2014年英國站從星期六排位賽開始就充滿變數，先是因為排位賽中的雨勢而使部分車隊中箭落馬，無緣晉級Q2。正賽一起跑也不平靜，第1圈就因為嚴重事故而出示紅旗，進而推遲一個小時才重新起跑。最終，身為地主的Lewis Hamilton在家鄉車迷的歡呼聲中率先通過終點，擊敗因為變速箱故障而無法完賽的隊友Nico Rosberg，同時也將先前被拉開達29分的積分差距縮小至僅有4分。
充滿歷史的Silverstone賽道從1950年首屆F1賽事開辦以來便一直存在於F1的賽曆之中，也承接了1950年首屆F1開幕站的比賽。這座以第二次世界大戰中所闢建的軍用機場改建的賽道，不僅是首場F1比賽的舉辦地，更是英國賽車運動的發源地。現行使用的Silverstone賽道為2009年賽季結束後整修而來，不僅興建了名為銀石之翼 (The Silverstone Wing) 的Pit區大樓，也運用了過去未使用的內野區域，讓總彎角數達18個之多，賽道長度也加長至5.891公里。不過總的來說，Silverstone賽道還是以中高速彎為主，但由於前身是機場的緣故，空曠的地形與側風都是必須面對的挑戰之一。當然，英國潮濕的氣候與多變的天氣，也總讓英國站比賽充滿變數。
Silverstone賽道是F1的傳統分站之一，也承接了首屆F1錦標賽的開幕站。
星期六排位賽時不時落下的雨大大地影響了排位賽進行，Q1後半段賽道逐漸轉乾，於是車手們紛紛換上乾胎做成績，然而就在Q1即將結束前賽道上空再度降雨，再加上幾乎所有車手皆處在賽道，擁擠的賽道只要一發生狀況，便會影發連鎖效應。其中的受害者便是Williams與Ferrari兩支傳統車隊，脫到最後才換上乾胎的4位車手，在最後受到黃其影響而無法在將時間推進，最後皆在Q1便遭受淘汰。反觀地主McLaren車隊卻一展實力，Jenson Button搶下了第3的起跑順位，隊友Kevin Magnussen則名列第5。至於桿位則同樣由Mercedes-AMG所奪得，Nico Rosberg技壓主場出賽的Lewis Hamilton，英國人也受到降雨影響只能在第6位起跑。
前一站表現突出的Williams車隊在英國站排位賽慘遭滑鐵盧，兩位車手都無法進入Q2。
與陰雨的星期六不同，周日下午Silverstone賽道上空晴朗，降雨機率僅有30%。因為排位賽策略不佳而落至後半段的Ferrari與Williams面臨著從後方挺進的壓力，也讓2014年英國站的起跑讓人期待。五個紅燈熄滅後，第2位起跑的Sebastian Vettel飽受威脅，一起跑便陸續為Jenson Button、Kevin Magnussen所超越，不久後也遭受Lewis Hamilton超越，第1圈還未結束也落居至第5。但後方的Kimi Raikkonen在Wellington路段失誤衝出賽道，在回到賽道時賽車發生失控而撞上護欄，再次彈回賽道牽連到無可閃避的Felipe Massa。這場嚴重的事故，不僅造成Kimi Raikkonen與Felipe Massa兩人退賽，護欄受損也迫使賽會出示紅旗，為了修復護欄也因此造成比賽中斷達1個小時之久。
正賽起跑Nico Rosberg順利帶開，反而是第2位起跑的Sebastian Vettel接連位後方車手所超越。
同樣無法進入Q3的Kimi Raikkonen面臨從後方起跑的壓力，最後在賽道上失控進而引發紅旗使比賽中斷。
重新起跑前大多數的車手皆進行輪胎的更換，多數採用中性胎起跑的車手皆換上另一套全新的中性胎。不過以硬胎起跑，並在比賽中斷前追回不少名次的Fernando Alonso則是改變輪胎策略，改用中性胎應對之後的重新起跑。另外包括兩位Red Bull車手、Sergio Pérez、Romain Grosjean與Jean-Éric Vergne等人都改變輪胎策略，換上硬胎面對重新起跑。
英國當地時間14:05，比賽在Safety Car的帶領下重新開始，第3圈時Safety Car退場，Valtteri Bottas開始向前發動攻勢，先是超越Daniil Kvyat，接著在下一圈連續超越Daniel Ricciardo與Nico Hülkenberg，從第14位起跑的他，不僅已處於積分圈之中，更已經瞄準前方的兩位McLaren車手。
重新起跑後由Safety Car先行領跑，以動態起跑方式重新開始。
跟隨著Valtteri Bottas的腳步，從第16為起跑、重新起跑時位居第14的Fernando Alonso也逐步向前進逼，尚未到第10圈便已經超越Nico Hülkenberg擠進至第7名的位置。但賽會裁判組卻在此時宣布Fernando Alonso正受到調查，原因是第一次起跑時可能未正確於起跑格中停妥。接著賽會確認因為起跑時越線的關係，Fernando Alonso必須接受5秒鐘Stop and Go的處罰，對於排位賽策略失敗的Ferrari車隊而言，幾乎可以說是雪上加霜的消息。
不過，Fernando Alonso仍繼續留在場上，追隨著Valtteri Bottas的腳步繼續向前挺進。第14圈時Valtteri Bottas先超越Kevin Magnussen，接這Fernando Alonso也在1圈之後超越這位丹麥籍的年輕小將。而到了第17圈，Valtteri Bottas已經超越Jenson Button進佔至第3名，鎖定了頒獎台的位置。
Daniel Ricciardo在比賽中愈顯穩定，是目前Red Bull陣營中表現最佳的車手。
第19圈領先的Nico Rosberg進站換胎，再度換上一套新的中性胎比賽，回到賽道後僅落後於隊友Lewis Hamilton仍位居第2。就在此時Nico Rosberg向車隊回報變速箱於退檔時出現問題，但從單圈時間而言，尚未影響到Nico Rosberg的比賽速度。第25圈Lewis Hamilton進站換胎，與隊友不同，英國人換上的是全新的硬胎，不過受到技師拆卸輪胎時的失誤影響，Lewis Hamilton在Pit Lane中花了更多的時間。
而在賽事正好一半的第26圈，Fernando Alonso終於進站換胎，Ferrari也選擇在此時執行5秒的Stop and Go處罰，所有技師在執行處罰的5秒中時間內皆不得碰處Fernando Alonso的F14 T賽車，直到處罰結束才可進行輪胎的更換。雖然在Pit Lane中耗費較長的時間，但也減少一次進出Pit Lane所損失的時間。回到賽道後，Fernando Alonso也還能名列第9，依然處於積分圈之中。
Fernando Alonso利用進站換胎的機會直行Stop and Go處罰，Pit Crew必須等待5秒鐘不得接觸賽車。
比賽進行至第29圈，先前向車隊回到變速箱退檔發生問題的Nico Rosberg賽車速度慢了下來，也陸續被後方的車手所超越，從車載畫面看來是卡再第5擋而無法降檔。雖然Nico Rosberg還是希望能夠將車開回Pit Lane中搶修，但最後還是不得不將賽車停在賽到邊上而無奈退賽。Nico Rosberg的退賽也表示原先位居第2的Lewis Hamilton順勢頂替，在F1 W05 Hybrid賽車每圈快上其他車隊約2.5秒的速度下，於主場奪冠已不是問題。
Nico Rosberg在回報車隊變速廂發生問題後，不久賽車便失去動力無法繼續比賽。
而比賽的焦點變回到後方的車手上，陸續超越兩位McLaren車手的Valtteri Bottas前方除了遙不可及的Lewis Hamilton外，只省下衛冕冠軍Sebastian Vettel，不過第34圈時，Valtteri Bottas便超越衛冕世界冠軍，而Sebastian Vettel也隨後進站換胎，把耗損的中性胎換下，換上一套狀況更佳的中性胎面對最後階段的比賽。
回到賽道後，Sebastian Vettel便被Fernando Alonson所超越，只能暫時守在第6名的位置找尋機會。幾圈後，由於Fernando Alonso所使用的輪胎狀況開始下滑，輪胎狀況更佳的Sebastian Vettel便開始發動攻勢。不過Fernando Alonso靠著經驗與路線的選擇，硬是將速度較快的Sebastian Vettel擋在後方約莫10圈，Sebastian Vettel只能在無線電中向車隊拼命抱怨而無計可施。最後在第48圈時，Sebastian Vettel終於靠著賽車的優勢超越Fernando Alonso，將名次推進至第5。
Fernando Alonso與Sebastian Vettel的爭鬥是比賽後半段最精彩的部分。
雖然最後場上的焦點多著重在Sebastian Vettel與Fernando Alonso的交戰上，但主場作戰的Lewis Hamilton儘管在賽末還多進站換胎一次，仍舊以30秒的優勢率先接受方格旗揮舞。第14位起跑的Valtteri Bottas則展現了優異的超車技術，奪下分站亞軍而再度站上頒獎台，最後一個頒獎台席位則由表現更趨穩定的澳洲小將Daniel Ricciardo所奪下。
Jenson Button於主場英國站的表現不俗，擺脫McLaren近來稍嫌低迷的表現。
Lewis Hamilton在主場奪冠，拿下第2的Valtteri Bottas可謂是本場比賽表現最出色的車手之一。
F1英國站比賽成績：
英國站後車手積分榜：
英國站後車隊積分榜：
