全台首發-福特旅玩家安裝倍適登EVO S避震器全紀錄

編輯： Orange 2024-03-24 14:40:24 發布於汽車改裝

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就算是載貨用的商用車也是要注重安全與操控並存!!
此台福特定義為小酷巴的旅玩家，車主就是中意它底盤剛性與外觀率性而購入；行駛約莫三個月後，就開始針對這台旅玩家進行底盤調整升級，而底盤系統中最重要的避震器，則是選擇了德國品牌倍適登的EVO S避震器。

這台福特旅玩家是車主第二台商用車，之前開的是福斯Caddy。
「其實Caddy沒有不好，只是妥善率以及頻繁載運使用里程數也漸漸增多，然後旅玩家這時又恰巧上市，外型好看、底盤又跟Caddy系出同門，但售價親民很多，所以就換售入手旅玩家」車主是於2023年7月掛牌牽車入主，所以到至今大約已經駕馭半年多了。

車主是一個很有數字觀念的研究者，他在升級改裝上有比常人對於重量更具細心。他已經升級前煞車系統，比較升級前後，每輪足足少了3公斤，這不但讓駕馭更輕盈，也省油許多，對於日日重度運載的商用車而言，是非常厲害的升級。

「這是我第三套倍適登避震器!」
車主過去就有使用經驗，表示倍適登耐用度極高，使用公里數逼近20萬也沒有漏油與衰退，依然保持穩定與操控兼具，讓他很放心。
尤其這台旅玩家是他每天要載小孩、載貨工作的重要交通工具，因此底盤的穩定度必須要絕對性。
加上倍適登在台灣有專屬維修中心，即便有任何問題，都可以處理維修，不用寄送到歐洲或是亞洲其他維修據點，耗費時間等待。

雖然這是車主第三套倍適登避震器，不過還是很期待安裝上車後的操控感，車主說還未結婚前是本田魂，也是開著喜美到處跑的痞孩，現在雖然是個爸爸，但是偶爾能來一下，也是種小確幸。

「關於高度的調整，我不用降很低，一來經常進出高低落差坡大的停車場、再來不想被老婆發現有換避震器」車主說完自己都哈哈大笑!
不過車主是真的不想降太低，畢竟是商用車，車上貨一多也會降低車身，若避震器調低，那真的會完全藏輪! 車主還回憶到以前開喜美改很低還裝下巴，進入有坡度的停車場，還得斜斜彎彎，方向盤轉來轉去! 他說我現在開商用車是賺錢養家不是玩，所以實用還是很重要!
因此高度略降，把原廠不足的支撐力升級改善，才是車主升級倍適登EVO S避震器的初衷。

安裝完成後，車主拿出量尺測量，並與技師討論高度的調整，務使讓這台旅玩家能有均勻的支撐力與平穩的操控度。

技師與車主確認完需求高度後，再次做避震器調整。

調整完後的確認!

許多車主常因另一半的不了解而無法為愛車進行安全升級，其實小編想呼籲一下另一半們，與其阻止不如陪同了解，錢要花就要花在妳看得到感受得到的地方，而且改裝升級並非全部都是耍帥，更多的是為安全去提升。
請相信小編的話，愛他就陪他，也不能無上限，更重要的升級後的CP值高，這樣車主會更愛妳唷!

安裝升級完成後便是試車了，車主說很少坐後座，想首先坐在後座感受一下。
車主坐在後座，行經路面不平之處，跳動震度明顯降低，以往都會震動個2~3下，現在就是經過那一下就沒有了，代表倍適登EVO S有好好作動、穩定吸震。

接著車主換回到駕駛座親自感受。
直線部分與原廠差距不遠，但是大灣與迴轉明顯操控穩定度提升，車的側傾也減少，後車箱也不會有甩出去的感覺，而是四輪平穩的明確轉向。
整體來說，車主要求的支撐耐用度不但達到預期還超過預期! 而車身雖然微降一些，但車友箴言「百改降為先」降了以後，車頭流露出不只是酷更帶有霸，這也是車主始料未及的部分。