15 一月 2021

身為 Honda 旗下最資深的「小型 SUV」,Vezel/HR-V 已經在市場上征戰七年多了。2013年12月登場的他,推出後由於當時並沒有太多競爭者加入,因此在日本、歐洲、中國與北美市場都獲得相當不錯的表現,其中在日本自家市場更是 2014~2016年與 2019年SUV販売台数NO.1的車型,但畢竟也已經問世 7 年了,是時候進行改款的動作了。

15 一月 2021

Honda Odyssey 自 2013 年問世至今已經有 7 年的時間,延續到第五代為了最大市場中國偏好,決定使用Concpet M 的設計理念,完全捨棄前兩代可使用雙層機械車位的MPV形式,改成使用大型左右滑門的廂型商旅車身,等同於整合過去的 Elysion 與 Odyssey 規格。

在 2017 年推出小改款版本之後,Honda 決定再為其「續命」,推出大規模變動外觀的二度改款版本。新車已經在去年發表,而當時經詢問台灣本田得知小改款版本將會在今年第一季亮相,如今隨著現款車型全部售完、官網正式下線後,小改款 Odyssey 也即將於 1/18 啟動預售,也成為繼日本市場以外第二個上市的地區。

12 一月 2021

時光回溯至2019,在當時的時空背景下,Honda宣布2022年後,將不再產製、推出純燃油車,並且將所有資源挹注在油電、純電產品的開發與銷售上,對於本格派的本田性能迷而言,這無疑是相當讓人遺憾的消息,因這代表著以往的紅頭性能動力、NSX、甚或是討論度一直相當高的Type R,都將消失得無影無蹤。

04 一月 2021

Honda CR-V自發表以來,以全面均衡的產品力、完善品質妥善率、優異中古車價值等品牌價值,深獲顧客的肯定及信賴,2020年12月份更以2,356台銷售台數超越群倫,榮獲中型SUV NO.1銷售冠軍。而在 2019 整年度更以 16,300 台榮獲國產 SUV 年度銷售冠軍!

15 十二月 2020

想安裝科技儀錶,更深度了解自己的愛車,但不想破壞內裝,或是拉一堆線頭…那何不來看看以車內原裝展現為主的精宇科技,目前已經開發600多種渦輪錶座車款(左右駕),且如何在不破壞內裝的情況下,將科技儀錶安裝的有如原廠出品一樣精緻。

11 十二月 2020

Honda City 自 2014 年重返台灣市場後,上市六年的銷售其實不算亮眼,每個月的銷量都在 100-200 台上下,當初內部設想作為取代 Civic 房車的策略也沒有成功,因此成為台灣本田旗下存在感薄弱的房車。日前作者查詢台灣車廠每月生產數量的時候,發現 City 其實自今年 9 月開始生產數量就銳減到個位數,因此當時有部分媒體就表明 City 停產的消息。

不過本站憑藉著「實事求是」,確認到 11 月生產數量掛0之後才釋出 City 正式停產的消息,雖然目前官網上還有掛著 City 的車型,不過據暸解目前都是在賣庫存車,一旦全面清空就會下架。

08 十二月 2020

堂堂進入第41屆的 Japan Car of the Year 日本年度風雲車大賞,於11/25 的時候在 Sodegaura Forest Raceway舉行決選,而最後年度風雲車大賞就經由汽車評論家、記者、賽車手、一般專家等 60名委員來從 10 Best Car 當中選出,最終得主則於今天出爐,由 Subaru Levorg 獲得,這也是自 2015-2016 年 Impreza 獲得日本年度風雲車之後, Subaru 第二度獲得此項大獎。

至於進口車 Import Car of the Year 則是由 Peugeot 208/e-208 獲得,其他獎項方面Design Car of the Year 則是由 Mazda MX-30 獲得、Technology Car of the Year 為 Audi e-tron Sportback 榮獲,而Performance Car of the Year 則是由 BMW ALPINA B3 得獎,最後新成立的 K-Car Of the year 由去年上市的Nissan Roox/Mitsubishi eK X Space / eK Space 得到殊榮。

07 十二月 2020

面對 2020 開始上路的歐盟 CAFE 排放標準,Honda 由於在歐洲市場販售的新能源車相對較少,造成要達到 95/g 的嚴苛碳排放量標準更難,因此近日 Honda Europe 資深副總裁 Ian Howells 接受英國媒體 Autocar 採訪的時候表示,2022 年開始 Honda 將於歐洲市場全面停售純內燃機車型,所有產品將會是純電或油電混合車,如此一來除了符合歐盟排碳標準以外,也算是為了與純電車世代作銜接,2030後更打算只販售純電動車型。