Audi將在2023年賽季重返利曼，並使用電氣化動力進行原型賽車比賽。成功的Audi R18的後繼車已有初步造型。Audi預計將以此新型賽車參加全新的輕油電混合LMDh級別耐久賽，而此項賽事最早將在2022年由WEC賽先舉行。Audi R18的後繼車型將與Porsche緊密合作研發製造的，就如同公路電動車Audi RS e-tron GT 1一樣，在與Porsche共享的平台上進行開發。

【2021車訊風雲獎】評選日活動於4/28舉辦，評選結果也由評審團於當場投票後正式出爐！今年評審團投票選出【2021年度風雲車】、21項各級距【年度最佳車款】，加上車訊風雲獎官網舉辦的消費者網路票選【最佳人氣車款】，本屆總計評選共23個獎項

自2018年亮相以來，Audi Brussels廠一直在製造e-tron，這是品牌首款純電動車型。如今，第10萬輛Audi e-tron已從2021年4月21日在Brussels廠離開了生產線的終點。第10萬輛是一部Daytona灰的e-tron Sportback 55 S line Quattro，預定不久將交付給比利時客戶。

在早前，本站曾報導Audi CEO Markus Duesmann似乎有意將旗下超跑作品R8進行徹底的電氣化轉換，只不過礙於目前還在主力陣容的熱銷與推廣時期，諸如R8這種無關乎銷售主力的車型想當然會延後執行；然而，近日一場外媒的專訪中，事情貌似又有了變數。

滿足下一代電動汽車的需求。奧迪A6 e-tron概念不僅是汽車，更是對未來的願景。
從優雅的比例到最先進的照明，外觀設計主管PhilippRömers談到了使這一概念車邁入明天的創新工程和開創性設計。

雖說SUV已經無可避免成為眾家車廠在中國市場開拓的重要利器，不過中大型房車的市場在當地還是相當有成長趨勢與潛力，也因此，在這電氣化成展演主題的上海車展中，Audi也發表了名為A6 e-tron concept的概念作，試圖藉此試試水溫，端看是否有無在中國當地量產的潛力。

由中國上汽負責國產、製造的Audi A7L於日前舉行的上海車展中正式亮相，完全借鑑新世代A7的設計輪廓，並輔以小針美容的動作，同時在進一步加長過後，期望能夠吸引年輕商務主管客群的注意。

繼發表e-tron / e-tron Sportback、e-tron GT後，Audi在去年發表Q4 Sportback e-tron Concept概念作品後，終於迎來了第三組系列成員的發表：Q4 e-tron / Q4 Sportback e-tron，除了跳脫以往量產車的框架，大幅度保留設計概念時所使用的誇張元素，續航里程更一舉突破500公里，意圖以更完整的產品力來攻佔豪華電動市場。