經典GT元素上身
接過Maserati那極具質感的感應鑰匙，上頭斗大的三叉戟廠徽與沉穩份量再再提示著來自名門的層峰血統，雖然Levante有著迥異於過往的車格，但狹長而銳利的頭燈、碩大的直列水箱護罩以及大型廠徽依舊展現濃烈的家族氣息。目光轉向車側，GT血統中的長車頭設計佔去了車身線條的1/3，也讓車身長度一舉突破五米大關（5003mm），頗有品牌旗艦的霸氣姿態。
Levante雖然是Maserati的全新嘗試，但銳利的頭燈、大型水箱護罩與三叉廠徽依舊散發濃烈的品牌魅力
流暢線條飽滿而有力，傾斜向下的C柱線條修飾了Levante的龐大身形
試駕車選配21吋Anteo鋁圈，搭配前265/40R21、後295/35R21鋁圈，確實將車側造型襯托的更具氣勢
全車無窗框設計在SUV級距中僅見，也是Maserati優雅質感的體現
拜跑格濃烈的流暢線條與向後延伸的C柱設計，儘管Levante身形堪稱龐然大物，但整體視覺感受卻有如鋼砲車款般緊湊，在選配21吋鋁圈與車身底部同色烤漆襯托下，不僅絲毫沒有SUV所常見的笨重感，反倒精實得像是一部蓄勢待發的大型GT，隨時準備驅策引擎室中那具令人熱血沸騰的V6雙渦輪心臟。
外表激情、內在奢華
身為Maserati旗下最新世代作品，Levante在外觀流露濃烈跑格之餘，內裝也依循傳統將GT跑車所應有的豪華氣息完整導入，不若超跑那般令人血脈噴張，Levante透過觸感柔軟、光澤飽滿的皮革熱情迎接每一位踏入車室的貴客。嚴謹的內裝鋪陳、就手的按鍵位置以及光可鑑人的原木飾板，不僅匯聚Maserati百年來工藝，中央大型8.4吋Maserati Touch Control Plus觸控面板更是讓科技感大幅提升，造就頂級觸覺、視覺與內裝科技的完美結合。
觸感與光澤皆屬上乘的內裝皮質，貼心的迎接每一位進入Levante的貴客
不同於超跑所訴求的熱血氛圍，Levante的內裝更趨於豪華與科技感受
錶底高達310km/h的SUV在市場上可不算太多見
在Levante豪華至上的內裝氛圍中，並不代表實用性與機能性便有所取捨，8.4吋觸控螢幕採用電容式設計，顯示幕下方大型虛擬按鍵清楚羅列各項音訊、空調與座椅加熱控制選項，更支援Apple Carplay連結機能將熟悉的操作介面搬上大螢幕，靈敏的觸控反應更是讓人快速掌握各項功能。排檔座旁直列大型按鍵則是將駕駛模式、Skyhook電子懸吊與OffRoad越野模式等常用按鍵獨立，讓人彈指之間改變車輛動態反應，更是Levante兼具高性能與越野能力的必要設計。
儀表台上方鑲嵌的橢圓時鐘可是Maserati的一脈傳承
值得一提的是Levante軸距長達3004mm、車身寬度也來到2158mm，帶來頗為舒適寬敞的座艙空間，不僅前座腳部空間方正無壓迫，SUV車型所看重的後座空間也得以兼顧，後座椅面長度、膝部空間甚至頭部空間都有超乎想像的餘裕，也讓Levante隨時能夠帶著家人、好友來趟奢華的GT旅程。
中控台8.4吋Maserati Touch Control Plus整合多項機能，也讓整體中控台更為簡潔
Maserati Touch Control Plus支援Apple Carplay
一字排開的按鍵分別為循跡系統、變速箱手排模式、I.C.E駕駛模式、Skyhook電子懸吊與OffRoad模式，可說是改變Levante動態個性的重要開關
排檔座後方則為氣壓彈簧車高調整撥桿，連同上下車模式共有六段調整
Levante不論前座、後座皆擁有舒適且充裕的乘坐空間，表現不因其跑車個性而有所折扣
行李箱容積則高達580L，深度、平整度皆相當優異
公路性能激情滿點，越野能力不容忽視
強大的動力輸出以及能夠發揮完整性能的底盤一向是Grand Tourer車款的基本要素，雖然環保法規當道讓Levante少了V8銘牌妝點，但引擎蓋下那具由Maserati與Ferrari合作開發，並於義大利Maranello組裝生產的3.0L V6雙渦輪增壓引擎卻也是勁道十足。在試駕的Levante S車型上擁有430hp/5750rpm強大馬力、更可在4500-5000rpm區間輸出59.1kgm峰值扭力，比起搭載相同引擎的Quattroporte(410hp)表現更加亮眼。搭配換檔反應敏捷能夠洞悉駕駛意圖的八速手自排變速箱，能夠推動2.1噸的Levante在5.2秒完成0-100km/h加速。
Levante所搭載的3.0L V6雙渦輪引擎為純種義大利血統，Sport模式下的激情聲浪讓人不斷探詢高轉極限
縱然Levante的紙上規格實屬驚艷，但直到真正上路的瞬間才感受到這套動力系統與Levante之間的完美搭配，在Normal Mode之下Levante就像是你我所熟知的豪華SUV，低速扭力充沛卻不會過度激進，在 Skyhook電子懸吊與氣壓式彈簧所帶來的優異舒適感之中，Levante宛如豪華房車一般稱職的滿足車內每一位乘客，只有大腳油門所蘊含的飽滿推力與微微作響的排氣聲浪提醒著這是一輛Maserati。
三段駕馭模式調整搭配電子懸吊與氣壓彈簧，Levante能輕易在豪華性格與激情駕馭之間切換
Normal Mode之下Levante就像是你我所熟知的豪華SUV，只有大腳油門所蘊含的飽滿推力與微微作響的排氣聲浪提醒著這是一輛Maserati
Sport模式下Levante便開始展現其性能本色，不僅排氣聲浪變得更加狂暴、敏銳的油門反應以及峰值扭力所帶來的強大推力帶動車身疾駛而出，這時順手按兩下電子懸吊Sport鍵，Levante就此搖身一變成為吞噬路面的樂趣坐駕。伴隨著主動降低的車身高度與Q4四輪傳動系統，四條大腳牢牢抓住地面帶來穩定而暢快的動態反應，過程中幾乎感受不到這是一輛超過2噸的SUV，更能放心拉高轉速讓引擎聲浪持續宣洩。儘管在刁鑽彎道中難免因為龐大身形而有些綁手綁腳，但在路況熟悉且路線正確的前提下，Levante確實展現出同級運動化SUV中最為激情的操駕感受，只能說Maserati的確將GT跑車DNA放入Levante，更透過50：50優異配重與強悍的底盤配置降低車重所帶來的影響，讓GT靈魂在Levante身上盡情發揮。
Sport模式下Levante便開始展現其性能本色，不僅排氣聲浪變得更加狂暴、敏銳的油門反應以及峰值扭力所帶來的強大推力帶動車身疾駛而出
Levante優異的公路性能老實說並不會太過令人意外，畢竟在悠久的品牌歷史中Maserati一向善於打造激情與奢華並具的GT跑車，真正讓人意外的其實是Levante所隱藏的OffRoad能力。按下排檔座旁的OffRoad按鍵、氣壓懸吊主動提升高度25mm，各項電子系統也因應越野地形做出相對應調整，線性而飽滿的扭力讓人輕易地透過油門踏板調整車速，而Skyhook電子懸吊更能有效過濾路面震動，確保車室內維持一定的舒適度。即使面臨落差較大的路段，Levante也提供OffRoad 2模式，氣壓懸吊進一步增高15mm，比起標準模式共提升40mm也讓底盤離地高來到247mm，足以進一步遠離鋪裝路面自如穿梭林道。
Levante具備兩段OffRoad模式調整，可提升車高達40mm大幅增加地形穿越能力
面對碎石、未鋪裝路面Levante終於不用像過往的Maserati一樣只能望路興嘆，而能優雅的抬升、跨越
當然了選配21吋大腳、胎壁高度等同跑車的我們並沒辦法從事太過高難度的越野動作，但至少Levante在這趟穿梭沙地、碎石與落差的輕度越野路段之中，已足夠證明這是一輛能夠跨出鋪裝路面的跑車，面對車頭斗大的三叉戟廠徽與身後激昂的排氣聲浪，我想這一切已然足夠。
