為期4天、於西班牙Jerez賽道展開的2014年首輪F1冬季測試於日前落幕，各車隊的2014年賽車也首度登上賽道奔馳，驗證先前開發的方向是否正確，並持續為賽季開幕作準備。不過，以Red Bull車隊為首、使用Renault動力單元的各家車隊卻浮現隱憂，不僅測試里程遠低於Mercedes-Benz與Ferrari兩大競爭對手，圈速表現也並不出色。
2014年各輪季前測試皆會安排一天進行雨胎的測試。
為了給予Pirelli輪胎更多的測試機會，2014年所規劃3輪F1季前測試中，都在4天的測試行程中規劃一天進行雨胎的測試。在Jerez賽道的首輪季前測試便將第2天設定為雨胎測試，即使西班牙當地的天候狀況並不足以使用雨胎，還是使用灑水車將賽道淋濕，以提供適合雨胎及半雨胎使用的環境。
Lewis Hamilton在Jerez首日測試中，便將Mercedes-AMG F1 W05賽車撞毀。
雖然第2天才是進行濕地測試，但從首日開始Jerez便狀況不斷，包括Lewis Hamilton的2014年賽車首撞，Caterham CT05在Pit Lane的火燒車，以及McLaren MP4-29一出車庫便機械故障連1圈的無法進行測試等窘境都在Jerez季前測試的首日上演。除了Lotus與Marissia缺席之外，其餘9支車隊總共只進行了93圈的測試里程。其中以Ferrari車隊Kimi Raikkonen的1:27.104單圈成績與31圈的測試里程為最，Lewis Hamilton在撞車前也作出1:27.820的單圈成績與18圈的測試里程。
Caterham CT05賽車首日便在Pit Lane中起火，也僅進行1圈的測試。
綜觀來看，若不論首日的撞車與機械故障，Ferrari陣營與Mercedes-Benz陣營在2014年賽季可說是搶先站穩腳步。Mercedes-AMG車隊在第2天單日便進行了97圈、大約429公里的測試里程。同樣使用Mercedes動力單元的McLaren也在第2天重新回到賽道，並連續在第2天與第3天站上單圈成績的榜首。而同樣使用Ferrari動力單元的Ferrari與Sauber車隊，雖然不像Mercedes-AMG車隊於第2天便跑進行長距離的測試，但也保持每日超過30圈的穩定里程，Ferrari F14-T的單圈成績也能維持在前半段。
首日遇上機械故障的McLaren於第2天由Jenson Button創下單日最速。
進行至最後一日，Ferrari陣營與Mercedes-Benz陣營也紛紛進行長距離的耐久測試。Ferrari以115圈、約509公里的測試里程居冠，McLaren則進行了109圈的測試。而Mercedes-AMG的長距離測試則同樣由Nico Rosberg擔綱，完成了91圈的測試里程。同屬Mercedes陣營的Williams與Force India車隊則分別完成86圈與81圈的測試。搭載Ferrari動力單元的Sauber車隊，也同樣完成69圈的測試里程。
Mercedes-AMG車隊率先進行長距離測試，由Nico Rosberg於第2天完成97圈的測試里程。
但使用Renault動力單元的各支車隊，在Jerez賽前測試中卻面臨的挫折。測試首日，雖然Toro Rosso進行了15圈的里程，但Caterham CT05卻在Pit Lane中火燒車，Red Bull更是只出現在賽道上3圈，連一圈有效成績都無法留下。總計Renault陣營在Jerez季前測試中僅完成150圈的測試里程，其中一半為Caterham所完成的測試圈數，甚至比Nico Rosberg一人所完成的測試里程要少。
Ferrari車隊在首輪季前測試並未遭遇太多狀況，也順利在最後一天進行長距離測試，完成115圈的里程。
其中Red Bull車隊更是跌破眾人眼鏡，不僅穩居單圈成績的墊底位置，大小狀況不斷之下，僅有21圈的測試里程更是位居眾車隊之末，4天總計約92公里的里程，甚至無法完成一場F1的比賽。Red Bull車隊經理Christian Horner也表示，「這是Red Bull車隊所遇過最大的挑戰。」在4天的測試中，不僅遇上了部件安裝不正確的問題，在加上Renault能量儲存裝置發生故障，還有賽車過熱等種種難關，都讓Red Bull車隊在2014年的起步遭逢挫折。
Red Bull在首輪季前測試的4天中僅完成21圈的測試里程，換算成公里數僅約92公里，甚至不到一場F1正賽里程的3分之1。
兩個星期之後，F1車隊們將移師Bahrain國際賽道，進行第2輪的季前測試。Red Bull車隊能否重新站穩腳步？而相對順利Ferrari、McLaren與Mercedes-AMG車隊是否能夠拉開與Red Bull間的差距、創造優勢？相信會是車迷們所關注的焦點。
