在第一代 Golf GTI 於 1976 年震撼車壇之後,旋即吹起一陣「Hot Hatch」的風潮,許多車廠都開始陸續進入這個級距。 眼見 Golf GTI 的熱銷,Volkswagen 當然也試圖「向下扎根」在入門車型做文章,也就是1980年推出的 Polo GT。但真正稱呼 GTI 的名號還是要等到第三代開始至今。
說老實話,老大哥 Golf GTI 的光環實在太過強烈,也讓小老弟 Polo GTI 即使有著不差的性能,但還是籠罩在大哥的光環底下,所幸後來 Volkswagen 藉由參與 JWRC 的方式,讓 Polo 開始在國際賽事展露頭角,連帶提升 Polo GTI 性能車款的形象,與老大哥共築「GTI」產品線。
濃郁 GTI 血統的熱血外觀
GTI 車系的特徵就是那股「悶騷」的設計,Polo GTI 當然也不例外,除了車色刻意導入紅白二色以外,另外也將 Golf GTI 設計細節完整複製上去,從 LED 頭燈內的紅色飾條一路連到蜂窩內網水箱罩上緣、下方進氣壩蜂窩內網、高亮黑色霧燈座與空氣擾流翼片等,遠遠看過去就能顯現其不同之處。
至於側面便是多出 GTI 專屬徽章以及空力套件側裙,還有那個霸氣十足的17吋鋁圈與 215/45 R17 跑車胎,而紅色的煞車卡鉗也是為了彰顯性能的特色。
車尾造型除了新增大型尾翼,更導入熏黑LED尾燈組與蜂窩飾版組成的擴散器,搭配外露的雙尾排氣管,車尾也僅有「GTI」的廠徽,雖然沒有車頭來得那麼有殺氣,但還是可以看出與標準 Polo 不同的地方。
全數位科技加持的內裝
新一代 Polo 的內裝是採用水平發展的整體造型,好處是所有功能隨手可及,加上多道硬朗鋒利線條組成的設計,以及由10.25吋數位儀表板、8吋中央 Composition Media MIB 資訊系統組成的全數位化座艙,讓 Polo GTI 具備同級車最強的科技感,當然對於筆者來說更多高質感材質鋪成,著實讓人有種「物有所值」之感。
眼尖的讀者會發現,Polo GTI 的內裝頂篷也改成黑色的設計,雖然視覺上壓迫感頗重,但戰鬥氣息可說是滿分,加上 GTI 專屬多功能方向盤附換檔撥片、包覆性更好的 Clark 格紋織布跑車座椅、GTI 專屬鋁合金踏板等,搭配全車紅色縫線處理與隨處可見的紅色飾版,比起 Golf GTI 更顯得年輕化。
比較特別的是,Polo GTI 為了採用更好的配重,如果打開後行李廂底版會發現電瓶組移到後面去了,這樣子當然對於操控性有更顯著的提升。但比較可惜的是空間就少了將近46公升,全打平則是1079公升。
安全如影隨形
新一代 Polo 在主被動安全系統上算是相當齊全,而 GTI 車款更近一步將 ACC主動式固定車距巡航系統、Fornt Assist車前碰撞預警系統、前方行人監控系統列為標準配備,搭配原本就有的 6氣囊、ESC、EDL電子限滑差速器、MCB二次碰撞預煞系統、疲勞駕駛警示、上坡起步輔助等,在體驗暢快的操駕感同時,更能如影隨形的保護你。
標準以上、硬派未滿的運動化底盤設定
相信大家對於 VAG 集團的 EA888 引擎並不陌生,而這次 Polo GTI 所搭載的機型屬於第三世代規格,與 Golf GTI 為同一具引擎,但輸出方面可說毫不遜色,其最大馬力為 200hp/4400-6000rpm、最大扭力為32.6kgm/1500-4350rpm,變速箱則是採用六速 DSG 雙離合器系統。
乍看之下比起標準版 Golf GTI 少了30hp、3.0kgm 好像不太夠,但由於車身更輕盈,加上扭力輸出在2000rpm 前後就能爆發出,Polo GTI 的動力輸出反而更為暢快,在出彎時能夠及時獲得所需動力,當然如果速度超過車身極限,推頭還是在所難免。但 Polo GTI 好玩的地方在於你只需要控制好煞車點與入彎路線,XDS 電子限滑差速功能等系統便能幫助將「推頭」狀況降到最低,伴隨著抑制良好的過彎側傾,便能以敏捷的姿態在賽道上奔馳。
比較可惜的是,由於 Polo GTI 所配備的原廠配胎為 Continental PC6,在歷經半天以上不斷地操駕,抓地力會明顯下滑,同時原廠的煞車系統並非 Track Day 激烈操駕能夠負荷的,因此到後來煞車衰退的狀況屢見不鮮。
這麼說好了,在方向機柱剛性提升、前後防傾桿加粗、降低15mm的彈簧、阻尼增硬的避震器與前麥花臣/後拖曳臂結構強化等看起來很「硬派」的提升之後, 實際上 Polo GTI 反而給筆者一種很安定、不會太硬朗的駕馭感,這種設定方式對於大部分都在一般道路上開的人來說綽綽有餘,但如果真的想要在假日跑跑山、跑跑賽道的話,適當的改裝是必要的。
過去 Polo GTI 在台灣消費者心目中算是比較「陌生」,在歐洲市場的評價也是平平,主要是因為並沒有太過強烈的「性能」因子在裡頭。而第六代 Polo GTI 在換上與 Golf GTI 相同的 EA888 引擎,同時強化了操控性之後,「GTI」 的稱號終於名符其實。當然全然進化的內裝質感、寬敞的車內空間等特性也比其他 Hot Hatch 更適合日常使用,這也是 Polo GTI 的另外一項優勢。
比起對手如 Peugeot 208GTI、Mini Cooper S 與 Suzuki Swift Sport 所呈現的鮮明熱血駕馭感,Polo GTI 反而是提供一般用車環境下最大限度的操駕樂趣,或許這就是 GTI 車系一貫強調「Practical Performance 」的真諦吧!