與天更近的享受,試駕Range Rover Evoque Convertible

不可否認的,Land Rover Range Rover Evoque Convertible對於現今的市場上來說,是相當獨樹一格的產品,畢竟有誰會想到將「敞篷」元素放入一部豪華SUV內呢?或許對某些人來說如此獨特的產品可能有點難以消化,也相當好奇這部車到底是怎麼樣的駕馭感受,究竟是敞篷跑車般的犀利駕馭感、抑或是SUV的輕鬆休閒,小編先在此賣個關子,Evoque Convertible給予的絕對是一個全新的感受!

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外型相當出眾的Evoque Converteble是延伸自Evoque Coupe的四座敞篷車型,國內規劃為單一動力兩款規格販售,分別為339萬的2.0L Si4 SE Dynamic車型以及439萬的2.0L Si4 HSE Dynamic車型。

其實在Land Rover在2012年推出第一代Range Rover Evoque時,小編私心相當受到它的吸引,他那帥氣又霸氣的車身外觀在街上很難不讓人多看兩眼,在擁有亮眼外觀的同時,更有著SUV車型的機能實用性,再加上車頭英國豪華SUV品牌Land Rover的標誌,還有什麼好不滿足的呢?

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Evoque的外型相當出眾,行駛在路上被行注目禮也不感到意外。

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連頭燈的設計都相當有質感,大燈與日行燈的燈泡材質皆為LED

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來自英國的豪華品牌Land Rover不僅專精於SUV車型,更是強大越野能力的保證

Evoque目前在國內有著實用性較高的5D車型以及絕美身型的Coupe車型,現在再多添一名敞篷新生力軍,也就是我們今天試駕到的主角Evoque Convertible,雖然細屬歷史上也有著其他SUV車型衍伸出敞篷車型的例子,但第一眼看到的瞬間,難免還是需要點時間消化,但小編認為,Evoque Convertible絕對是看起來最協調、最完美的SUV Convertible車型。

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排氣管為雙邊單出的配置,不僅在造型上相當匹配,空催油門時還能聽到「放炮」的聲浪呢。

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面積不大的尾燈與車頭燈一樣使用LED燈泡材質。

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這隻尾翼為Evoque Converteble車型專屬的配備,主要任務除了讓車身在高速時更穩定之外,最重要的小編認為是將車輛線條修整到位。

以往的Land Rover家族中,每一位成員從外觀就能知曉蘊含其中的強大越野基因,可說是相當「中規中矩」的外觀設計,自然而然消費者的年齡層也偏高,畢竟那種口味實在不是新一代消費者會愛的口味,但自從推出了Evoque這個年輕化的品牌小將,成功的吸引了那些原本認為不對味的消費者們,亮眼帥氣的外觀甚至讓許多原本不認識Land Rover品牌的人們知道了這個品牌。

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受限於敞篷收納時所需的空間,因此犧牲了一些原本後車箱的置物空間。

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空間雖然不大,但也算挺深的,反正敞篷車的置物空間一直以來都不會是重點。

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外型不算特別但有著20吋霸氣的鋁圈,輪胎規格為245 / 45 R20。

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Land Rover為了Evoque Converteble車型的外觀協調性而稍微降低了車高,為此特別將底盤幾何重新設計,不過仍然可以清楚的看到避震器霸氣的裸露在外。

Range Rover Evoque的帥氣我們已不需要再多加贅述,就算其擁有不低的身價(269 – 369萬),在街道上的能見度也持續升高中,證明了Evoque不管在任何方面是被大家所能接受的,否則有著300萬左右的預算來選購SUV可是有著說不完的選擇呢,不過就在這樣順利的進行時,Land Rover為了讓Evoque有著更多元的車型選擇而決定推出衍伸車型,但誰也沒想到竟然會是Convertible車型。

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內裝大量採用了Oxford Leather真皮材質做包覆,不僅外觀選用搶眼的亮橘,內裝更是用相當熱情的紅色,搭配起來一起都不覺得突兀,反而營造出相當好的質感。

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儀表板算是設計的叫簡潔一些,中間的顯示幕可以清楚地提供駕駛人行車資訊。

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同樣採用真皮材質所包覆的多功能方向盤還保有著一點越野的味道在。

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小編相當喜愛這套多媒體系統,不僅有著相當大的10.2吋觸控螢幕,觸控反應也相當流暢,系統內部的原件也經過設計,使用起來相當輕鬆舒適,重點是系統語言為繁體中文,實在深得小編的心。

大多數人聽到一部SUV要推出敞篷車型,都感受相當的驚奇,畢竟在以往的經驗中SUV推出Convertible車型多半沒有太亮眼的表現,不過仔細想一想Evoque也不算是橫空出世,在Evoque剛問世時就有著Convertible概念車的發表,再加上原本的車型規畫中除了基本的5D車型之外,更有著Coupe車型,從這邊開始想,Convertible車型的出現似乎就沒有這麼突兀了不是嗎?

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Evoque Convertible動力搭載2.0L全鋁合金渦輪增壓汽油引擎,可提供 240hp / 5500rpm最大馬力,與34.6kgm / 1750rpm的最高扭力,0~100km / h加速在8.6秒即可完成,油耗成績為11.63lm/l。

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變速系統搭載ZF 9速手自排系統,排檔頭為相當特別的旋鈕式,值得一提的是,9速變速為目前國內最多檔位的變速比,大幅消彌換檔時的頓挫感以及降低油耗。

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Land Rover獨家的Terrain Response地形反應系統,可應對鬆散的碎石、沙地、泥濘或冰雪路面,同時,Active Driveline主動式智慧型AWD傳動科技可藉由電腦控制中央差速器切換二輪及四輪驅動模式,進一步提升車輛操控表現。而另外值得一提的是,Evoque Convertible更多搭載了跑車化Torque Vectoring煞車控制扭力轉換系統,能在過彎時經由內側輪煞車系統作動,使四輪動力分配更加完善,消弭轉向不足的慣性。

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安全性方面,整合了各項駕馭輔助與安全配備,並特別因應敞篷車型開發專屬的RPD車身翻滾防護系統,能在緊急時於後座頭枕後方升起兩道高強度鋁合金支柱,為車內乘員提供完整而全面的安全保障,雙前座正面及座椅側面氣囊面積也同步增大,形成環繞式的保護設計。

Evoque雖然定位在小型豪華SUV車型,但Land Rover其強大的越野性能是不容忽視的,而在Evoque上所搭載的諸多越野輔助系統來看,越野基因也是確確實實的存在於Evoque上,既然如此是不是有點連結了?若撇除SUV休旅車這個詞,那它豈不就是一部豪華「吉普車」嗎?而許多吉普車是不是都有著Convertible車型的規劃呢?舉個例,像是Suzuki Vitara(早期稱之為吉星),就同時有著3門硬頂的車型以及可拆式硬頂敞篷車型,在敞篷結構上與Evoque Convertible相比,當然是那方便又不失美觀的電動軟篷硬頂了。

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Evoque Convertible採用防水織布電動頂篷,軟蓬內裡加以隔音及隔熱強化處理,獨特的黑色 Z 字型軟頂敞篷收折設計,可於時速48km / h以內的條件下操作,達到開啟僅需18秒、關闔21秒的速度。

在外觀上不得不說,Evoque Convertible真的給人一種敞篷吉普車的熟悉感,不過當然在所謂的「吉普車」上是不會有Evoque上這麼好的質感呈現,畢竟兩者是完全不相同層級的產品,但共通點絕對都是擁有著能夠上山下海的強大越野性能,因此在車迷之中才會說到「Land Rover是多金買家的越野大玩具」這樣的玩笑話。

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橘色的車身在灰階的市區中更顯出眾,若要將Evoque Convertible與平常我們所熟悉的那種低趴酷炫的敞篷跑車相比,小編認為,兩者是完完全全不同的駕馭感受,說白了,Evoque Convertible的操控表現並非預期中的優異,但越野底子的它有著1936kg的車重,車身穩定性是有了,但靈活性與路感表現就不那麼盡如人意,而與敞篷跑車還有一個差別相當有趣,若有駕駛敞篷跑車的經驗應該會相當有印象,那就是行駛於路上時總是「矮人一截」對吧?先不論個人在不在意那感受,Evoque Convertible保證完全沒有這個問題,在開篷時往窗外一望,依然是高人一等,遇到有些改裝的較低的車時還能看著他們的車頂呢!

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小編敢說,Evoque Convertible的車主絕對不會將它拿去越野,這並不是顧及車輛損壞或是其他原因,就像前面提到的,Evoque Convertible給予駕駛者的回饋並不是Off Road的激進感,而是享受當下的快意人生、享受一望無際的視野、享受因敞篷而擁有的一片天。

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不過還是有些惱人之處值得一提,車室內的隔音絕對是敞篷車的一大要害,也算是非戰之罪,因此就不提了,不過同樣之處有一點值得讚揚,在關閉敞篷高速行駛時的風切聲處理的相當不錯,並沒有為車室隔音雪上加霜,再來一點就是避震器的調教,小編認為以這樣的調教實在有點硬,硬到對舒適性來說有些微的影響,不過小編這個人本來就不是很喜歡懸吊太過鬆軟的車,硬是無所謂,但問題就在於操控沒有相當亮眼,難免讓人咕噥一下,但這些問題總是能在敞篷開啟後全數拋諸腦後,敞篷所能給予的絕對足以彌補一切的不快,甚至給更多,沒辦法,敞篷車終究是個相當感性面的產品對吧?

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Piers Yu

Car is my passion , Is my love , Is my life

從小就對有「輪子」的事物抱持極大興趣,其中又以汽車最為著迷,熱愛將車輛駕馭在極限邊緣,並定期參與國內賽車運動,賽事資歷7年,擁有豐富的操駕經驗,現為Car Stuff採訪編輯,不喜在文中放入太過複雜無趣的專有名詞,以最口語化的寫稿風格帶領讀者一起駕馭車輛。