再次回到頒獎台的最頂端。對比之下，排位賽時因為事故只能落於排尾起跑的隊友Lewis Hamilton，雖然能以第3名完賽，但冠軍積分榜的積分差距也持續被拉開。
德國國家隊甫於日前奪下2014 FIFA世界盃足球賽冠軍，德國籍的Nico Rosberg不僅為此使用紀念頭盔彩繪，也承襲這份氣勢於主場奪冠。
2007年起改由Nürburgring與Hockenheimring兩條賽道輪流舉辦的F1德國大獎賽今年來到了Hockenheimring賽道，這條原長6.823公里的賽道在2002年進行大幅度修整，捨棄原先穿越黑森林的路段，讓賽道長度減少為4.574公里。現有的Hockenheimring賽道擁有17個彎角，不再是過去必須穿越黑森林的高速賽道布局，F1德國大獎賽將在此進行67圈的賽事，總里程為306.458公里。
2007年開始，F1德國站由Nürburgring與Hockenheimring兩條賽道輪流舉辦，而今年則輪到Hockenheimring。
來到主場作戰的Mercedes-AMG車隊仍舊保持強勢，雖然賽前各車隊決議停用FRIC前後連動式懸吊系統，但依舊無法威脅Mercedes-AMG的速度。從星期五自由練習階段便佔據了成績表的前兩位。直到排位賽的第一階段也是如此，Q1中Mercedes-AMG車隊的兩位車手不久便分別搶下第1與第2的位置，然而在Q1進行至一半時，Lewis Hamilton卻因為煞車系統故障的關係，而使賽車失控重重地撞上輪胎牆，並且引發紅旗使排位賽暫停。所幸Lewis Hamilton無礙地走下賽車，但這輛F1 W05 Hybrid已無法在Q2開始前修復。最後，Nico Rosberg毫無阻礙地拿下德國站的起跑桿位，隨後是兩輛近來重返強隊之林的Williams FW36。Lewis Hamilton因為無法參加Q2的關係，於排位賽中名列的16。但，車隊決定在比賽開始前更換其變速箱，必須罰退5個起跑位置。
Hockenheimring從2002年的修改之後，便從會穿越黑森林的高速賽道便為全長4.574公里、擁有17個彎角的賽道。
周日下午Hockenheimring賽道上空晴朗有雲，氣溫為攝氏26度，由於Caterham車隊的Marcus Ericsson選擇從Pit Lane起跑的關係，從第16位被罰退5位的Lewis Hamilton最終的起跑位置為第20位。包括Lewis Hamilton在內，Kimi Raikkonen與Romain Grosjean都選擇使用軟胎起跑，在第一段進行長距離的作戰，而其他車手多使用超軟胎面對第一段的比賽。5個紅燈熄滅後，2014年F1德國大獎賽正式起跑，Felipe Massa英國站的厄運似乎還沒遠離，進1號彎時便與McLaren車隊的丹麥小將Kevin Magnussen發生碰撞，而使得賽車彈起翻滾嚴重受損，只能退賽。這事故不僅影響Kevin Magnussen與Felipe Massa，後方的Daniel Ricciardo也受到牽連而必須離開賽道，回到賽道時已跌落至第15位。
Nico Rosberg起跑後便順利帶開，但後方的Felipe Massa與Kevin Magnussen發生碰撞。遠方在賽道外的，便是Kevin Magnussen。
不過也因為這場事故引發Safety Car出勤，雖然為了避免碰撞而駛離賽道，使得第5位起跑的Daniel Ricciardo名次下滑。但賽車並未受損的他，也因為Safety Car出勤的關係，與前方車手的距離並不遙遠，仍然保有向前追擊的機會。
Felipe Massa與Levin Magnussen的事故引起了Safety Car的出勤，對於受事故牽連滑落名次的Daniel Ricciardo、Kevin Magnussen，以及從後方起跑的Lewis Hamilton都是利多。
第3圈時比賽重新起跑，Nico Rosberg馬上以每圈超過1秒的速度拉開與後方車手間的差距。而後方避開第一圈事故的Lewis Hamilton在起跑後便進展至第17名的位置，在Nico Rosberg開始形成獨走局面之後，比賽的焦點開始落在後方追趕的Lewis Hamilton身上。第7圈時，便已經鎖定前方的Daniel Ricciardo，此時Lewis Hamilton已經進展至第13名的位置。
Nico Rosberg重新起跑後不久便與Valtteri Bottas拉開距離，Mercedes-AMG即使失去FRIC懸吊系統後仍有相當的優勢。
距離積分圈只剩一步之遙的Lewis Hamilton開始以強勢的開法向前發動攻擊，不久在期望超越Kimi Raikkionen時便發生輕微的碰撞，導致Kimi Raikkonen賽車的前鼻翼端板受損。不就之後，使用超軟胎起跑的車手陸續進站，Lewis Hamilton便趁此機會大舉挺進名次，在此時Lewis Hamilton一度站上第2名的位置。不過，在第20圈時，因為輪胎的衰減，第2名的位置又為Valtteri Bottas所奪回，在第26圈進站時Lewis Hamilton仍保持在第3名的位置，即使換上一套新的軟胎，也仍然留在積分圈之中。
雖然Lewis Hamilton的名次已有大幅進展，但這位英國車手仍然積極地想要以頒獎台的成績完賽，不僅數度寫下最快單圈時間，也一再地向前發動攻勢。先是在第29圈時超越Dainel Ricciardo，下一圈再向Jenson Button發動攻擊，但相對躁進的超車動作，卻與Jenson Button發生輕微的碰撞，雖然沒有因此而造成任何一方退賽，Lewis Hamilton卻使自身賽車的鼻翼受損。即使能在第31圈時超越Jenson Button，卻也對其賽車的前端下壓力產生影響。
Lewis Hamilton積極的駕駛風格也在場上出現不少驚險畫面，在超越Jenson Button時便發生碰撞，損壞了自身的前鼻翼端板。
此時，正好是3停策略車隊開始進行第2波Pit Stop的高峰，大多數選擇使用超軟胎起跑的車隊，接選擇了超軟、軟、軟的輪胎策略，希望將另一套超軟胎留在賽事的最後階段使用。不過，Red Bull車隊卻採用了不同的思維，當多數車隊在第2波進站換上另一套軟胎的時候，Red Bull車隊卻於此時選擇先換上超軟胎，但從最後的比賽結果來看，其實並無明顯的差異。反而是領先的前兩位車手，同樣使用了兩停策略，當第2波進站洗牌的當下，正進一步鞏固領先位置。
Kimi Raikkonen屢次出現遭受兩車包夾的畫面，在遭Sebastian Vettel與Fernando Alonso超越時不僅受到包夾，還讓前鼻翼受損。
而從後方努力追趕的Lewis Hamilton也跟著在第43圈時進站，改換上超軟胎，但這個進站的時間點，還必須面對超過20圈的剩餘賽事，雖然這是一套全新的超軟胎，但也無法勝任。Lewis Hamilton從後方使用軟胎起跑的優勢，在這一瞬間回到了與其他3停車手相同的局面。雖然如此，Lewis Hamilton仍不改其積極的駕駛方式，以盡力縮小被Nico Rosberg拉開積分領先差距。
Fernando Alonso的表現仍維持著Ferrari車隊今年的水準，穩定地為Ferrari車隊賺取積分。
即使必須使用3次Pit Stop停靠，Lewis Hamilton仍在最後不斷寫下最快單圈時間，並超越Fernando Alonso要回進站前失去的位置。同時，還努力追趕前方於第40圈時換上軟胎，想要依靠2停策略完賽的Valtteri Bottas。第60圈時已經緊咬在芬蘭小將的車尾，並持續找尋超越的機會。不過，年輕的芬蘭車手雖然輪胎狀態處於劣勢，仍然靠著冷靜的防守，捍衛自身的位置直到方格旗揮下。但Lewis Hamilton由第20位起跑、最終以第3名完賽的表現，已是本場比賽最大的亮點。
雖然Lewis Hamilton最終未能進一步奪下分站亞軍，但從第20位起跑、以第3名完賽的表現，已經證明自身的表現與F1 W05 Hybrid賽車的實力。
不過，2014年德國站最後的殊榮還是落在Mercedes-AMG車隊的德國籍車手Nico Rosberg身上。在與Mercedes-Benz有著深厚淵源的Hockenheimring賽道上，駕駛著Mercedes-AMG車隊的F1 W05 Hybrid賽車，經過142.914秒、以超過20秒的領先距離率先接受方格旗揮舞。雖然前場比賽因為退賽而一分未得，但在主場的分站冠軍，又再次將積分榜上的差距拉開。
2014 F1德國站比賽成績：
德國站後車手積分榜：
德國站後車隊積分榜：
