BMW【試駕報導】向前輩致敬!E21 315老兵不凋零

 

經35年發展、至今演化至第五代的BMW 3-Series,無疑是當今車壇上中小型房車級距中相當重要之一款車型;1970年代問世的第一代3-Series,至今依舊在許多死忠粉絲的細心維護中,以光鮮狀態維持其經典身分,此次Carstuff發揮搜索功力,找來一輛1983年式E21 315車型,從其身上,看見3-Series歷史發展軌跡,與其對於造車精神的不變堅持。

 

雖然此輛1983年出廠的315車型,至今已有27年之車齡,不過翻開BMW E21世代的3-Series,1983年可說是其末端車型之誕生年代,肩負著承接2002車系而來的E21 3-Series,乃為BMW旗下盛名之3-Series初代車系,於1975年首次問世並導入生產,由當時BMW設計總監Paul Bracq所一手催生,其於1974年離職後,由Claus Luthe接下任務,負責E21 3-Series的設計大任。


師法當時問世不久的E12 5-Series車系,至今蔚為經典的鯊魚頭造形車頭、左右雙圓燈、特殊的C柱窗框設計等,展現出當時3-Series與5-Series所構築之BMW品牌家族面貌;車身尺碼為4355×1610×1380mm的E21 3-Series,軸距長度為2563mm,且與當今主流之三廂四門房車不同,E21 3-Series僅有提供三箱雙門房車與雙門敞篷車兩種車型配置。


1975年至1983年生產的E21 3-Series,共提供了315/316/318/318i/320/320i/320(6缸車型)/320is/323i等多樣搭載不同動力系統之車型,且更於1977年推出賽車版本的320車型,以取代當時已年邁的3.0 CSL賽車;而本文主角的315車型,乃是當時E21 3-Series車系中最入門的經濟車款,導入市場的動機,乃是考量當時時代背景所發生的第二次石油危機,搭載著1573c.c.的M10代號直列四缸化油器汽油引擎,具備76ps最大馬力輸出,整體動力輸出與配備皆採取入門經濟設定。


而此次拍攝主角,在車主的悉心照顧下,縱使已有27年知車齡,但在多年來的照顧下,車身烤漆請名家費時重整後,散發出不遜於新車般的光澤,而內裝也在車主期望能恢復至新車出廠狀態的整理思維中,有著原汁原味的狀況呈現。


對於一輛27年的車款而言,動力性能表現早已不是強調重點,不過在筆者稍為體驗的駕駛過程中,沒有動力方向盤、傳統四速手排的原始機械設定介面,依舊可從其年邁的體格中感受出那斯巴達的硬漢風格,清清楚楚的轉向回饋手感、依舊清晰的檔位安排,也皆讓人感受出車主對於此位老朋友的關愛之情。


坐在這BMW 3-Series老前輩的車艙內,對於BMW多年來所追求的駕馭樂趣,有了穿越時空的超然體認,不過湧入心頭更多的,是對於車主那尊重經典的精神;在當前科技發展速度驚人之際、所有物品汰換頻率加速,能如此緬懷過去,坐在315的駕駛座上,我似乎感受到了那歷史畫面掠過的感動,與時空靜止的精采。

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