接觸Exige S240，從正式在台上市與靜態拍攝，已不顯陌生，但要有如此「真槍實彈」的相遇，由Gama Lotus於9月7-8日兩天於龍潭樂活賽車場舉辦的賽道試駕體驗，方為最佳方式；2010年9月8日的下午，雖然在全台不甚穩定的天氣預報中，樂活賽車場硬是給了試車組們一個高掛艷陽，是我們的好運氣也好，是對於Exige S240的尊敬也好，無論如何，這的確是個試煉的最佳機會！
要體驗賽道出生的Lotus品牌旗下車款Exige S240，龍潭樂活賽道應該是台灣目前唯一的最佳選擇了...
雖然Gama Lotus選擇以包下全場的方式，讓所有與會媒體體驗Exige S240的實力，但基於安全考量，要體驗此具備濃厚賽車血統的主角，還是邀請一位資深車手示範與作伴、由盧政義擔任「教練」之姿，作三圈駕駛示範，與媒體試駕人員五圈體驗的副駕駛指導，相信會更為盡情發揮Exige S240的身手。
Gama Lotus此次邀請台灣知名賽車手盧政義擔任「教練」角色。
要盡情體驗Exige S240的高深實力，專業車手盧政義的幫助，絕對少不了！
言行至此，相信許多網友已不耐煩、想要一探Exige S240於樂活賽車場的表現了吧！不囉嗦，省略賽道介紹與安全叮嚀，上路去！
遵守遊戲規則，依照報到順序，筆者被安排在第三順位出發，等待的我也沒閒著，腦中不斷蒐尋過去於此賽道的駕駛記憶，耶穌彎、水泥彎、拐子彎、一統彎等路線一次次的背誦其路線與攻略；終於，不斷重播的腦袋中被緩緩駛進維修區的Exige S240所打斷，上一位體驗媒體帶著滿臉滿足笑容下車後，露出招牌「微笑」的盧政義，於Exige S240駕駛座上等待著筆者上座；以稍為狼狽的姿態「掉進」Exige S240副駕駛座後，一旁的盧政義雖然依舊親切，但手上的Sparco賽車手套、足下的OMP賽車鞋，清楚的透露出其專業姿態，打聲招呼後，排入一檔，出發。
從維修區駛出，熟悉的耶穌彎成為了迎接Exige S240的第一個彎道，貼心的Gama Lotus與盧政義車手，在賽道上需要減速、全油門等處一旁，皆擺上了醒目的橘色錐筒作為記號，在第一圈中盧政義也細心的告知筆者，路線該如何選擇、何時該大腳煞車、何時可放心的全油門出彎；歷經了第一圈的「暖場」後，接下來的第二圈，盧政義可是毫不保留的全力衝刺，乖乖！雖然早已於個把月前體驗Elise SC的筆者，還是硬生生的對Exige S240表現留下了深刻的第一印象！更猛爆的動力輸出、更紮實的車身剛性、更犀利的制動力道，讓第二圈從直線底拋進耶穌彎的Exige S240，四腳緊貼地面的功力更勝！雖然依舊可感覺到後輪略為不安的滑動，但在盧政義精準的油門補點中，耶穌彎中的Exige S240滑順的通過考驗，而在全油門出彎，來到髮夾彎前，大腳煞車、跟趾補油、三退二檔，Exige S240精準的殺入彎頂點，接下來的S彎更展現出Exige S240的靈活性，接下來的C型彎，盧政義先採取中線前進，在接近維修區前的彎頂點開始，加深油門深度，在維修處後的短直線，二檔緊繃後迅速排入三檔，不一會兒時間水泥彎就在眼前，同樣熟悉的三退二檔動作，Exige S240殺進此地面摩擦係數不同的路段，緊接著眼前的拐子彎，Exige S240就這麼輕盈的右左跳至右，進入了一統彎，保持著二檔往上拉抬轉速，即將進入直線前，全油門灌入，轉速拉升至超過7000rpm，後方高亢尖銳的排氣聲浪不斷襲來，挺進三檔後，緊貼直線道左側的Exige S240猶如噴發的火箭不斷往前挺進，眼看左側鐵網盡頭將近，只見盧政義輕點煞車，維持三檔輕補油門的保持彎道接近內側1/3處前進，接下來，就是依舊激情的第三圈體驗…
藉由盧政義精湛的駕駛技術，在一開始的三圈體驗中，除了教導與會媒體正確路線與駕駛方式外，也是感受Exige S240那近似於卡丁車、犀利、精準與原始樂趣的最佳方式。
優異的貼地性，更伴隨著些許的靈活與靈敏，於中低速彎道為主的Exige S240，更顯優勢，且其增壓系統的輔助，絲毫不顯低速弱勢。
以高速丟進耶穌彎中，Exige S240展現絕佳循跡性與貼地性，後輪蠢蠢欲動的姿態需要細心的油門補點控制。
短暫三圈體驗後，回至維修區Gama Lotus原廠維修技師皆會檢查與關心一下車況，相當專業且細心。
素有「微笑殺手」之稱的盧政義車手，當然也不忘其招牌笑容囉！
過癮的時光總是短暫，駛回維修區後，換手由筆者上場。經歷方才的體驗，對於此1.8升機械增壓系統的Exige S240驚訝不已，雖然車重較Elise SC高出約莫60kg車重，馬力也小幅調漲至240hp，這以當前跑車壇而言「不甚起眼」的馬力數值，卻清楚展現出Lotus多年堅持「輕量就是力量」的造車思維，3.9kg/hp左右的重量馬力比，更配上最傳統的六速密齒比手排變速箱，讓Lotus的機械本位主義，再次於Exige S240放大展現；換手時腦海浮現的諸多數據，當筆者調整好姿勢，排入一檔出發後，一切皆拋諸腦外，因為這迷人的原始樂趣，絕非一狗票數字足以形容，要感受，就來親身駕駛一番！
Exige S240搭載著1.8升機械增壓系統，具有240hp/8000rpm最大馬力與23.5kgm/5500rpm峰值扭力，搭配C64六速手排密齒比變速箱，可於4.4秒完成0-100km/h加速過程，極速為235km/h。
由於此輛試駕的Exige S240車型選配有Performance Pack性能套件，因此腳下AP Racing煞車卡鉗內乃為308mm的加大前通風煞車碟盤；輪胎則為YOKOHAMA專門為其量身打造的ADVAN A048熱熔胎。
此輛Exige S240還換上了Larini此專司高性能車款改裝知名品牌出品的排氣系統，聲音之高亢尖銳，實在不大適宜與一般道路使用...
此輛Exige S240特地拆除音響系統，徹底的賽道式樣。
原廠配備的賽車桶椅，包覆性與支撐性出色，於賽道上奔馳毫無後顧之憂。
緊記先前盧政義指導的路線與駕駛方法，出發體驗去！
有著五圈的體驗機會，第一圈，當然是以熟悉賽道為主，雖然對於此路線不陌生，但與Exige S240的相遇畢竟首次，一開始還是以小心翼翼為要；大約熟記路線與需要注意事項後，開始準備第二圈的衝刺。由於賽道特性，Exige S240全段幾乎可以二、三檔全數攻克，通過終點線開始，保持著全油門的姿態，鐵門前迅速輕點煞車拋進耶穌彎，那「黏貼地面」的感受再度襲來！補點油門的同時，後輪稍微的蠢蠢欲動，但只需控制得宜，耶穌彎是展現Exige S240輕量優勢的最佳時機，雖然以此賽道經驗，一般而言前驅與四驅車款於此路線有著較大優勢，但由於驅近於卡丁車配置的Exige S240，重心極低、四只車輪緊靠車身四個角落配置，加上支撐性良好的懸吊與Yokohama Advan A048熱熔胎的幫助下，Exige S240於耶穌彎中的表現絕對驚人，只要清楚了解極限的臨界點，Exige S240不僅可以高速拋進此彎，還可保持著絕對的出彎速度。
經過第一圈暖場後，通過直線之際便開始全油門衝刺，咆哮的Exige S240氣勢驚人，速度拉升更是快速！
接近耶穌彎前鐵門，放開油門輕點煞車，此時排氣尾管併發出火焰，賽車之原始個性可見一班...
除了由於此輛Exige S240選配有Exige GT3新式尾翼，可於160km/h時速時達到42kg之下壓力，對於高速拋進耶穌彎的Exige S240有著穩定車尾的極佳效果；當然Exige S240那媲美卡丁車般低重心、輕量化的優勢也是利於高速進彎的重點之一。
出了耶穌彎，短暫的直線全力衝刺，快速的換至三檔後很快的髮夾彎就在眼前，減速之際順勢退至二檔，由於此輛試駕之Exige S240配備有Performance Pack性能套件，此時腳下的AP Racing搭配套件中的308mm加大前通風煞車碟盤發揮出優異且線性的制動效能，這可與過去記憶中的AP Racing套件個性大相逕庭！但快速減速之際筆者也沒空理出個頭緒，繼續往前方S彎殺去，先左再右的彎道中，為求安全與車身完整，路沿石保持一點距離，但此時Exige S240精準的轉向表現與毫無保留的路況回饋，讓筆者一五一十的保持與賽道間的溝通，靈活且輕盈的Exige S240特性展露無遺後，接下來的C型彎，在盧政義的建議下，同樣以中線進攻，至最後彎頂點時方才全油門出彎，此時Exige S240後方刻意安裝、專司頂級性能跑車排氣改裝品牌的〝Larini〞排氣尾管併發出極為驚人之排氣聲浪，尖銳、高亢的音浪似乎要撕裂此炙熱空氣，更讓維修區的等待媒體幾乎摀住耳朵，當然此時正處亢奮階段的筆者依舊不保留的拉高轉速挺進三檔；很快的，眼前水泥彎逼近，由三檔退至二檔後順勢將Exige S240丟進彎道，Exige S240再度展現出驚人貼地性，且透過後軸的適度偏滑加快對準下一拐子彎的進彎角度，快速拉至左側、瞬間往右轉進後，一統彎以二檔保持轉速準備出彎，進入直線之際轉速飆破7000rpm後同步換至三檔，此時的空氣彷若凝結，僅剩下Exige S240以快速衝刺之姿劃破天際，寬闊的龍潭賽道僅剩下無盡的音浪迴盪，這，就是Exige S240的驚人實力！
出耶穌彎、經一段短直線路段後，接下來便是需要退至二檔的髮夾彎，此時Exige S240也展現出犀利的轉向特質。
髮夾彎後的S彎道，先左在右的路線，輕量化的Exige S240此時變換重心輕鬆得宜。
C型彎中的Exige S240，先採取中線進攻，直至最後彎頂點時，逐漸加深油門、準備出彎！
由此連續畫面可以發現Exige S240於C型彎中車身側傾微乎其微，給與駕駛極大的信心。
C型彎之後，維修區的一小段直線，Exige S240也可於此從二檔升至三檔，但在水泥彎前又須迅速降至二檔。
進入水泥彎後，縱使路面摩擦係數不同，但Exige S240依舊展現出驚人的循跡力與黏地性...
拐子彎後的一統彎，此時以二檔拉升轉速，準備迎接接下來的直線！
全油門出彎！貼近賽道左側的Exige S240，展現出驚人的加速力道。
接下來的圈數體驗，筆者不斷感受著Exige S240帶來的快感，猶如放大版卡丁車的Exige S240，在路況「不算好」的樂活賽道中，首先以輕盈的車身站上了絕佳優勢外，特殊的鋁合金單體車身與絕佳的懸吊條效，展現出低速賽道中極需的「韌性」要訣，充分吸收了來自路面的彈跳，讓Exige S240四只熱熔胎可緊貼地面，發揮出最佳抓地力；不僅如此，直接的轉向手感，與路面拉扯之間，更可讓駕駛精準且完整的掌握車身動態，一絲一毫、一分一吋，都可透過雙手、身軀與兩腳全數感受，人車一體的快感，莫過於此。
於龍潭樂活賽道中狂放奔馳的Exige S240，傲人的整體戰力發揮無遺，高亢爆裂的排氣聲浪更不斷迴盪其間...
如此緊繃的戰鬥數值，不僅較先前體驗過的Elise SC更勝，以其新台幣328萬的身價，以樂趣角度審視，台灣車市中難有同級對手，縱使身價往上一探，在當前造車領域電子科技的大舉入侵之際，Exige S240足讓駕駛「通體舒暢」、「淋漓暢快」的實力，還是難出其右。
試車當天也有車主駕駛Exige Cup 260前來參一腳體驗...
艷陽高照的下午，Exige S240的盡情發揮，更增加了賽道溫度，但結束後，與會媒體的每人臉上，都透露出對於Exige S240的尊敬，這份敬畏，除了對於車輛本身，更發自對於Lotus品牌那堅持多年、源自賽道的造車堅持，堅持給與駕駛最直接的快感，不做作、不扭捏，本格主義，Lotus品牌價值展露無遺，如果你也認同這硬派個性，Exige S240，等你駕馭！
最後就是網友的福利時間囉！感謝YOKOHAMA橫濱輪胎邀請的Show Girl相助...
