2014 F1摩納哥站場邊觀察─Mercedes AMG開季完全制霸

毫無意外的,78圈的比賽結束後,Mercedes AMG車隊再次以囊括分站冠亞軍的成績完賽,而Nico Rosberg則在自家門口奪下分站冠軍。

結束西班牙站比賽,並於Barcelona-Catalunya賽道進行季中測試後,F1車隊們來到臨近地中海的摩納哥大公國,準備在這充滿豪華酒店、賭場、遊艇、名車與財富的奢華之地進行本賽季的第6場分站賽事。以摩納哥Monte Carlo (蒙地卡羅) 當地街道組成的Monaco賽道,是F1比賽中歷史最悠久的街道賽道。雖然全長僅3.340公里,是目前F1分站賽道中最短的一條,但包括起跑後的上坡路段、著名的Casino彎角、髮夾彎、泳池彎與隧道路段等,擁有19個彎角的Monaco賽道加上全無緩衝區的巨大挑戰,一向讓摩納哥站比賽充滿變數,也是車迷極為關注的焦點。

紙醉金迷的Monaco賽道雖然狹窄難以超越,但充滿變數的比賽始終吸引車迷目光。

不過,Mercedes AMG開季以來的優勢沒有因為Monaco賽道狹窄多彎的特性而有所減損,不僅在3節自由練習中搶下兩節的最速成績,週六排位賽也再次成為自家車手內鬥爭奪桿位的狀況。最後由居住在摩納哥的Nico Rosberg奪下正賽起跑桿位,然而由於Nico Rosberg在Q3最後於1號彎的失誤衝入逃生通道之中進而引發黃旗,讓正進行最後一次計時圈的隊友Lewis Hamilton不得不減速而失去搶奪桿位的機會,只能屈居第2。這一個動作雖然讓Nico Rosberg成功保住起跑桿位,卻也讓隊友間心生嫌隙。

星期六排位賽最後的爭議,讓Lewis Hamilton隊Nico Rosberg產生不滿。

星期日下午Monte Carlo當地天氣晴有雲,氣溫攝氏23度、賽道溫度攝氏29度,降雨機率僅有20%,對於賽車而言相對涼爽且乾燥,也是對賽車負荷較小的狀況。當21輛車於起跑線上就位後 (Caterham車隊的Marcus Ericsson由於受罰的緣故必須遊Pit Lane起跑) ,場上的焦點鎖定在頭排起跑的兩位Mercedes AMG車手身上,前一天結下樑子的兩人,再加上Lewis Hamilton於賽前放話要以Ayrton Senna的方式處理隊友紛爭,起跑後1號彎的競逐,是滿場車迷最期盼的所在。

比賽起跑已結下樑子的兩位Mercedes AMG車手並未擦出火花而引發事故。

5個紅燈熄滅後,Nico Rosberg率先通過1號彎衝近上坡路段,Lewis Hamilton相對節制地緊追在後,並未造成兩敗俱傷的局面。但後方的Daniel Ricciardo起跑卻顯得猶豫,接連被隊友Sebastian Vettel與後方的Kimi Raikkonen所超越,一瞬間便落居第5位。而第5位起跑的Fernando Alonso則是未能跟著超越,只能落居第6。但在第1圈進行至髮夾彎前時Force India車隊的Sergio Perez 與Jenson Button發生碰撞,Sergio Perez 的賽車因而失控撞上護欄而停在賽道上,為了排除Sergio Perez的受損賽車,大會出動了Safety Car領跑,於此同時Lotus車隊的Romain Grosjean以及Sauber車隊的Adrian Sutil先後進站,將起跑時使用的超軟胎換下,改用軟胎以進行長距離的作戰。

kimi Raikkonen起跑表現相當亮眼,超越Red Bull Racing車隊的Dainel Ricciardo。

第3圈結束的同時Safety Car回到Pit Lane,賽事由第4圈開始重新展開,就在兩輛Mercedes AMG賽車順利帶開陣勢的當下,Red Bull Racing車隊的當家車手Sebastian Vettel賽車忽然慢了下來,落居排末後掙扎地回到Pit Lane之中,雖然經過一段漫長的停靠,最後還是能夠回到賽道之中。不過,回到賽道的Sebastian Vettel卻回報車隊他的RB10賽車卡在1檔當中完全沒有速度。掙扎地重新加入比賽後,不到1圈車隊便要求衛冕冠軍將車輛駛回退賽,Sebastian Vettel今年的厄運似乎還持續緊咬他不放。

衛冕冠軍Sebastian Vettel的厄運仍未結束,由於渦輪器損壞的緣故只能退賽。

比賽重新開始後,兩位Mercedes AMG的車手便立刻展現其速度優勢,第7圈時便已將領先優勢拓展至3秒左右,兩圈後與當時位居第3的Kimi Raikkonen之間已經有4秒的領先差距,進行至此,分站冠軍又看似只能在Nico Rosberg與Lewis Hamilton兩人之間產生。但後方的Adrian Sutil似乎不想讓比賽就此沉悶,先後在髮夾彎以延後煞車點的方式搶站內線,超越Romain Grosjean以及Marcus Ericsson,並在第17圈,於出隧道後的減速彎前超越Max Chilton在幾乎沒有超車機會的Monaco賽道中奮力演出。

賽事前半段Adrian Sutil多次發動攻勢,讓比賽不至於沉悶。

Nico Hulkenberg一度在隧道前發動攻勢超越,也是本場比賽的亮點之一。

不過,第25圈時Adrian Sutil卻成為悲劇的主角,在出隧道後賽車失控撞上護欄,不僅自身退賽,也讓Safety Car第2次出勤,趁著這次Safety Car出動的機會,眾車手紛紛進站換胎。但兩位Mercedes AMG的車手再次發生衝突,同一圈進站的結果,讓落後的Lewis Hamilton必須等待Nico Rosberg完成換胎動作後才能進行作業,本想藉進站機會洗牌的規劃就此化為泡影,Lewis Hamilton甚至還在Team Radio中抱怨這次的進站規劃。由於今年摩納哥站天氣相對涼爽的緣故,各車隊多半採用1停策略,使用超軟胎起跑的車手皆換上軟胎,直接鎖定最後的方格旗。包括兩位Mercedes AMG的車手在內,或許也是因此才讓Lewis Hamilton如此氣憤。

Safety Car的出動在Monaco賽道並不是新鮮事。

在Safety Car值勤的當下卻發生令人費解的狀況,在大會宣部落後一圈車輛可以超越Safety Car回到車陣尾巴的時候,一輛落後的慢車卻與Kimi Raikkonen發生擦碰,進而造成Kimi Raikkonen賽車爆胎,本來有望站上頒獎台的Kimi Raikkonen只能無奈在進到Pit Lane換胎,重新回到賽道後只能以獲取積分為目標。

在Safety Car後方繞場時,Kimi Raikkonen受到後方落後賽車的擦撞而受損輪胎,再次更換輪胎後已無緣站上頒獎台。

最終Safety Car在第30圈時結束值勤,比賽由第31圈重新展開,依然是兩輛Mercedes AMG賽車向前奔馳,並持續拓展領先差距。在賽事發展看似穩定之實,Toro Rosso車隊的Jean-Éric Vergne引擎噴出藍煙,縮缸退賽。5圈後遭受追擊的Valtteri Bottas車尾也在髮夾彎前噴出大量藍煙,成為本賽季第1具縮缸的Mercedes動力系統。雖然Valtteri Bottas只能將賽車停在發夾彎中,好在摩納哥訓練有素的工作人員迅速排除故障賽車,並未因此而出動Safety Car。

在Valtteri Bottas退賽後不久,受到Kimi Raikkonen追擊的Esteban Gutiérrez於Pit Lane入口處因為爆胎的關係而打滑失控,差一步便與Kimi Raikkonen發生碰撞而引發嚴重事故,好在兩輛車沒有因此碰撞而引出Safety Car。但,Esteban Gutiérrez在無法重返賽道的狀況之下,只能含恨退賽。就在Esteban Gutiérrez退賽的同時Marussia車隊的Jules Bianchi趁勢挺進至第10位,也是Marussia車隊首度進入到積分圈之中。

兩輛Mercedes AMG賽車領先、拉開差距,已經是今年賽季的標準畫面。

67圈時,正在追擊Nico Rosberg的Lewis Hamilton向車隊回報其眼睛因為異物入侵而影響視線,雖然並無大礙卻讓其圈速受到影響不得不放慢車速。於此同時,名列第3的Daniel Ricciardo趁機拉近差距。而後方的苦於追趕的Kimi Raikkonen卻在髮夾彎與Kevin Magnussen發生碰撞而損壞鼻翼,雙雙停在髮夾彎的邊上。而Kimi Raikkonen只能進站更換鼻翼並換上超軟胎,但也因此事故而無法在回到積分圈中。

Kevin Magnussen在賽事尾聲與Kimi Raikkonen在髮夾彎發生擦撞,最後落至第10名完賽。 

Daniel Ricciardo追擊Lewis Hamilton是本場比賽最後的高潮。

雖然賽道上發生事故,卻未影響Daniel Ricciardo追擊的進度,仍以一圈將近1秒的速度追擊Lewis Hamilton,並將差距縮短至1秒以內。但,Monaco賽道難以超越的特性,再加上Mercedes AMG賽車的性能優勢,Daniel Ricciardo仍無法超越Lewis Hamilton只能以季軍完賽。而Nico Rosberg則是在自家門前無驚無險地奪下分站冠軍,除了首場比賽外,Mercedes AMG包辦了所有分站的冠亞軍名次,並且囊括6站的起跑桿位,開季至此完全制霸。

Mercedes AMG再次囊括分站冠亞軍,不過兩位隊友間的衝突已浮上檯面。

不過,比賽中最令人驚奇的還是Marussia車隊的Jules Bianchi,受惠於Kimi Raikkonen與Kevin Magnussen的事故,Jules Bianchi在方格旗揮下時以第8名的順序通過終點,不過由於Jules Bianchi在Safety Car出勤時進行5秒Stop-and-go的處罰,被賽會判決賽後加罰5秒,但由於與第10位之間的Kevin Magnussen有著超過10秒的差距,依然可以獲得第9名的成績,為個人也為Marussia車隊拿下首個冠軍積分。

Jules Bianchi為Marussia跑回隊史首個車隊冠軍積分。

摩納哥站比賽成績:

摩納哥站賽後車手積分榜:

摩納哥站賽後車隊積分榜:

文=陳奕宏

陳奕宏

伴著嘶吼呼嘯而過的身影,點燃了對動力的熱情,熱愛賽車也喜歡汽車,因此先後於U-CAR汽車網站以及J-Fly Racing捷飛國際分別擔任汽車網站記者與賽車部主任等職。繞了一圈後,再度回到汽車媒體產業,現於CarStuff人車事汽車網站,以編輯的身分同時擁抱心頭的兩大喜好。