這次試駕的V60為D3安全旗艦版。雖說是安全旗艦版，但最重要的安全與駕駛輔助配備部分其實只比安全運動版多了一樣配備而已：PAP自動停車輔助系統。
PAP系統可藉由超音波雷達偵測停車位大小(須至少1.2個車身長)，協助駕駛進行自動方向盤操作停入車位。
而2018 年式V60全車系也都順應新世代XC60、XC90…等等車系，除了第二代 Pilot Assist 半自動駕駛輔助系統之外，也都標配了ACC主動車距控制巡航系統、QA車流輔助系統、DA車距警示系統、CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統、PDFAB行人偵測暨完全主動煞車系統、CDFAB單車客偵測暨完全主動煞車系統、RSI路標顯示暨速限警示系統、DAC駕駛疲勞警示系統、LDW車道偏離警示系統、LKA車道維持輔助系統、AHB主動適路性照明系統…等11項的主動安全科技。
而底盤懸吊的設定，包含了避震器與胎圈尺寸D3也都與D4一模一樣。所以操控性能的表現，對於側傾的抑制以及舒適度的表現就如同D4均有水準之上，雖為旅行車型有較碩大的車尾造型，但過起彎來車尾也完全不會造成任何阻礙，並具備精準的轉向感受，一般前驅車會有的易推頭的現象，在V60 D3身上也不容易顯現。對於偶爾喜歡跑跑山路的車主而言，也相信絕對不會讓人失望。
D3動力系統同樣採用i-ART直噴供油系統，具備2500bar的供油壓力，並在每缸都有獨立的控制晶片及壓力感知器，單一行程共可執行九次的精準噴油，可提升2%的燃油效率。
至於與D4的主要差別當然就是動力囉！相較於D4的雙渦輪增壓系統，D3所採用的2.0升4缸引擎，雖然少了一顆渦輪，在台灣為Volvo柴油車系最入門的動力系統，其實還並未是Volvo最入門的柴油動力，在它之下還有D2(未引進)，D3比D2多了一些較性能化的設計，例如：所搭載的VNT渦輪增壓器，具備了排氣側內容積可變幾何的設計，雖然高轉速反應不若D4那麼威猛，僅擁有150hp/3,750rpm的最大馬力，0-100加速9.1秒的性能也並不亮眼(D4為7.7秒)，但說真的！V60 D3的起步倒是挺不賴的，因為它的最大扭力值在1,750rpm就能完全發揮。而安全旗艦版還特別配上了18吋輪圈，起步毫無任何重拖感，所以可想而知若是最入門搭載16吋鋁圈的D3安全運動版，肯定是更有感了！
Volvo柴油渦輪增壓引擎均會配置專屬的PowerPulse兩公升氣筒，會經由專用的「打氣機」進行儲氣，用作於再加速時快速帶起渦輪轉速之用，因此即使D3的馬力不大，但其實再加速的表現是挺不賴的！而這項設計是目前全球所有車廠唯一使用。
另外一項與D4明顯不同的配置為六速手自排變速箱，其中安全旗艦版還特別標配了方向盤換檔撥片。
不過！很可惜的是，D3並無法像D4動力那般與汽油引擎相似的混厚悅耳的聲浪，充其量就是一般柴油車會有的聽覺表現，好在Volvo的隔音一向不錯，只要將窗戶關上，柴油引擎特有的「撘、撘…」噪音，並不會傳入車內的。
而其他許多值得一提的新配備，更是在新年式V60車型導入可隔離PM 2.5有害微粒的Clean Zone純淨車室空調系統列為標準配備，加上原本的Clean Zone-CZIP純淨車室系統與IAQS車內空氣品質監測系統，為駕駛與乘客的舒適健康進行嚴格把關。然而Volvo Taiwan現在還特別針對18年式V60 D3車型推出一系列非常吸引人的優惠，有興趣的讀者們可參考看看。
V60 D3安全旗艦版：定價174萬，現金優惠為158萬
V60 D3安全運動版：定價159萬，現金優惠為143萬
方向盤提供三段力道輔助調整功能，力道改變非常明顯，最低的設定對多數女性駕駛來說應可接受。
天窗與包覆性優異的真皮跑車座椅也為D3安全旗艦版的標準配備。
Volvo一向都對音響系統極為注重，安全旗艦版標配的Premium Sound多媒體音響系統，配有5x130W放大器以及12支Harman Kardon頂級揚聲器。除了EQ等化器自設功能之外，還特別配置了中央聲道的調整功能，非常適合聆聽以人聲為主的音樂，並且重低音的性能也不會有任何破音的掉漆表現。
後座椅墊可針對95~120cm、15~36kg的小孩或大小孩，個別進行調整座椅高度。
