Honda Accord 第十代於去年東京車展展出「市販原型車款」之後，在歷經五個多月的等待總算在日本正式發售。事實上Accord 第十代車款早已在世界各地販售，但由於日本 SUV/MPV 市場還是主流、偏高的售價，加上在廣宣販促上並沒有如同 Camry 一般積極，販售狀況都處於低迷的狀態。但畢竟是屬於看板車型，因此最終 Honda 還是決議導入第十代車型。

比較特別的是，新一代 Accord e:HEV 車型是直接從泰國輸出到日本來，因此也成為繼 FIT ARIA 之後第二款「泰國製造」回歸日本的車款。而車型規格僅有設置 EX 一款，售價為日幣 465 萬元，月販目標為 600 台。

Honda 為了實現此前公布的 2030年願景，一直在採取措施鞏固現有業務的措施，同時為未來的成長做準備。因此選在今天的時候正式對外公告，將對其組織和運營結構進行更改。目前分成三大方針：汽車事業部的經營結構變更、Honda R&D的組織結構變更、與 MaaS 業務相關的組織結構變更。

2019年中古車總過戶數達到70.3萬台，是新車總市場的1.6倍，顯示中古車市場交易熱絡，其中TOYOTA中古車市佔率更來到28%，也是市場詢問度最高的品牌。TOYOTA認證中古車為國內最具規模之中古車通路，每年販賣台數超過1萬5千台，目前全國共有26個據點，今年將再增加苗栗與台南南區2個據點，以滿足全台各地區消費者的購車需求。不僅如此，TOYOTA認證中古車更領先同業，提供專業160項認證、14天鑑賞期、最高2年或3萬公里保固、首次免費換油與免費道路救援等優質服務。

此外，依據媒體調查，高達70%中古車消費者購車前會先上中古車網站搜尋車輛，再到實體店面賞車，也因此TOYOTA認證中古車針對官網進行全面改版升級，導入下列更貼近消費者需求的三大功能，來優化消費者的購車體驗。

從去年底開始 Suzuki Swift Sport 不再導入 2020 年式樣的消息傳得沸沸揚揚，這台平價熱血小鋼炮雖然只有六速自排，不過因為輕盈的車身搭配剛剛好的動力輸出，著實讓不少人趨之若鶩。而在邁入 2020 年之後，Taiwan Suzuki 在最後僅存的 Swift Sport 快賣完之際正式從官網下架。

身為市場上「王者」般的存在，Toyota Alphard 以「Leading Luxury 引領奢華」擄獲了許多政商名流與明星的心，問世了16年之後其產品影響力已經超越 Toyota 本身 ，成為所謂的「The Alphard」品牌，與自家老牌旗艦 Crown 平起平坐。

不過其他對手也不是省油的燈，Mercedes-Benz、Volkswagen 等都紛紛將自家的 V-Class 與 Multivan 升級，Toyota 則是好整以暇的藉由 2020 年式樣來「回應」，不僅與日規同步針對車內主機全面升級來照顧後座與法人買家，睽違已久的 TSS 2.0 總算加入，讓 Alphard 持續立於不敗之地。

在公布多張預告草圖之後，KIA 也於今日正式公佈全新 Sorento 的首批官圖，全球發表同樣是選在下個月舉辦的日內瓦車展。 Sorento 是 KIA SUV系列的核心車款，其中還包括Seltos，Stonic，Sportage和Telluride。第四代車型無論是外觀或是內裝，都是韓國，歐洲和北美三個工作室之間共同努力的結果，這次換上了全新平台後，提高了中型SUV領域在空間、實用性、效率和品質方面的標準。

Subaru 於上週的時候公布了重大資訊，就是Toyota 完成對 Subaru 的股權變更， 持股比例從 15.48%上升到 20%。自2020年2月6日起正式成為 Toyota「其他關係會社」，且後者保有前者20%的決議權。持股比例的上升意味著 Subaru 也被劃分在 Toyota 的旗下，未來盈虧也將出現在 Toyota 的財報中，

這次 Toyota 增加對 Subaru 的投資、並獲得更高比例決議權，主要是延續去年2019年9月27日雙方達成一致的雙方公司間業務/資本合作協議。但即使增加了決議權，Toyota 依舊不會派遣相關高階管理職人員過去 Subaru，等同於給 Subaru 極大的自主權。

Daimler 集團於近日公佈了 2019 年的財務報告，儘管去年 2019 年整個集團的全球銷量略有下降，但為了保持成長的動力，Mercedes-Benz 品牌還是計劃在今年晚些時候推出全新產品，其中包括全新的 Mercedes-Benz S-Class 與 EQ 子品牌的第二款產品：EQA，以及多款 PHEV 插電式混合動力車型和搭載48V車型在2020年內推出。而從今年開始，Mercedes-Benz 計劃將在2020年總銷量中將 PHEV 插電式混合動力車型和純電動車型的銷量佔比提升三倍。