這次的試駕車輛是由Volkswagen經銷商新莊鉅賦所提供,在牽車時稍微跟業務聊聊,了解到目前Tiguan賣最好的車款其實是位於中間價位、4MOTION四輪驅動版本的入門車款:330 TSI Highline,這代表著其實購買Tiguan的多數人都是滿在乎性能表現的。
原本穩重、深遂鈑件折線的設計在加入了R-Line Performance的空力套件之後,藉由矩形排氣雙尾管的設計,更顯露出不少殺氣騰騰的犀利感!
而380 TSI R-Line Performance則為目前最新引進台灣最頂規的Tiguan車型,其配備了R-Line Performance專屬套件,包含了R-Line Performance專屬外觀空力套件(整合式運動化雙邊尾飾管)、R-Line Performance專屬20吋Suzuka鋁合金輪圈,同時更搭載R-Line Performance專屬運動化懸吊,而內裝更配置了極富競技感R-Line Performance專屬運動化內裝(真皮多功能跑車式平底方向盤、鋁合金踏板組、湛黑車內頂篷)與資訊娛樂套件(含HUD抬頭顯示器以及配有9隻高傳真揚聲器的DYNAUDIO Excite 400瓦環繞音效系統)。
Tiguan 380 TSI R-Line Performance特別配置了專屬高質感切削面雙色設計的20吋Suzuka鋁合金輪圈。
標配DYNAUDIO Excite環繞音響具備400瓦輸出功率、數位式十聲道擴大器以及包含重低音共九隻揚聲器,並配有等化器調整功能。
330 TSI Highline以上車型均標配雙前座12向電動座椅(均附記憶功能)。
動力來自於與Golf GTI相同的2.0升TSI四缸渦輪增壓引擎以及新型的七速DSG雙離合器變速箱,雖然最大馬力少了10匹,但仍然有相同35.7kgm的峰值扭力,而藉由四輪驅動的優勢0~100km/h 6.5秒的加速表現,其實與7.5代Golf GTI僅有0.1秒幾乎可忽略的差距,但實際的加速體感真的是比Golf GTI猛爆太多了!很難想像兩部車的重量其實相差了363公斤!加速性能不僅可踢自家GTI的館,踢別品牌的館相信也不成問題!
另外配置R-Line Performance專屬的運動化懸吊之後,原本的側傾現象幾乎是完全沒有了!而路感當然是比標準款更為硬朗些,但仍保有SUV車款該具備的舒適度,並不會像Golf GTI那般更多性能導向的彈跳路感,但過彎的操控反應可就完全不同了!
由於Tiguan 380 TSI R-Line Performance也搭載了XDS主動式電子防滑差速器(Tiguan 4MOTION四輪驅動車型均為標配),再加上四輪驅動的過彎特性自然是與前輪驅動的Golf GTI截然不同。後輪也有輸出動力也就代表著在彎中可以利用補油的方式帶入彎內,甚至於切換較晚介入的ESC運動模式,還可以改變車尾的靈活度,讓油門帶彎的效果更明顯,其殺彎的過癮程度幾乎是與純後驅車毫無差別了!
切換ESC運動模式也會一同將前距安全輔助系統關閉,為了駕駛樂趣可別忘了要小心駕駛啊!
然而,Tiguan 380 TSI R-Line Performance還具備不僅限於柏油路面更多元化的駕駛樂趣,其4MOTION智慧型四驅系統還提供四段越野模式(旋鈕),再加上四種駕駛模式選擇(中央按鍵),以同級距SUV車款(包含了330 TSI Highline車型)來說,是目前所能購得提供駕駛模式最多、最有樂趣的SUV車款。
如此既能夠擁有柏油路面攻克山道,以及輕度越野踏青功能的SUV,在兩百萬以內找不到其他選擇了!