別誤會，這並不是指SLC 43不夠成熟或質感過於毛躁，相反的對比早先SLK 55那讓人頭皮發麻的動力，SLC 43在整體質感與輸出上確實顯得收斂許多。但一來SLC 43所搭載的3.0L V6雙渦輪動力已屬車系旗艦，之上並沒有更為強悍的63 V8動能；再者身為43家族中唯一正統跑車姿態，又有著硬頂敞篷這樣迷人上空身份，SLC 43確實有著大聲咆哮、吸引眾人目光的本錢。
從AMG Sport晉升正統AMG
說起43家族的身世，最早來自2015年短暫曇花一現的AMG Sport性能品牌，在短暫推出C 450 AMG Sport、GLE 450 AMG Sport、GLE 450 AMG Sport Coupe三款車型之後，為了簡化產品分級、營造更為明確的產品定位，AMG Sport最終在2016年衍生為全新43家族，恰逢其時的SLC 43也就順應改款成為首款披上43徽章的車型，原有AMG Sport車型也從2016年式全數換上Mercedes-AMG 43徽章。
Mercedes-AMG SLC 43是43家族第一款車型，開啟這支以3.0L V6雙渦輪引擎為主力的嶄新AMG家族
依循全新的品牌識別策略，未來所有AMG車型都將車型銘牌置於右側、左側則統一擺放AMG廠徽
單柵鑽石型水箱護罩、車側BITURBO字樣、黑色後視鏡外蓋、車尾四出尾飾管等都是43家族統一的外觀識別，紅色煞車卡鉗則是這輛SLC 43選配項目之一，標準版43車型採用銀色卡鉗塗裝
延續當初AMG Sport的設定，43家族包含SLC 43全數搭載著代號為M276的3.0L V6雙渦輪增壓引擎，雖然少了AMG正統One Man, One Engine的組裝堅持，但在動力相關軟、硬體調校上卻是毫無疑問出自AMG之手。在SLC 43身上可激發出367hp/5500-6000rpm、53kgm/2000-4200rpm動力表現，透過換檔速度更快的9G-TRONIC自排變速箱對應僅1595kg的車重可在4.7秒內完成0-100km/h加速。
43家族全數搭載代號為M276的3.0L V6雙渦輪增壓引擎，由Mercedes-AMG調校、在SLC 43上擁有367hp/5500-6000rpm、53kgm/2000-4200rpm動力表現，可在4.7秒完成0-100km/h加速。
不負其Mercedes-AMG的身份，SLC 43搭載AMG跑車化懸吊系統，整體路感更顯硬朗更將側傾幾乎消弭於無形，相較其餘43車系雖然少了避震器阻尼可調機能，但優異的車體剛性與軟硬適中的阻尼設定倒顯得恰如其分。這輛試駕車更選配AMG操控套件，搶眼的紅色卡鉗內藏著直徑達360mm的前碟盤，強悍制動力道也是AMG車款少不了的標準配置。
SLC 43搭載車高降低AMG跑車化懸吊，硬朗的設定足以應付龐大動力，台灣販售車型少了電子阻尼可調是略嫌可惜之處
豪華為本、性能為輔
儘管因應品牌策略換上SLC全新命名，但在本質上SLC依然是SLK車系R172第三代車型的中程改款，因此在內裝架構上略顯疲態其實是可以預期的。被新世代內裝慣壞的眼睛雖然難以掀起激情，但43家族全車系標配的紅色縫線卻在樸實之中挹注更多視覺亮點，選配的AMG操控套件讓方向盤有了Nappa/DINAMICA雙材質包覆，中控台上更多了出自IWC名家之手的類比時鐘，諸多的細節點綴讓整體內裝總算是不愧其376萬的身價。
SLC內裝屬舊世代鋪陳，但43車型採紅色縫線倒是讓視覺感受增添不少性能氛圍
Nappa/DINAMICA雙材質包覆方向盤屬AMG操控套件選配
中控台IWC類比時鐘同樣為AMG操控套件選配
短捷的排檔頭不僅造型更顯俐落，所搭配的9G-TRONIC九速自排變速箱更是恰如其分兼顧了熱血與平順的駕駛需求
造型與包覆感皆屬上乘的跑車座椅搭配紅色安全帶，營造毋庸質疑的熱血氛圍
AIRGUIDE 車內防風導流板同屬選配項目，能夠防止開蓬時車外氣流回捲入車室，大大提升行車舒適性
給我S+其餘免談
若說SLC 200是一款拉風的敞篷跑車，那麼SLC 43則在這樣的優異表現下更多了些來自引擎呼吸的聽覺享受。比照新世代車款、SLC 43配備了Dynamic Select自訂駕駛模式機能，在AMG刻意調校下每一種模式都具備顯著的性格差異，Comfort模式理所當然顯得溫馴而受控，但靈活的短軸距與蘊藏的飽滿推力總是催促駕駛往更高速領域探詢；Sport模式下排氣聲浪更加突出，恰到好處的線性輸出確實符合濱海路段所該有的感受，但畢竟這可是輛AMG、當然只有Sport+才能真正釋放它的魅力。
在三芒星廠徽襯托下SLC 43依然能以Comfort Mode創造平順、零壓力的行車感受，若想釋放專屬AMG的暢快駕馭那麼Sport+將會是最適切的選擇
Sport+模式下SLC 43總算願意釋放性能本色，更加直接的油門反應與刻意強調的換檔感受增添不少征服快感，全油門加速雖然不是讓人腦袋發麻的快感，但窗外景色飛逝的速度卻也超乎駕駛的預期。純後驅的設定不僅是43家族中的異類，同時也讓出彎補油得適度斟酌，儘管有著後軸限滑差速器輔助理應能漂亮帶著滑移角度出彎，但一旦玩得太過ESP卻也會讓樂趣軋然而止。
Sport+模式下油門、轉向變的敏銳而隨時蓄勢待發，通過AMG跑車化排氣系統所傳出的聲浪不僅狂暴，收油所帶來的排氣燃爆聲更是直接傳進座艙內，催情指數滿點
然而SLC 43的真正迷人之處可不是彎道操控、賽道圈速這樣的理性層面，掀開硬頂敞篷、順手切入Sport+，會發現怠速聲浪馬上有著相對應的改變，隨著轉速攀升AMG跑車化排氣系統所傳出的聲浪頓時讓人捨不得放鬆油門。相較63車系低沉、渾厚的吼叫，SLC 43偏高頻、綿密的運轉聲浪其實更得人心，收油、降檔瞬間後方傳來排氣燃爆毫無掩飾的傳到駕駛耳裡，一而再再而三地股催著駕駛奔向下一個彎角。
或許是正處在玩心尚濃的階段，SLC 43不僅有著拉風姿態，S+模式下激情的聲浪更是讓人回味無窮，這時舒適性阿、操控阿、速限甚麼的都不再重要，上路奔馳享受風吹快感才是最重要的
雖說開蓬姿態確實曼妙，但老實說硬頂敞篷所營造的車身線條倒也是頗有幾分姿色
