29 十一月 2021

在 2018 年脫胎換骨的全新第七代 ES,當時便以更俊俏的外型與 GA-K 平台所加持的全方位進化操駕感,廣泛的動力編成組合也讓消費者選擇多元,上市後取代個性鮮明的 ES,成為 Lexus 房車產品線的中流砥柱。

如今三年過去,雖然在市場上鮮有對手,但小改款 ES 還是以更加卓越的靜謐性和駕乘舒適性,讓 ES 能夠在中大型豪華房車當中穩固舒適王者的地位。

07 八月 2020

ES 車款在 GS 停產後,已經成為目前 Lexus 車系當中房車的銷售主力。在時序進入到下半年之後,Lexus 也針對 ES 進行車款編成整理的動作,據目前從經銷商端傳出的消息,除了 ES200 6AR-FSE 2.0 升 L4 引擎​將升級成 2.0 Dynamic Force 引擎搭配 Direct-Shift CVT 變速箱以外,ES250 則是進行規格上的變動,改採單一 F SPORT 設定,目前預計在8月底之前會有正式消息傳出。

05 二月 2020

最近 Lexus 發表了一項重大訊息,那就是在印度設立了全新工廠、並推出了印度“在地化生產”的 ES 300h 車型,日後更會加入投產 NX 車系,成為繼日本和美國外的第三家工廠,也是 Lexus 首次在新興市場設立工廠。那麼到底是什麼原因,讓 Lexus 願意花費如此重大投資?

27 十一月 2018

ES 雖然身為 Lexus 最重要的車型,但除了二到四代於日本市場以 Windom 名義販售以外,之後一直沒在日本販售。在大型 FF 前驅房車市場急速萎縮的狀態下,不免也讓人好奇到底暌違10多年重返日本市場的 ES 販售成績為何。近日 Lexus 公佈了 ES 發售一個月來的訂單數據。自10月24日七代目ES於日本市場發售以來,截至11月25日為止,接受訂單約5600台,達到月銷售目標台數350台的約16倍。此前截至10月24日正式開售之前,訂單數量則達到約2200台。

24 十月 2018

Lexus ES 在台灣、北美與中國市場販售之後,日本市場也在今天(10/24) 正式發表,動力規格一如預期僅有 ES300h 一款設定,而配備編成則是分成 ES300h、ES300h F Sport 與後座買家傾向的 ES300h Version L 三種,但 Lexus 卻給日本市場的「ES」二個驚喜,除了上個月率先公布的量産車世界初數位外後視鏡以外,還多了世界初Swing Valve 前避震器等技術,讓日規 ES 車型成為全世界最高規格的版本。

04 十月 2018

二個多月以前筆者曾經試駕了 ES200,當時對於這個動力總成作出「隔靴搔癢」的評語。個人認為全新 2.5 Dynamic Force 引擎加持下的 ES250 與全新 2.5 THSII 第四代油電系統的 ES300h才是能體現新 ES 進化的完全體。如今身為目前 ES 家族中技術層面最高的 ES300h 也正式發表,在 ES350 無緣來到台灣市場的狀況下,ES300h 將成為 200-250 萬之間 Lexus 油電車款銷售台柱,更成為 ES 在台最高級旗艦。

02 十月 2018

換上全新 TNGA-K 平台的 Lexus ES 第七代車型,上市二個多月以來市場反應不錯,不過頂級車型 ES300h 當時卻未同步上市。而就在今天(10/2)總代理和泰則搶先日本市場發表 ES300h,年販售目標為1200台。售價分別為 ES300h 旗艦版 189萬、ES300h 尊榮版213萬與 ES300h 豪華版235萬,同時因應更為嚴苛的油耗總量管制法規,2019 年全 HYBRID 車系 HV電池從原來的5年或12萬公里延長至 8年或16萬公里保固。

12 九月 2018

Lexus ES 已經陸續在台灣、北美與中國市場販售,但母國日本方面卻要等到10月下旬才會正式亮相。不過雖然比其他主要市場晚了一點,但 Lexus 卻給日本市場的「ES」一個意外驚喜,那就是量産車世界初數位外後視鏡,目前僅有日規 ES 才能選用。至於動力規格上目前也僅會推出 ES300h 一款,其餘自然進氣規格暫時不導入。

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