Luxury Line的造型風格不像M Sport那麼「張牙舞爪」，但個人感覺也不像是Luxury豪華風格，車頭與車尾兩側的Y字形裝飾，倒比較顯現科技前衛感。
318i Luxury同樣搭載LED主動式轉向頭燈含轉向輔助燈，搭配3D立體LED尾燈設計，可於夜晚時提供最適化的照明，更展現絕佳的辨識度。
首先光是動力部分就已非常夠勁，不再是過去哪款大油門急加速會有擾人抖動的三缸引擎，如今的318i直接就是2.0升四缸渦輪增壓引擎。並且，203萬的訂價也剛好與Mercedes-Benz C180進化版(1.5升)入門車款同價格，所以動力就明顯有優勢了，而206萬的Audi A4 40 TFSI同為2.0升四缸。
318i Luxury能在4,500 rpm時可輸出156 hp最大馬力(較上一代提升20 hp)，並只要轉速高於1,300 rpm就能完全輸出250 Nm最大扭力(提升30 Nm)。銜接Steptronic八速手自排變速箱後，僅需8.4秒就可完成0-100 km/h加速，極速達223 km/h。
基本上，不論是新科技的實用配備，或是呈現豪華質感的皮革與飾板用料…等等，在318i Luxury之中，都是非常名符其實的！像是數位螢幕並不會因為是318而給小的，同樣都是標配最大規格的12.3吋虛擬數位駕駛儀錶與10.25吋中央觸控螢幕，呈現出與高規車型同等級的科技豪華座艙。
而雙前座電動座椅更首度採用細緻的Vernasca真皮包覆，此類等級皮革在過去至少是320i以上才有機會標配的，再搭配上Fine-wood橡木紋飾板、Sensatec皮質儀錶檯、BMW字樣鋁質前車門門檻與環艙氣氛燈組…等等Luxury Line套件，徹底撇開過去318i「陽春」的形象，而有不輸高階車款的豪華氛圍。
Vernasca皮革與Dakota均屬於相同等級的皮革，皆略硬帶有結實感，大多為運動化風格較強烈的較入門車款所採用。
至於BMW新世代的招牌主動安全科技：BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助，也同樣不因是入門車款而偷斤減兩。
包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限警示系統、駕駛注意力輔助功能…等，均為標準配備。
3D環景攝影(含3D遠端監控)須加價3.3萬選配。
並且也搭載目前汽車業界唯一，可自動記憶前50公尺行駛路線的自動倒車輔助系統，甚至於免鑰匙靠近或離開(超過2.5公尺)，就能自動上鎖/解鎖的超便利功能也都標配於318i Luxury之中。
至於與320i M Sport之間的26萬價差，比較主要的不同當屬動力表現了！相比之下，318i的起步不像320i那麼讓人驚豔、貼背感十足，有越級打到330i的感覺！雖然318i「溫柔」了些，但當轉速提升到接近三千轉以上時，仍能展現出充沛、給足信心的加速感，相比之下，感覺更類似自然進氣動力的輸出表現，對於新手或覺得起步衝刺沒那麼重要的準車主而言，會是個相對最合適的三系寶馬。
動力不大讓318i的過彎表現有不同的優勢，車尾不會因為油門過大而容易偏擺，再加上懸吊雖為較舒適，但並未犧牲運動感，反而能更放心享受後驅推送入彎的駕馭樂趣，因此318i可算是首次想要接觸後驅車，又不想犧牲太多空間實用性的優選車之一。
標配的17吋V幅775 M型輪圈，配有較厚扁平比舒適取向的輪胎，並且相較於配有運動化懸吊的M Sport車型(例如：標配M運動懸吊的330i M Sport)，舒適度截然不同，但並不會造成過彎嚴重側傾，是一個不想花錢選配電子懸吊來提升舒適度的另一種替代方案。
40/20/40分離可傾倒後座椅背與行李廂感應式開啟功能均為標配，但電動行李箱蓋需要加價3.3萬選配。
