背著後背書包上學的小學階段，一頭栽進了汽車領域，全世界國家都還認識不了幾個，卻堅持要知道每輛於道路上呼嘯而過的汽車品牌，聯合國創始國有哪些？我可能還比較知道車壇中的「一王四后」排名；愛車，就這麼的過了數十個年頭，縱使踏進汽車專業媒體領域也已數個年頭，但終於在2011年，終於一償宿願的讓此愛車版圖更趨完整，王者Rolls-Royce Phantom，成為了今年最值得回味的試駕體驗。
多次走訪國際車展，縱使一流品牌如林，但Rolls-Royce那睥睨天下般的氣勢，卻始終讓筆者駐足觀賞；雖然於2010年底，透過瑞碩國際的引進，Carstuff見識到了Rolls-Royce品牌生力軍Ghost那融合嶄新科技與經典傳統的全新魅力，但要徹底了解這超過百年歷史的品牌榮華，王牌車系Phantom，相信是最道地的品味選擇。
再次，感謝瑞碩國際的努力與安排，繼Ghost之後，所引進的Phantom車型，也邀請了Carstuff前往採訪，雖然此次主角非全新車型，為2008年式樣、小改款前之車款，車價約為新台幣兩千萬左右，但在相同世代，幾乎難以察覺的小改款差異基礎上，Rolls-Royce的王者地位，筆者、Carstuff試車組成員，有了更深一層的體認。
透過瑞碩汽車的引進，此輛2008年出廠、2009年式樣的Rolls-Royce Phaetom登台；根據瑞碩表示，此輛為其所引進的第三輛Phantom車型，售價約為新台幣兩千萬。
在踏入專業汽車媒體領域後，各品牌的旗艦車型，皆有著多次的體驗經驗，但在抵達了拍攝地點後，見到此次主角Rolls-Royce Phantom以拖車乘載之姿、緩緩從南投埔里歐莉葉荷的門口駛進、謹慎的將其放下後，那優容華貴的身形、驚人的龐大身軀，加上全白色的車漆披身，更使Phantom以傲人風範壓倒過去所有旗艦車型之氣勢；停放拍攝地點就定位，或許以「王者之姿」形容過於俗套，但那睥睨一切的氣度，更使當下所有景色失色，與Phantom的第一印象，令人驚訝，更令人懾服！
Rolls-Royce Phantom標準軸車身規格為5840x1990x1638mm，軸距長度為3570mm，迴轉半徑則為6.9m。
雖然此次主角Phantom僅為標準軸車型，但也足足有著長達5.8米餘的車長，且在Phaetom多年傳統的長車頭、短斜車尾的特有車型比例中，搭配上那品牌引以自傲的直立式直瀑式水箱罩，在頂端的飛天女神帶領，霸氣之姿難出其右；縱使為房車配置，但超過1.6米的車高，更加倍增加了其份量，以此姿態，別說一般旗艦房車難以比擬，縱使請出如Bentley、Maybach之等級對手，同場PK，也很難壓倒Phantom之驚人態勢。
飛天女神、直瀑式水箱罩等，都是Phantom多年不變的專屬特徵。
除了標準的鍍鉻表面外，原廠也提供此廠徽「飛天女神」多樣的材質選擇，水晶、金漆塗佈等皆為可選擇的範圍。
以Rolls-Royce自豪的手工定製部門與工匠技藝，從飛天女神、到尾廂上的飾條，幾乎全身覆蓋於車體結構上的外衣，皆提供了買家琳瑯滿目的客制選擇，且在其官方網站上，便提供相當齊全之客制選購功能，可透過網站上的模擬畫面，預先了解如愛車以自身之需求與喜愛搭配厚的外貌，會呈現何等之造型與姿態。而此輛選擇以純白車色作為外衣的Phantom，全車採取單一色系，輪圈為鍍鉻亮面的經典七幅款式；而在細節處，如飛天女神、引擎蓋隆起兩側的立體線條、車門把手、後廂飾條、頭尾燈飾框等，也皆用上了象徵豪華與高貴的鍍鉻裝飾；不過與原廠所提供眼花撩亂的車色選擇、細節選配項目相較，此輛Phantom是較為低調了些，但以其白色車身與英系優雅血統相襯，倒也相得益彰。
與偌大的車身相較，前後尾燈的比例小上許多。
獨立式的車外後視鏡，與為了對應對開式車門而設計的車門把手，也是Phantom上的專屬識別特徵。
後尾廂上的飾蓋也可選擇與車身同色。
21吋的經典七幅輪圈除了一般霧銀式樣可選擇外，也可選擇與此輛Phantom相同的亮面鍍鉻式樣；對應的輪胎尺碼則為Goodyear EMT 255/50R21 106W。
打開Rolls-Royce慣有的對開車門設計，Rolls-Royce英國皇宮般的內裝格局呈現眼前，沒有浮誇的富麗堂皇，而是在全數高檔的用料中，呈現出典雅奢華之華麗；選用的乳白色車內皮革，皆是經過原廠專業工匠從超過11張原始獸皮、經過兩個星期的整皮、挑選、染色、切割與縫製後完成，頭枕上還選配了〝R-R〞品牌廠徽繡字，更顯獨特。全車內裝運用的大面積木紋飾板，全套皆是來自同顆樹木細心切割、並經過縝密的後製處理後而完成，雖從肉眼可看見接合之處，但用指尖細細觸摸，那光滑一致的平滑，更讓人從心裡佩服著這傳承多年的造車工藝。除了高檔真皮、實木飾板以外，鍍鉻裝飾也是不可錯過的一環，充分運用在車內每個控制介面、把手、旋鈕上，無從挑剔的質感與份量，令人愛不釋手。
對開式車門打開，一貫的英式優雅華麗風格迎面而來。
在Phantom的車室內，大部分的表面，皆是以上述的三大材質所鋪陳而來，沒有太過於前衛或先進的材料力學運用，但卻紮紮實實展現出品牌百年來最自豪、也是品牌最具價值面的工匠技藝，每個轉折、每條縫線、每個接合處，都是工匠們花費數十小時、用盡畢生所學與經驗，為其灌注的生命，從冰冷的材質面，可以觸摸到那專業工匠們對於造車過程的熱愛，這，更是Phantom身上，散發出獨一無二的韻味。
大面積的實木飾板、鍍鉻裝飾、高檔真皮等，滿佈著Phantom的車室內裝，且在此濃郁的皇室風格中，還可隱藏著諸多與時俱進的先進車輛科技於其中。
三環式儀表版設計，特殊的檔位呈現則安至於方向基座上，變速系統為ZF打造的六速自排變速箱。
前座幾乎所有的控制旋鈕與按鍵皆採鍍鉻表面裝飾，而特別的是，座椅調整介面安置於中央扶手下(左下圖)，需打開上蓋後方可調整，為一需要適應之處。
手套箱內左側還有著一排的控制介面，如車頭前的飛天女神展出或收藏按鍵、後車廂蓋鎖等。
前座的照明亮度與涵蓋範圍廣，並呈現著淡藍色調的優雅。
時鐘式樣與頭枕上的繡字也提供著多樣的選擇性。
坐在Phantom車室內，無須刻意偽裝，那從容的氣質仿若貫穿般，反應於駕乘客的舉手投足間，你的一舉手一投足，都會變的優雅輕鬆，就像時間靜止般，18世紀的英式皇宮在你周圍呈現；縱使位於前座，使用著源自BMW iDrive此套先進的車內資訊整合平台科技，你也會發現這科技玩意竟如此完美的融入這環境內，Phantom的功力，就是如此難以忘懷。
源自BMW iDrive的車內資訊整合平台科技也於Phantom上出現，控制旋鈕則安置於中央扶手前處，需向前拉出方可控制。
原廠配置的Lexicon頂級音響系統。
從外欣賞，Phantom的後門長度，來得較前門短上許多，或許你會因此懷疑後座買家的Phaetom，後座空間是否不如預期理想？這可就是Phantom的傳統設計讓你有所誤判了。打開後車門，你會發現，偌大的後座椅，安置處在粗寬的C柱位置，因此當你乘坐後座時，你的左右視野是完美的隱藏於C柱內側的，提供著後座嬌客最佳的隱密，如果可再搭配選擇染色後車窗，那份隱密感將更出色的提升。
雖然沒有選擇獨立雙座設計的後座椅，但在面積驚人的一體式後座沙發中，依舊可以很容易的找到最輕鬆的坐姿，被那頂級皮革包覆其中的享受，筆者文墨實在難以形容；別忘了還有那強調後座買家的一籮筐專屬配備，休憩腳踏、冷藏室、包含於後座影音系統內的大面積螢幕、化妝鏡、座椅加熱功能、遮陽簾、獨立空調、後座iDrive控制介面等，且為了配合前開式後車門設計，只要輕按C柱內的電動按鍵，費力的關門動作，絕對不會在Phantom上出現。
一體式後座沙發中，還有那強調後座買家的一籮筐專屬配備，休憩腳踏、冷藏室、包含於後座影音系統內的大面積螢幕、化妝鏡、座椅加熱功能、遮陽簾、獨立空調、後座iDrive控制介面與照明系統等一應俱全。
後座關門按鍵位於C柱內側，且在門板內還具有維持傳統的傘具收納空間，並有染色玻璃雨遮陽簾可選擇。
寬廣平整的後廂置物空間，下方還有著簡易維修工具，尾廂蓋也具電動啟閉功能。
坦白而言，攤坐在Phantom後座空間內，你不會想要移動的念頭，那極致舒適的體感，從實際的觸感與營造的氛圍雙管齊下的滿足乘坐其中的乘客；但畢竟由於工作任務使然，移駕至駕駛座，感受一下Rolls-Royce那堅持的6.75升排氣規格引擎，展現出的動力表現，會如何的切何其王者之姿。
修長的引擎蓋，隆起的兩側還有著鍍鉻飾條裝飾。
源自於BMW系統的此V12自然進氣汽油引擎，排氣量維持著Rolls-Royce堅持的6749c.c.，也就是為6又3/4公升；可併發出460ps/5350rpm最大馬力，與73.47kgm/3500rpm峰值扭力，原廠數據表示可於5.7秒完成0-100km/h加速過程，極速限制在240km/h水平。
發動引擎後，你不會察覺出啟動引擎前後的車身差異，精緻度出其優異的此V12引擎，怠速時的平順度讓人驚艷，總讓筆者有著熄火般的錯覺；透過位於方向機柱上特殊的「柱排」變速系統排入D檔、踩下油門後前進，縱使此輛Phantom重達約2.6噸，但從後軸湧現的推力，卻是如此的輕巧，又蘊含著令人躍躍一試的澎湃感；在出發的鄉間道路上，雖然只有雙線道，但路幅乃是按照一般規格的設計，此時Phaetom的車身比例與道路寬度有著超乎常理的對比，視野仿若駕駛SUV般的高端，極長車頭的比例須重新調整平時駕駛習慣，好在方正的車頭判位容易，但後方視野雖然提供倒車顯影功能輔助，不過寬大的C柱比例，硬是讓筆者於倒車時捏了把冷汗。
縱使車重高達2.6噸，但Phantom在飽滿的動力推進中，Phantom起步加速相當輕快，渾厚飽滿的力量不斷從後輪湧現，並以線性的姿態將車輛往高速奔馳。
轉上高速公路，此時的Phantom仿若放出柵欄的猛獸般，以龐大的身軀不斷吞噬著前方路面。不客氣的踩下油門，這大傢伙似乎不顧一切的拋開自身重量，以渾厚的力量推著自身前進，且在行駛過程中，你除了可從眼前的儀表速度、兩側飛掠的景色判別出目前是以高速行駛外，若你關閉音響，陪伴這此高速旅行的，只有從空調出風口傳出的風吹聲…
駕駛Phantom的過程，在台灣合法的限速內，幾乎查覺不到一絲的風切聲，寧靜程度超乎過往所有試駕車型之經驗。
在台灣高速公路的法定限速範圍，Phantom極致寧靜的車艙內，不會有任何惱人的風切聲出現，引擎運轉聲浪也抑制的十分完美，僅剩下部分的飽滿音浪客氣的傳遞至你耳中；中高速再加速，Phaetom似乎動力永不探底的繼續以相當線性之姿，給予駕駛最滿溢的力量後盾。雖然在加速時難以察覺這龐然大物的重量，但在煞車時，這傢伙的噸位，卻紮紮實實的反應在這減速過程，也因此在21吋的輪圈內，煞車系統用上了高規格尺寸，前374mm、後370mm的碟盤直徑，就是最佳證明。
與Ghost動態時、車艙內與底盤仿若分離般的懸浮感比較，Phantom從方向盤與懸吊系統傳遞的路感資訊是較豐富點的，但這僅止於「資訊傳達」，實際的體感感受，卻是徹徹底底的保留舒適，其他多餘的震動、彈跳、顛簸等感受，都完全的隔離於車底盤下方，但神奇的是，你依舊可透過你掌握方向盤的雙手感受道路面的起伏狀況，過人的調校功力，Phantom毫不客氣的於短時間內全數告知。
與Ghost那先進的氣壓式懸吊系統相較，Phantom有著較豐富的路面資訊回饋表現，但依舊可保有著十分優異的平穩與舒適性。
要讓一輛2.6噸重的房車，於彎道時完全無側傾，但是絕對違反物理科學的不可能任務，當然，Phantom也不可能達到此境界，但若說Phantom已達到九成五的完美，你便可以想像那份沉穩。盡可能的控制車身平穩，不僅給足了駕駛信心，對於舒適面的堅持，更是令人佩服的五體投地。
乘坐於Phantom進行一趟長途高速旅程，應是人生一大樂事之一！
從靜止到移動，全白色的Phantom，縱使在人口數不多的南投埔里，卻依舊是個注目焦點，靜止拍攝時圍觀人潮絡繹不絕，動態拍攝時一票車跟著搶拍，Phaetom的魅力，不管你對車了解如何，其所散發出的質感與氣勢，絕對難以抗拒，輕者回眸再賞、重者仔細端倪，「外行看熱鬧、內行看門道」，駕駛著Phantom於道路上，那睥睨一切的氣度，與外在投注的眼光，相信我，這絕非泛泛之輩可以比擬！
農曆春節前，透過 Rolls-Royce Phantom的實際短暫體驗，除了讓自身專業領域之歷程更為精采與完整外，從Phantom身上，也更進一步的了解到以車王自居的Rolls-Royce品牌，對「打造世界最好車輛」的堅持與自豪；那位居頂位的風範，卻可從容不迫的優雅呈現，這從骨子裡所散發出的豪門氣度，除了Rolls-Royce Phantom，我想很難有第二人選。
