全面「E」化！Volvo V40家族更淨也更勁

編輯：人車事小編 2014-12-03 18:09:33 發布於試車報導

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E化，是當前你我早已習慣的智慧生活，也是目前Volvo正積極進行的過程，將旗下車款逐步搭載新世代Drive-E新世代動力系統，似乎每個車款都不例外，當然，V40家族亦然。

藉由一次次的體驗，台灣消費者對於Volvo新推出的Drive-E動力系統應該早已不陌生，2.0升排氣格局，透過優化的內部機件與增壓系統的加持，更過癮的動力，更讓人開心的油耗，這種兼具性能與節能的進化，相信沒有人會抗拒，當然，也要同時接受這科技進步的代價：車價的上漲。

如果你接受這種交易，Volvo Drive-E似乎沒有啥好挑剔，此次所面對的兩款搭載Drive-E動力系統的V40家族車款，相信也沒有理由不接受。

化身瑞典鋼砲 V40 T5氣力萬鈞

以Drive-E新世代動力取代過往的五缸引擎，V40 T5更帶勁也更潔淨。

此次試駕為V40 T5旗艦版車型，售價為新台幣174.5萬元。

既然身為車系的頂級性能款，外觀上的空力套件自然不能少。

胎圈規格為225/45R18。

迥異於外觀的性能氛圍，座艙以米色調設計，有著衝突的溫馨感，但質感表現仍相當出色。

ADD個人化高階數為儀表組已成為全車系標準配備。

首先登場的，是CarStuff人車事試車組多次接觸的T5動力，出色的245hp最大馬力與35.7kgm的動力輸出，遭遇上了C-Segment級距的V40之後，瞬間晉升麻辣鋼砲，不僅0-100km/h加速時間縮短至6.3秒，就連鋼砲界的經典代表Volkswagen Golf GTI也不是對手，且透過此Drive-E科技的導入，更勝過去五缸時代的V40 T5車型，不僅性能更強悍，原廠公佈的歐規平均油耗也從11.9km/L進步至14.7km/L，這種進化，代價5.5萬，我想，應該沒有人會拒絕。

搭載的T5動力自然為測試關鍵，具備245hp/5500rpm最大馬力與35.7kgm/1500-4800rpm峰值扭力輸出。

搭配Geartronic 8速手自排變速系統，換檔平順，檔位判斷也挺聰明。不過奇怪的是，雖然為頂級性能車款，但並未配置方向盤換擋撥片。

帳面上的數字的確誘人，實際體驗時的加速感也再次印證，飽滿積極的動力從油門踩下後不曾停歇，Geartronic 8速手自排變速箱源源不絕地把推進力往輪上送，你會發現前方的道路似乎不大夠用，你要更聚精會神的專注一旁的測速照相，因為一個不留神，你很可能就會超出速限許多。

加速表現無從挑剔，檔檔威風的能力，絕對是麻辣等級的鋼砲。

不過這強勢的動力，縱使搭配了Dynamic運動底盤，下盤的應對能力似乎還是稍嫌力有未逮，仿若不斷吞下的食物來不及消化般，不夠細膩的處理坑巴路面傳來的顛簸資訊，稍嫌不適外，貼地性也沒有一拍即合的理想，也直接的影響到彎道的處理表現，稍微影響過彎信心，雖然仍有一定過彎實力，但那種人車合一的暢快場景，V40 T5沒有辦法完全給予。直線衝刺，規矩過彎，應該才是V40 T5的擅長領域。

相較於動力面，底盤表現則沒有相對等的表現水準，實為可惜之處。

跨界也可以使壞 V40 Cross Country D4更綠更快

繼首波推出的D2車款之後，V40 Cross Country車款日前追加推出D4車型。

此次試駕車款為V40 Cross Country D4旗艦版車型，售價為新台幣172萬元。

此次試駕車款選配外觀套件，包含側群、車頂尾翼與加壓翼、後保桿上下飾板與雙方尾管。

配備225/45R18規格胎圈。

內裝採取雙色基調，黑配咖啡色的設計相當符合跨界風格。

座椅設計也採取雙色調。

同樣身為V40家族的V40 Cross Country，在首波問世之際所搭載的D2動力之外，為提供市場更多選擇，日前追加推出搭載Drive-E新動力的D4車款。就如同進來狂打的廣告般，V40 Cross Country D4有著相當出色40.8kgm峰值扭力，馬力也有D4動力中最出色的190hp，兩相加成下，起步加速可不僅只有輕快而已，瞬間湧現的扭力，似乎有著不遜於V40 T5的強悍，只不過礙於柴油引擎好球帶較窄的先天優勢，0-100km/h加速表現稍遜於V40 T5，但也有7.5秒之成績，以一款強調跨界的掀背車款而言，此性能表現也屬優異。

換上Drive-E新世代動力的D4柴油引擎，具備190hp/4250rpm最大馬力40.8kgm/1750-2500rpm峰值扭力輸出。

變速箱同樣搭配Geartronic 8速手自排。

不僅如此，新動力加持，V40 Cross Country D4原廠公佈的平均油耗也很出色，雖然不到V40 D2驚人的20.4km/L成績，但也有18.6km/L的水準，綜合性能表現，V40 Cross Country D4的確更具吸引力，且兩者僅10萬元的價差，V40 Cross Country D4的市場魅力更是毋庸置疑。

不僅有著強大扭力，其實馬力表現也不俗，造就了相當出色的加速表現，中高速的延伸性也優異。

雖然V40 Cross Country D4也與V40 T5搭載相同名為Dynamic的運動底盤配置，但或許是較厚的輪胎搭配，也或許是跨界車款的懸吊調整，V40 Cross Country D4的路面適應能力較佳，與D4動力的共鳴更為和諧，不僅加速過癮，過彎的可控性與掌握度更形出色，雖然快意過彎並非跨界掀背所要強調的優勢，但不可否認的，駕馭V40 Cross Country D4，各種路況都挺讓人肯定。