趁著Nissan新世代Livina 1.6L發表前的媒體試駕活動，人車事同時租賃了一輛改款不久的Mitsubishi Colt Plus 1.5L前往參加、一同比較。駕著Colt Plus 1.5L從新北市出發一路向南，在抵達目的地桃園縣楊梅市的揚昇高爾夫球場前，筆者心中對於此新傢伙於車市中的熱銷逐漸明瞭，輕手的駕駛手感，自然進氣引擎與動力CVT無段變速系統構成的動力系統，營造出平滑順暢的加速力，不帶太多個性的讓人容易上手，面對著台灣不佳的道路品質，舒適化的下盤設定可以挺輕鬆的化解彈跳與震動，除了挺明顯的風切聲與引擎聲浪外，面對著齊全的影音配備，其實我還真沒有啥好挑剔。
論價格、尺碼與動力規格，Mitsubishi Colt Plus 1.5L都是即將問世的Nissan新世代Livina 1.6L最直接的對手。
Colt Plus搭載1.5升自然進氣汽油引擎，具備112ps/15.0kgm輸出水準。
Colt Plus 1.5L搭配的是CVT無段變速系統，導入模擬手排操控模式。
平順的加速感受，讓Colt Plus 1.5L容易上手，也相當符合多數國人的用車習慣。
由於以都會通勤為主要調校取向，讓Colt Plus 1.5L操控手感輕巧靈活，但論駕馭樂趣與操控極限，自然不是拿手好戲。
但很快的，方才的肯定，換到了全新世代的Livina 1.6L車型上，似乎開始出現了明顯的缺點，就算你不是個經驗老到的駕駛，
從兩者的切換中，你可以很快速的掌握到兩者的差異，Livina 1.6L的行路質感清楚的告訴你這是個更符合當前用車潮流的玩意兒，也是個有著更多新造車科技的結晶，或許帳面上看不太出來差別，但用路質感很容易的可以在更具Q感的懸吊反應、更細膩的路面處理、更紮實的底盤感受中流露而出，方向盤雖然稍為重手了點，但別擔心，都還在消費者偏愛的好球帶中，不像歐系車般那種手感，喜好度就因人而異了。
即將於3月13日正式發表的全新Livina 1.6L，搶先舉辦媒體試駕活動，人車事也搶先進行與主要對手的評比測試。
從上世代的四速自排改至當前的X-CVT無段變速系統，而引擎在相同的排氣格局中增加了雙CVTC進排氣可變汽門正時控制系統，增加的10ps馬力與0.4kgm對於實際的加速感受幫助不大，Livina 1.6L仍是小排氣量自然進氣汽油引擎一貫的線性力道，僅於低速時的衝勁多出了那麼一些，縱使切換至SPORT模式，那增加的戰鬥氛圍還是有限，畢竟，這是一輛家庭用車，要以台灣家庭用車習慣為主要設計目的。
Livina 1.6L搭載全新進化的1.6L自然進氣汽油引擎，可輸出115ps/15.7kgm動能表現。
全新Livina 1.6L變速系統從上世代的四速變速箱進化成X-CVT無段變速系統，附SPORT運動模式。
加速表現不僅較上世代於低速時更為輕快，較對手也更具力道。
較對手多出10cm的軸距，帶來了相對穩定的操控反應，彎中更沉穩的後軸跟進感，並透過懸吊系統的調校，車身因G力而搖晃的情形少了些，給了駕駛更多的操駕信心，縱使出彎全力油門，下方的輪胎也沒因此發生太多的抗議聲音，看來，在歐日同盟的集團資源中，縱使是一輛亞太地區平價戰略用車，這夠水準的底盤功力，還是造成兩者駕馭樂趣、行車質感面相的差異關鍵。
更佳的行路質感出現在更Q感的下盤回饋，隔音制震表現也相對更佳。
對於多數家庭買家而言，Livina 1.6L與Colt Plus 1.5L都是很容易下嚥的菜色，不用太多的適應，一開上手無庸置疑，但在幾乎相同的價格帶中，Livina 1.6L可以有著更多的駕駛信心，也可以有著更超值的乘坐品質，尤其當兩者有著相同的18.9km/L平均油耗時，這藏在細節的魔鬼關鍵，或許就是影響最終出手的最大原因。
Nissan Livina 1.6L與Mitsubishi Colt Plus 1.5L動力系統基本規格表：
