熟悉的 2.0 Dynamic Force 動力
不輸 2.5 的輕快輸出
這具 2.0L Dynamic Force 引擎相信大家應該不陌生，因為 RAV4、Corolla Sport 車上的就是這具動力，最大馬力為173ps/6600rpm，最大扭力則是210Nm/4400-5200rpm，同時靠著高速燃燒技術、電動連續可變氣門、正時機構、可變冷卻系統以及D-4S雙噴射系統，讓熱效率高達40%。
雖然動力數據相對 2.5 2AR-FE 自然進氣引擎少了一點，但油耗表現卻提升至 16.2 km/l，更不用說稅金相差了近5000元，一來一往之下還是更有優勢的。另外 DirectShift-CVT 的加入，不僅具備起步齒輪(Launch Gear），同時提供 10 速模擬，這些改進也反映在駕馭感受上。
該怎麼說呢？之前的 2.5 2AR-FE 輸出特性相當溫和，但當你需要動力的時候也能發揮出該有的爆發力，越到高轉輸出更為爽快；而 2.0 M20A-FKS 同樣在低中速域有著不溫不火的反應，但 CVT 在動力傳遞上比傳統六速自排來得更直接，高速下油門踩個 2/3 就有相當豐沛的動力源源不絕而來，絲毫不遜於過去的 2.5 直四引擎。
底盤設定上，GA-K 平台的低重心與高剛性依舊，前麥花臣、後雙A臂的設計在山路行駛時指向性依舊準確，可以給駕駛人充足的信心；避震設定上相當的有韌性，能夠將碎震過濾不少，即使通過較爛的路況也能從容的過濾，因此小改款車型沒有特別重新調校是可以理解的。
外觀小針美容
強化高級感
這次 Camry 小改款大體維持「低重心寬扁」的風格，畢竟這套設計語彙出現後在全球市場都獲得相當高的評價，因此改變的地方並不大，主要集中在車頭，進氣口變得更凶、更立體，而兩側則依照車型不同有所「調整」，像是今天試駕的汽油版為普通的銀色飾版，但 HYBRID 車型則採用鍍鉻裝飾，搭配黑色車身其實更顯畫龍點睛。
車側刻意使用多折線的方式來表現出飄逸、立體的視覺效果，車頂線條則稍微趨緩的向下延伸，確保了後座和C柱上方的空間，卻還是有著流暢的感受，而輪圈也順應著小改款，18吋為雙色切削強化運動感， 2.0 車型則是採用17吋仕樣，線條更加銳利有型。
車尾改進則是將尾燈升級為燻黑仕樣，燈組內部並以黑色飾條妝點，搭配行李廂蓋上的「鴨嘴」上揚線條，演繹了「低寬扁」的年輕化造型之外更多了幾分質感。
數位化浪潮
重塑不規則中控台
現款 Camry 的內裝設計相當出色，不規則線條組成的駕駛座導向中控台藉由水平橫向架構在刻意降低高度與薄型化A柱下，讓座艙呈現出開闊的視覺感。
不過中央螢幕由於位置設計在中間偏下方，因此駕駛人在操作時必須要將眼睛往下撇，無形中會形成安全上的疑慮。所以這次小改款原廠重新開模，將主機整個上移，使駕駛轉移視線之幅度降低。
只是因等級上差異的關係，即便 Camry 依舊配置日本原裝進口的車載主機，但 9 吋螢幕必須要到 Hybrid 旗艦版才能享有 9 吋的螢幕，其餘規格都維持 8 吋的設計（入門款為 1 CD 主機）。而 Apple CarPlay/Android Auto 連線的機能除了入門款以外全車系皆為標準配備。
最後說到質感，小改款 Camry 維持大量的軟塑膠與皮革搭配真縫線設計，但原先的 Tiger Eye虎目石造型飾板變成了典雅木紋飾版，縫線也改成銀白色處理，最後四門飾版則改以精緻霧面塗裝提升視覺與觸覺的感受。
配備部分，以今天試駕的 2.0 旗艦版來說，就包含車內氣氛燈、前門檻金屬車銘板、駕駛座8向電動真皮座椅(電動腰靠)、副駕駛座4向電動調整、Smart Entry & Push Start與自動防眩車內後視鏡等，至於過去主打的 JBL 9 具揚聲器立體環繞音效系統，則僅有 Hybrid 旗艦才能享用。
前座座椅乘坐包覆性相當不錯，汽油尊爵版具備駕駛座8向電動真皮座椅(電動腰靠)、副駕駛座4向電動調整。
後座椅墊其實大腿之間會有點空隙，但因為泡棉很軟、腰部支撐性很夠，所以長途坐下來不會疲累。
後座頭枕依舊不可調，不過同級對手 Nissan Altima 也是相同的狀況。
Toyota Safety Sense 2.0 全面標配
過去 Camry 為人詬病的問題，就是 TSS 系統屬於「半套」，但隨著 TSS 2.0 陸續導入到全車系後，Camry 小改款當然也就配好配滿，除了將 ICS 智慧型全車雷達列為標準配備以外，PCS 預警式防護警示（車輛 10km/h-180km/h、行人10km/h-80km/h）、LTA 車道追踪輔助/LDA 車道偏移輔助與警示（道路邊緣感知）、DRCC 全速域主動式巡航系統與AHB智慧型遠光燈自動遮蔽系統都全面標配。
中大型房車王者地位難以撼動
XSE 運動版是時候導入了
SUV 的爆紅，讓中大型轎車市場不斷萎縮萎縮再萎縮，像是三年前 Camry 剛改款上市時市面上還有Skoda Superb、Ford Mondeo、Mazda6、Subaru Legacy Sedan，現在僅存 Superb、快完售的 Mondeo、Mazda6 與取代 Teana 的 Nissan Altima，但標準三廂房車所帶來的氣派感與低重心卻是 SUV 難以達到的。
此回小改款 Camry 雖維持汽油/Hybrid 二種動力總成，但將過去稅賦不利的 2.5 自然進氣引擎改成了 2.0 Dynamic Force 引擎後，讓那些不想要 SUV、也不想要買Hybrid 車的個人買家更有入手的誘因外，更能吸引法人、政府機關、機場接送與多元計程車等商務客。
現行 Camry 面面俱到的表現，加上更人性化的操作介面與百萬內起跳的售價，中大型房車王者的地位還是難以撼動，但我私心認為既然 Toyota 近幾年都在走「年輕化」，和泰汽車是時候考慮導入運動版 Camry XSE/WS 設定了。
