前幾天的時候德國 Süddeutsche Zeitung 報紙的獨家新聞，搭配內燃機動力的 Audi 車款末日即將來臨，根據報導指出 Audi 執行長 Markus Duesmann 已經告知公司高層以及勞工代表，最終配備汽油/柴油內燃機動力的車款將於 2025 年推出，之後所有的新車都會轉型成為純電車款，至於 HYBRID 混合動力車型也將會在 5 年內逐步淘汰。

如今 Audi 也證實了這項消息，執行長 Duesmann 於 Berlin Climate Conference 上宣布全新開發的最後一款內燃機車型的生產將在短短四年內開始。從 2026 年開始將只向全球市場發布純電動新車型。作為其戰略調整的一部分，Audi 正在加速向電動汽車的過渡，直到 2033 年以前逐步停止生產內燃機，目標是到 2050 年實現淨零排放。

新RS 3代表著Audi純粹駕駛動態的全新詮釋。這是Audi第一款配備全新開發RS扭矩分配器(RS Torque Splitter)的車款，它以完全可變的方式在後輪之間分配驅動扭力，結合400 ps的2.5 TFSI五缸渦輪增壓引擎，能比過去極為敏捷，而500 Nm的最大扭力輸出，比上一代多了20 Nm。使其能在3.8秒內從靜止加速到100 km/h，最高時速更可達到290 km/h，創下小鋼炮車界的新記錄。然而，為確保新技術滿足賽道上運動型駕駛的駕控需求以及兼顧日常舒適性，除了紐柏林賽道的測試之外，也包括了兩次獨立的連續實路測試，每次測試都連續行駛了8,000公里。

國內休旅車熱潮持續發燒，Audi持續拓展產品陣容，繼3月豪華休旅攻勢跨界勁旅Audi Q2、全能休旅Q5及旗艦休旅Q8接續登台，豐富的休旅車系再添新成員，四環美背新勢力Audi Q5 Sportback首次引進台灣市場，台灣奧迪推出45 TFSI quattro advanced與限量 Edition One兩款預售車型，優美外型偕同多項智慧科技，給予全方位的駕馭體驗，即日起展開預售，預售價285萬元起。

身為Audi品牌首款「四門」跑車，不僅延伸拉長的線條在視覺美感方面，已在消費者心目中豎立了深刻烙印，同時也秉持著跑車的身份，讓A5 Sportback所帶來的駕馭感動，使其成為即使是看起來很「長」，但實際開起來卻很「短」的四門跑車，並且掀背第五門的設計，讓A5 Sportback也擁有極佳的載物便利性。

在歐盟即將實行 EU7 環保法規的狀況下，讓歐洲車廠對於 ICE 內燃機的發展開始逐步縮減、甚至有些集團已經打算不研發全新的內燃機引擎。來自於德國 Süddeutsche Zeitung 報紙的獨家新聞，搭配內燃機動力的 Audi 車款末日即將來臨，根據報導指出 Audi 執行長 Markus Duesmann 已經告知公司高層以及勞工代表，最終配備汽油/柴油內燃機動力的車款將於 2026 年推出，之後所有的新車都會轉型成為純電車款，至於 HYBRID 混合動力車型也將會在 5 年內逐步淘汰。

但這不代表 2026 年以後馬上就買不到內燃機車款了，在新聞中也表示 Audi 在2026 年之後還是買得到具備汽油/柴油內燃機動力的現有車型，不過將會調整至符合歐盟法規的設定。

2021年年中，Audi Sport客戶賽車迎來了重要的里程碑，自2015年底上市的第二代R8 LMS為第138輛GT3賽車，在那之前從2009~2015年推出137輛為第一代車型。在總共有十家汽車製造商的全球GT3賽事中，Audi Sport不斷地創造佳績。

最近 AUDI SPORT 公佈了一組「RS家族」的大合照，不過當中卻出現了二台「不速之客」，那就是 Hot-Hatch 迷期待已久的 RS 3 Sportback 與其衍生車款 RS 3 Sedan ，而二車都運用了「迷彩」塗裝，上面印著 1-2-4-5-3，應該是五缸動力裝置的點火順序，這也印證了 RS 3 車系將採用 RS Q3 與 TT RS 相同的  2.5 五缸渦輪稱壓引擎。

濟部將於7月1日起正式實行修正版「汽車買賣定型化契約」，未來將為消費者在購買新車時，提供法律明文規定的權益與保障。Audi作為國內豪華車市場的指標性品牌，向來高度重視車主服務體驗與消費者權益，將領先同級並偕同集團旗下全品牌提前自 6月1日起正式實施修正版定型化契約，展現對消費者負責任的態度並提供完善的購車保障。