Honda of America 北美分部近日公佈了 2021 年式樣的新車陣容，坦白說改變幅度蠻大的。具體來說由於 2022 年式樣第十一代 Civic 即將於明年推出，因此在 Civic 車系當中將會有不少的變動。另外就是 Honda FIT 美規版本正式停產，以及 Honda Accord 手排規格也全部停掉，僅存 Civic Sedan/Hatchback。

在前幾天的時候，Honda 公佈 2019 第一季財報的同時曾經宣布將在今年東京車展正式發表第十代 Accord 的消息，不過近日日本方面有更近一步的消息傳出，那就是 Accord 車型在第九代 Hybrid 車型正式於狭山工場停產之後，日規車型將直接從泰國生產基地導入 Hybrid 規格！

在去年9月的時候，筆者曾經透露 Honda Accord 第十代將於 2020 年導入日本市場的消息，而在今天 Honda 發布第一季財報的時間點，原廠也正式對外宣布第十代 Accord 將於今年東京車展展出「市販原型車款」，同時也正式確定 2020 年前後在日本市場發表。

Accord 第十代車款早以陸續在世界各地販售，剩下就是日本國內還在販售九代小改款 Hybrid 車型。由於日本 SUV/MPV 市場還是主流、偏高的售價，加上在廣宣販促上並沒有如同 Camry 一般積極，販售狀況都處於低迷的狀態。但畢竟是屬於看板車型，加上為了填補日本國內產能，因此最終 Honda 還是決議導入第十代車型。

Honda 玩雙生車遊戲已經玩的爐火存菁了，幾乎全車系都在中國具備相同定位的雙生車型，而這次則輪到 D-Segment 車型。在今年初的北京車展上，東風本田展出一款 Inspire 高級旗艦原型車，這款要取代現行「思鉑睿 Spirior」的新車，其實是源自於過往 Honda 的日本高級車系列，自1989年推出以來歷經五代的演變與傳承，雖然第四代與第五代分別轉型成美規 Accord 的樣貌，不過在外觀、動力和科技配置等方面不斷地進化，是具有 Honda 純正高級血統的一款轎車。

Honda Accord 第十代已經陸續在世界各地販售，目前尚未更替的除了東南亞市場以外，剩下就是日本國內了。雖然目前 Accord 在日本僅有販售 Hybrid 車型（PHEV規格在九代小改後取消），但由於偏高的售價，加上在廣宣販促上並沒有如同 Camry 一般積極，所以販售狀況都處於低迷的狀態。根據日本經銷商方面的消息，第十代車款可能還要延後到2020年前後才會導入！

根據媒體報導，近日有2008年式Honda CIVIC車主發生車禍事故，疑似受到高田 TAKATA 所生產的SRS輔助氣囊異常展開時造成受傷，本事件警察尚在調査中，對於受傷的顧客本公司深表遺憾。

台灣中大型房車市場受到 SUV 市場的衝擊，不僅進口車市場只剩下 Ford Mondeo、Volkswagen Passat 與 Mazda6 三款車型，國產車更只剩下 Toyota Camry 與 Nissan Teana，如果和20多年前百家爭鳴的情況相比，中大型房車的榮景可說是回不去了。也因為如此 Teana 到今天還一直生產當中，不過全新的 L34 世代的 Altima 亮相之後，據傳裕隆日產也打算將其導入台灣市場，終結 J32 販售長達十年的日子。不過說老實話，事實上 J32 除了主動安全系統跟不上現今主流的車款以外，其餘細節並不會輸給 L33 世代，這話怎麼說呢？

Honda 在 2017 的時候曾宣布“2030年願景”，並宣佈 2018 將成為電動車元年。因此在北京車展開幕之際，推出了多款電動化新車型首發亮相，比較矚目的焦點就是廣汽本田合資品牌理念將轉型成電動車品牌，並推出首款純電車型「理念EV Concept」。此外由Honda出資的睿馳達公司的汽車共享業務也將使用到該款電動車。另外東風本田則在現場宣佈推出全新 Inspire 車型，將取代 Spirior 成為東風本田旗艦。