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Audi一向以前瞻科技引領車壇，未來也將調整投資策略，優先發展智慧移動的相關技術。針對投資計畫調整，Audi代理執行長Bram Schot表示:「我們將著重在未來智慧移動科技的研發，這項投資計畫將能讓我們更有系統地規劃並整合資源，發展未來所需的技術及產品。例如，結合環保綠能、性能的最新純電力作 Audi e-tron GT Concept便是 Audi在電動車發展的全新里程碑，除了證明我們的品牌靈活度外，也預告在純電移動的時代，Audi將提供消費者更多元化的產品及服務。」
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Automobili Pininfarina的電動超級跑車以著名的Pininfarina創始人：Battista‘Pinin’ Farina來命名。Battista‘Pinin’ Farina於1930年創立Carrozzeria Pininfarina車身製造公司，在成立近90年後「Battista」將成為當今義大利製造最強大、最快汽車的名字。
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2018-12-13 11:41:46
最大熱效率 40.5％、油耗表現 34.2km/L，Honda Insight 第三世代「Premium Hybrid Sedan」重返日本！
作者
Jason Hu
在歷經一個多月的鋪成之後，Honda Insight 於今日(12/13)正式在日本發表，象徵著 Insight 終於再度重返日本。以搭載最大熱效率 40.5％ 的 1.5 Akinson Cycle 結合雙電動馬達與電池所組成的 Sport Hybrid i-MMD 系統，將成為小改款 Toyota Prius 的最大勁敵。車型編成區分成「LX」、「EX」與「EX BLACK STYLE」三種，售價為日幣326萬1600円～362萬8800円，月販目標為1,000台！
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再過兩個禮拜不到就是聖誕節，雖然這算是西方人的過年，但在全球化的影響下，其實台灣也很有過節氣氛，其中最讓大家期待的就是交換禮物的環節，你已經準備好了嗎？如果沒有，不妨可以參考一下此時Mercedes-Benz Collection一系列的精品！
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Volkswagen Passat 一直是品牌當中的主力中大型房車，但由於一直是以「歐洲市場」為主，因此對於販售主力的美國來說就有不太適合。因此 2011年開始 Volkswagen 便在歐美兩地市場針對 Passat 推出了兩種不同的版本。在 2014年第八代 Passat 推出之後，則率先從 PQ46 升級成 MQB平台；而目前在售的美規 Passat（代號NMS）則維持 PQ46 平台並進行拉長的動作。 如今在10月底的時候美規 Passat 對應的上汽大眾全新一代帕薩特已經正式上市，而美規版本則是預計在2019北美車展上發表，目前 Volkswagen 已經先行邀集北美媒體前往試駕「原型車」，設計草稿也一併出爐。
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Valkyrie搭載與Cosworth一起開發65度夾角6.5升V12自然進氣引擎，為創造內燃機的終極表現，特別經由F1賽事所得驗證的技術與材料打造而成。其最大馬力可達1,000 bhp(每公升153.8bhp)，不僅動力突出，也能符合排放法規以及道路使用耐久性的嚴格要求。
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隨著 2019 年東京改裝車展即將到來，Mazda 也緊接著 Toyota 之後公佈了 「東京Auto Salon 2019」的展出陣容，這次不僅帶來剛於洛杉磯車展發表的新型「Mazda3」（北美式樣套件車），更同步推出 CX-5、CX-8 與 Miata Roadster 等新年式樣的改裝成車，以及 Mazda3 熱騰騰剛出爐的模型車系列！
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兩個多禮拜前，Hyundai 在洛杉磯車展展出了以 HDC2 Grandmaster Concept 為藍本、針對北美市場推出的頂級 LSUV 車型 Palisade。為了秉持「自家市場優先」的淺規則，Palisade 很快地在韓國市場發表，未來也將取代 Maxicruz 車型。目前韓國市場具備 Prestige 與 Exclusive 二種版本、動力系統則為 2.2e-VGT 與 3.8 V6 二種（皆通過歐盟六期排污法規）。
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繼日前公佈全新第四代X5車系引進車型及售價之後，BMW總代理汎德汽車一連三天假林口水牛坑舉行媒體試駕，並正式在國內發表G05世代X5，以X5 M50d為首共引進5款汽、柴油規格，車型包含X5 xDrive40i豪華版/旗艦版及X5 xDrive30d豪華版/旗艦版，建議售價為新台幣 343 萬元至 535 萬元間，較預售調漲 4 - 5 萬元不等，全車系除了標配智慧駕駛輔助套件外，還首度導入「你好 BMW！」中文聲控功能，成為國內BMW車型首例，也是同級對手中唯一的智能互動系統，據了解，目前已接單超過400輛，至年底前的配額為450輛，以主力的xDrive 40i佔大宗。
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自日本政府於 1950 年推出汽車稅（自動車稅）制度以來，已經有好長一段時間沒有調整稅率了。為了振興經濟、提升日本國民買車的意願與降低消費稅增加到 10%所造成的衝擊， 安倍政府首次針對汽車稅率下調稅額，未來日本政府和執政黨同時也於 2020年度以後重新檢視與汽車相關的稅收體系並進行調整，將從傳統的車身尺碼與排氣量轉型成根據行駛距離和車重等課稅。P.S 日本汽車相關稅率還有「軽自動車税」、「自動車重量税」與「自動車取得税」。
