Audi S3 8PA再度進化,BILSTEIN Clubsport兼具街道/賽道操控需求!

如果您習慣使用同一台車在平日街道通勤,假日賽道走行的話,或許BILSTEIN Clubsport競技型避震器會是最好的解決方案,尤其在其100種阻尼調校組合模式下,任何的地形與路面,都可找出適合不同車主的需求,讓懸吊回饋快速卻不死硬的特性,就像這部Audi S3 8PA一樣。

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如果大家有在注意國際各大房車賽事的話,想信對於藍底白字外加醒目黃色避震器圖案的「BILSTEIN」Logo應該不陌生,這個飄揚在各大賽事官方旗幟上的德國避震器品牌,歷經半個多世紀於各大賽車上的焠鍊,早已是業界「頂尖懸吊技術」的代名詞,在國內也是許多高級進口車主優化底盤的首選避震器品牌,而這次要為大家介紹的改裝實例,是一部Audi S3 8PA的車型,其車上原廠已改裝他牌進口避震器,然因該組避震器已出現性能衰退的情況,加上車主希望能獲得更好的賽道操控反應,因此最終選擇BILSTEIN推出的Clubsport避震器。

BILSTEIN Clubsport是定位在Race Performance-高階競技型避震器的等級,根據BILSTEIN所提供的資料表示,它具備有非常多專為對應賽道而生的設計,例如前減震筒為倒插式設計,與一般的正插式避震器比較,倒插式避震器的簧下重量較輕,其操控反應能力會較佳,且面對惡劣路面連續衝擊時的承受能力,會比正插式避震器好很多,也能提供清晰的路感,是高階避震器才會採用的設計。

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這組BILSTEIN Clubsport是定位在Race Performance-高階競技型避震器的等級,可以在賽道中發揮其卓越的操控性能,並且透過其阻尼軟硬可調的技術,使其街道中使用,也能獲得很好的乘坐舒適性。

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BILSTEIN Clubsport的彈簧採用主副雙彈簧設計,可確保主彈簧在減震筒極度拉長時,不會出現位移情況,讓彈簧功能隨時保持正常。

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前減震筒則採用倒插式設計,可有效減少簧下重量,增強操控反應能力,且面對惡劣路面連續衝擊時的承受能力,會比正插式避震器好很多,也能提供清晰的路感,是高階避震器才會採用的設計。

另外,前後減震筒都具備伸側與縮側阻尼,各10段軟硬可調的2-Way調整設計,合計共100種阻尼搭配模式,每段阻尼都有著明顯的差異,可讓車主或技師,依據不同的使用環境調整阻尼反應,例如街道使用就設定在比較軟的段數,假日要進入賽道激烈操駕前,則設定在比較硬的段數,如此就可以在使用同一組避震器的情況下,滿足不同需求,而且前避震器的調整轉盤就位於避震器下方,後避震器位於上方,可不用拆卸任何零件或護板,就可以轉動到兩個轉盤,調整便利性也相當高。

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前後減震筒都具備伸側與縮側阻尼,各10段軟硬可調的2-Way調整設計,因此調整轉盤採用上下兩層設計,可讓車主或技師,依據不同的使用環境調整阻尼反應。

此外,該組BILSTEIN Clubsport避震器也特別採用前後魚眼上座的配置,前避震器上座還具備Camber角度可調設計,可方便技師調整出合適的輪胎接地角度,讓輪胎在激烈過彎時,能保有最大接觸面積,而魚眼上座的採用,最大優勢在於提供更明顯的操駕路感,讓車主可以更清晰的掌握車身動態,即使反應轉向角度與油門深淺,對於車輛操控的掌握度也有更高的加分作用。

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BILSTEIN Clubsport避震器也特別採用前魚眼上座的配置,前避震器上座還具備Camber角度可調設計,可方便技師調整出合適的輪胎接地角度,讓輪胎在激烈過彎時,能保有最大接觸面積。

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連後避震器上座也採用業界少見的魚眼上座配置,其最大優勢在於提供更明顯的操駕路感,讓車主可以更清晰的掌握車身動態,即使反應轉向角度與油門深淺,對於車輛操控的掌握度也有更高的加分作用。

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後彈簧採用高剛性且非直捲式設計,因此除了擁有高耐用度不易衰退的優點外,還可兼具街道使用的彈力反應。

安裝完成後上路試駕,可以很明顯感受到來自於路面的衝擊,但即使面對連續坑洞路面,車身也不會出現過度彈跳與乘坐死硬的感受,對於市區乘坐舒適性的影響不大,而高速過彎時則可完全顯現出該組避震器的優勢,不論轉向靈敏度、側傾抑制性或車身穩定性等,都達到非常高的分數,讓握著方向盤的雙手,更有人車一體的感受,非常適合熱愛操控的車主選用。

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這部Audi S3 8PA原廠車上已換裝進口改裝避震器,不過由於性能使用一段時間後已出現衰退情況,加上希望能強化賽道操控的表現,因此特別委託高雄明升汽車,協助安裝BILSTEIN Clubsport避震器於愛車上。

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為了方便轉動前減震筒下方的阻尼調整旋鈕,BILSTEIN在包裝盒內就附贈一組做工精美的小扳手,其後方還掛上一條證件帶,使其看起來就像一條改裝精品一樣,不用擔心會搞丟。

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看到鍛造鋁合金材質的魚眼上座出現在前避震器頂部,就讓人整個熱血了起來,對於轉向反應的加分效果,是橡膠上座所無法比擬的。

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後避震器的阻尼調整轉盤就位於減震筒的頂部,調整時只需用手指就可以轉動,而不銹鋼材質的桶身搭配藍色防塵套,讓人一看就清楚知道是Bilstein的產品。

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後彈簧也具備高低調整的機構,可是車主需求或行車環境,適度降低車高,讓車身重心更低,也有更運動化的姿態。

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安裝完成後上路試駕,阻尼軟硬都設定在第3段,可以發現乘坐舒適性比想像中好坐,不會出現過度彈跳或太硬的問題,而高速過彎時不論轉向靈敏度、側傾抑制性或車身穩定性等,都達到非常高的分數,非常適合熱愛操控的車主選用。

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技術安裝場地 : 高雄明升汽車
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楊欣儒 Yang Hsin-Ju

1992進入一手車訊雜誌社擔任編輯,負責2手車訊創刊,超越車訊創刊編輯,一手車訊總經理特助、網路部經理、業務部經理、人車誌國際中文版Car And Driver業務部經理!以上。現任人車事總編輯。喜愛80-90年代老車,特別喜愛VW Golf車系。