2011年首度加入F1賽曆的印度大獎賽，選在印度北方邦大諾伊達的Buddh國際賽道所舉辦。這條以「佛陀」命名的賽道與其他新一代F1大獎賽賽道相同，由知名的賽道設計師Hermann Tilke所設計，全長5.125km、擁有16個彎角，其中包含一段長達1.06km的大直線與整合10-11-12多重Apex組合彎，是條兼具高速與技巧性的現代化賽道。同時，長達600m的Pit Lane也是目前舉辦F1大獎賽的賽道中最長的一段。不過，由於2011年至今，3年來票房的積弱不振，即使2014年賽季預計將會擴充至22個分站，但印度站卻未列其中，場邊也瀰漫著最後一年印度站的氣氛。
由於票房不佳，2014年印度大獎賽將被移除在F1的賽曆之外。
週六排位賽結束以後，Sebastian Vettel一如近幾場比賽一般，強勢地奪下正賽的起跑桿位。兩位Mercedes-AMG車隊的車手也表現突出，Nico Rosberg與Lewis Hamilton分別奪下第2與2第3的起跑順位。在上一場比賽結束後仍留一線生機的Fernando Alonso則是採用不同的策略，運用中性胎進行地3節排位賽，最終只能從第8的位置起跑。即將在今年賽季結束後退休的Red Bull Racing車手Mark Webber同樣採用了中性胎策略，但成效不佳，只獲得第4位的起跑順序。
第三節排位賽出現了不同的輪胎策略，Sebastian Vettel運用軟胎進行第三節排位賽，並且順利奪下桿位。
印度當地時間星期日下午，Buddh賽道當地籠罩在能見度不佳的霾中，儘管相對溼度僅有33%左右沒有下雨的可能，賽道中卻是一片灰暗。5個紅燈熄滅之後，2013年印度大獎賽正式開跑，Sebastian Vettel封鎖了後方兩位Mercedes-AMG車手的攻勢，率先通過1號彎。後方期望推進名次的Fernando Alonso則是在起跑的混亂中於1號彎不慎擦碰Mark Webber的右後輪，損壞自身前鼻翼。接著在4號彎時又與Jenson Button發生碰撞，雖然沒有明顯受損，但右前懸的定位已然走樣，只能在第1圈結束後回到Pit Lane更換受損的鼻翼，再回到賽道時已幾乎與積分無緣。
Fernando Alonso雖然嘗試以中性胎起跑，希望以不同的策略進行比賽，無奈在第一圈時捲入事故，進佔更換鼻翼後已落居後方。
反觀隊友Felipe Massa則是展現了出色的起跑表現，從第5位起跑的Felipe Massa起跑後找到了一條乾淨的路線，並未捲入混亂中的Felipe Massa，在進入4號彎時一舉超越兩位Mercedes-AMG車手，將名次推進至第2，並壓制Nico Rosberg與Lewis Hamilton的追擊，頗有問鼎頒獎台的氣勢。
Felipe Massa則是展現了優異的起跑表現，第1圈至4號彎時已進佔至第2名的位置。
使用軟胎進行第3節排位賽、奪下起跑桿位的Sebastian Vettel，雖然在起跑後順利帶開，但由於車隊工程師對於軟胎性能的不確定，在第2圈結束時，Sebastian Vettel便提前進站換胎，改用中性胎進行長距離的賽事。雖然Pirelli賽前預估，軟胎在Buddh賽道將有至多15圈左右的壽命，但Red Bull Racing車隊的工程師仍決定只使用軟胎進行起跑，換上中性胎以應對長達60圈的賽事。同時，其他使用軟胎起跑的車手，也多半在10圈之內便進站換胎，期望用運剩下來的兩套中性胎完成比賽。
Pirelli準備了軟胎 (黃色標示) 與中性胎 (白色標示) 作為印度大獎賽的用胎，賽前表示軟胎約有15圈的壽命，中性胎則約為35圈。但眾車隊並不信任軟胎的性能，不到10圈便將軟胎換下。
也因為輪胎策略的不同，使用中性胎起跑的車手，包括Mark Webber，在前段使用軟胎起跑的車手紛紛進行第1次Pit Stop停靠時，能夠順利的將名次向前推進，甚至一度居於領先位置，看似有望登上最後一次印度大獎賽的頒獎台。不過，及早進行第1次Pit Stop的Sebastian Vettel卻展現驚人的速度，快速地追回失去的名次，不久後便追隨在尚未進站的Mark Webber之後。
第28圈時，Mark Webber終於進行第1次的Pit Stop停靠，由中性胎換上軟胎。3圈之後，Sebastian Vettel亦進行了個人第2次的Pit Stop作業。雖然名次仍落在Mark Webber之後，但由於Mark Webber的軟胎不可能堅持到比賽結束，第32圈時車隊變通知Mark Webber進行第2次Pit Stop停靠，換上最後一套中性胎。自此Sebastian Vettel再次重回領先位置，並無人能威脅其地位。
Mark Webber雖然因為輪胎策略的關係，一度位居領跑位置，但最後因為賽車機械故狀的原故，只能黯然退賽。
不過，就在Mark Webber看似能夠以頒獎台的成績完成個人最後一次印度站的比賽時，第39圈車隊以無線電告知Mark Webber車輛發電機出現問題，而Mark Webber也回報變速箱並不正常，隨即將車輛停靠置賽道邊上，無奈的退出2013年印度大獎賽的比賽。隨後，在第55圈時，一度位居第6、並穩居的第8位的Nico Hulkenberg發現車輛發生問題，進行第3次Pit Stop停靠後再度回到賽道，卻隨即因為煞車的問題再度回到Pit Lane，黯然退賽。
Nico Hulkenberg遭遇煞車系統的問題，雖然一度名列積分名次之中，最後也只能無奈退賽。
就在不受威脅之下，Sebastian Vettel以將近30秒的領先優勢率先接受方格旗揮舞，奪下個人第3座印度大獎賽的分站冠軍，同時，他也是印度大獎賽開辦以來，唯一奪過印度站分站冠軍的車手。不僅如此，由於Fernando Alonso僅能以第11名的位置完賽，Sebastian Vettel將積分差距拉大到115分之多，在賽季僅剩3場比賽之下，名列積分榜第2的Fernando Alonso以無可能逆轉奪冠，Sebastian Vettel提前衛冕2013年賽季F1車手世界冠軍，同時也是個人第4次奪下F1車手世界冠軍的頭銜，並成為F1歷史中最年輕的連續4次車手世界冠軍得主。
F1印度站比賽成績：
