由於目前 Land Rover 車款電氣化的腳步並不快，僅有 Range Rover/Range Rover Sport PHEV 的規格，以及去年 Evoque 發表的 48V Mild Hybrid 動力系統，因此這次發表的 48V Mild Hybrid 輕度混合動力系統就相當的重要了。這套動力系統是源自於過去的 3.0 V6 引擎而來，全新的 3.0 直列六缸Ingenium 引擎本質上比V6設計更平衡，加上 48V 電池也能驅動「電動快速增壓器」來加速渦輪增壓器的「增壓」效果，如此一來便能減少渦輪遲洩的狀況，至於Start-Stop系統則是藉由電動馬達回收煞車損失動能，並將其儲存在 48V 電池當中。

如此一來整套動力系統可以發揮出最大馬力 400PS、最大扭力550Nm，0-100km/h 僅需不到六秒的時間，極速更高達225 km/h。至於油耗表現則為 10.8 km/l，比起過去的 9.52 km/l 提升不少（考量到他是這麼大一台 SUV 的情況下）。

當然對於 Land Rover 來說，在 Evoque 二代先行以 Mild Hybrid 動力發表之後，這算是第二具48V Mild Hybrid 動力系統，除了 Range Rover Sport HST 車款以外，未來也將陸續下放到 Discovery 車型與 Defender 車型上。

最後外觀部分其實與標準版 Range Rover Sport 相去不遠，僅有碳纖維引擎蓋、水箱罩、側面進氣口以及紅色煞車卡鉗可以看出不同之處；內裝則新增16向電動可調動態座椅和鍍鉻換檔撥片等。而台灣市場販售的時間點可能要落在今年第四季以後了。